Ya ku di teşxîsa şasê de tê de ye

Her xwedan otomobîlek di dema xwedîkirina otomobîla xwe de bi teşhîs an jî bi tamîrên binî re rû bi rû ye. Pir caran, teşhîskirina şaseya gerîdeyê berî kirîna otomobîlek, û her weha di bûyera pirsgirêkek xuyang de an jî wekî kontrolek birêkûpêk tête kirin.

Kontrolkirina sekinandina gerîdeyê ji vekolîna gelek hêmanên teknîkî yên ku bi awayên cûrbecûr têne kontrol kirin, pêk tê, hem bi alîkariya alavên taybetî, hilkêşek, û serbixwe, bi karanîna, ji bo nimûne, jack standard a rêkûpêk. Di vê gotarê de, em ê her tiştê ku di teşxîsa şasê ya gerîdeyê de tê de binirxînin, û hûn dikarin hilbijêrin ka çi û çawa kontrol bikin.

Dema teşxîsa şasê çi tê kontrol kirin

• hilgirên teker;
• lever (rewşa blokên bêdeng);
• balefirên;
• Sîstema frenê (şanik, calipers, pads);
• pola stabilizator;
• bars torsion (di rewşê de rawestandina barê torsyonê);
• kanî (wekî qaîde, ew li ser axên paşîn ên kamyonan an wesayîtên derveyî rê têne saz kirin, ew dikarin li ser hemî axan jî werin saz kirin).

Ka em ji nêz ve li teşhîskirina her civata şasê binêrin.

Hilgirên teker

Ji bo venêrîna tekerên teker, pêdivî ye ku teker werin daleqandin (erebe li ser asansorê hilînin an her çerxek bi dorê bi dorê ve daleqînin).

Pêşîn, em ji bo lîstikê hilgir kontrol dikin, ji bo vê yekê em bi destên xwe, pêşîn di balafira horizontal de, û dûv re jî di ya vertical de teker digirin, û hewl didin ku wê bar bikin. Ji bo nimûne, em di balafirek vertical de kontrol dikin. Ger destê jorîn ji xwe dûr bikeve, wê hingê ya jêrîn ber bi xwe ve dikişîne, wê berevajî. Ger di dema van tevgeran de were hîs kirin ku teker vedibe, wê hingê ev tê wateya hebûna berteka.

Hêjayî gotinê ye ku divê tekerên pêş werin kontrol kirin ku li ber çavan were girtin ku di dema helwesta asoyî ya destan de hûn dikarin raktorê rêve bibin. Di vê rewşê de, çêtir e ku meriv di rewşek rasterast a destan de test bike.

Gava duyemîn di kontrolkirina bîran de zivirandina tekerê ye. Em bi destê xwe çerxê li her alî zivirandinê dixin û hewl didin ku dengên mekanîkî yên derveyî bibihîzin.

Têbînî! Pir caran, dema ku teker dizivire, hûn dikarin dengên "kurt" bibihîzin, digel ku frekansa çerxê 360 pileyî dizivire. Bi îhtîmaleke mezin ew pêlên frenê ye ku li dîskên frenê diherike.

Ev diqewime ji ber ku dîsk di dema germkirinê de (gelek di pey hev de şikandina tund) dibe mêl. Ew celebek hejmar heşt derdikeve, ku, li şûna bêserûberiyên xwe, dema ku zivirî, dê pêlên frenê bike.

Di rewşa bargiraniyê de, pir caran, deng dê di forma dengek zirav an qeşeng de be.

Pergala brake

Diagnostikên pergala brakê bi venêrana lepikên frenê, ango lixwekirina wan, dest pê dike. Di pir rewşan de, bi tekerên ronahî yên alloyî yên ronak-alloy hatine saz kirin, hûn dikarin bêyî ku serî li hilweşandinê bidin, pileya cilê kontrol bikin. Heke dîsk werin morkirin, wê hingê hûn ê neçar bimînin ku çerxê derxînin da ku hûn sturiya rûyê xebata bendavan bibînin.

Wekî qaîde, pêlên frenê ji bo 10-20 hezar kîlometreyan bes in, bi xebitîn û kalîteya pêpelokan bixwe ve girêdayî ye.

Ligel pêlikan, pêdivî ye ku dereceya lêdana dîskên brakê jî were kontrol kirin. Her erebe qalindahiya dîskê ya xweya herî kêm heye. Pîvandin bi karanîna kulmekek têne kirin.

Li ser venêrîna lepikên şûngir ji bo şûnên şil, mîkrokrîk û ziyanên din ji bîr nekin. Hose bi taybetî ji qirçîna li bendan an jî di bin bandên lastîkî yên ku wan ve girêdidin de hesas e (da ku dangle nebe).

Asteng û blokên bêdeng

Heke we astengiyên dijwar nexistiye (zivistanê ew timûtim dikare were rapêçandin) an hûn nekevin qulikên rêyên mezin, wê hingê lebat bi xwe bi îhtîmaleke mezin sax in. Pirsgirêk timûtim bi blokên bêdeng derdikevin (benzînên li cihên ku lebat bi laşê gerîdeyê ve hatine girêdan).

Dawiya din a lever, wekî qaîde, jixwe bi hubê ve girêdayî ye, hevbeşek topê bikar tîne. Pêdivî ye ku hûn blokên bêdeng ji bo zirarê mekanîzmayî, şikestî kontrol bikin. Têkiliyên topan ji bo bertek û yekbûna boot têne kontrol kirin. Di rewşa pêlekana topa çirandî de, demek dirêj nake, ji ber ku ax û xwelî wê bigihîje wir.

Têkiliyên topan ji bo lîstika bi qelebalix an barê darikê têne kontrol kirin. Pêdivî ye ku meriv li hember qelebalixê bêhna xwe vede û hewl bide ku gogê bişkîne an bişkîne, heke hûn bala xwe bidin gogê, ev hebûna bertek nîşan dide.

Paşvemisîna tîpa rêveberiyê bi heman rengî tê kontrol kirin.

Shrus

Di mijara wesayîtên ajotinê yên pêşîn de, hewce ye ku meriv kontrol bike ka boot çilmisî ye. Ger boot were perçe kirin, ax û xwelî dê pir zû li wir qulibî û ew ê têk biçe. Dabeşa CV-yê jî li ser gavê dikare were kontrol kirin, ji bo vê yekê hûn hewce ne ku bi tevahî rêşeyê bizivirînin (ewil em li aliyek, ji ber vê yekê li ya din jî venêrin) û dest bi tevgerê bikin. Têkçûna girêdana CV-ê ji hêla krîza taybetmendiyê ve tête nas kirin.

Amadekarên şokê

Ger ku şokê rûn be ji bo yekitiya bloka bêdeng a jêrîn, û hem jî ji bo şemitokan şokê têne kontrol kirin. Heke hûn bi dîtbarî "bi çav" tespîtan bikin. Bi awayek din, ew tenê bi hilweşandina wê dikare were kontrol kirin. Ji bo kontrolkirinê, em şokê bi tevahî vediqetînin û dûv re bi hişkî hewl didin ku wê bitepisînin, heke ew hêdî û bi rêkûpêk bimeşe, wê hingê bi îhtîmalek ku ew di rêzê de ye, û heke di dema çewisandinê de xirecir xuya bibin (diqulipîn di berxwedanê de), wê hingê şokek wusa divê bê guhertin.

teşhîs meşandin

Li ser rawestgehek vibrasyonê rawestandina otomobîlê kontrol dikin

Vibrostand amûrek pispor e ku destûrê dide te ku hûn şaseya otomobîlê teşhîs bikin û hemî encaman di forma elektronîkî de nîşan bidin. Stand lerizînên cihêreng diafirîne û, bi karanîna cûrbecûr senzoran, bersiva sekinandinê ya li vibrasyonê dipîve. Parametreyên şansê ji bo her otomobîlê cûda ne. Ji bo bêtir agahdarî li ser pêvajoya kontrolkirina sekinandina gerîdeyek li ser stûnek vibrasyonê, li vîdyoyê binêrin.

Diagnostics and repair of the suspension on the "SPACE" shaker

Suspension Diagnostic Price

Diagnostics of gear running by a master dikare bi we re girêdayî xizmetê, ji 300 heya 1000 rûbilî bide.

Mesrefa kontrolkirina sekinandina li ser maseyek lerizînê dê zêdetir be, lê bihayên li vir pir diguherin, ji ber ku di kargehan de alavên astên profesyonel ên cûda hene û bihayê xwe ji bo vî rengî teşxîsan destnîşan dikin.

Pirs û bersivan:

Di tespîtkirina şensê wesayîtê de çi tê de heye? Ev rêzek tevahî xebatan e. Di nav wan de kontrolkirina rewşa kanîyan, şokê, lepik, serişteyên rêvekirinê û, ger hewce be, guheztina wan jî heye.

Meriv çawa têdigihîje ku pirsgirêkên şasiyê hene? Di dema ajotinê de, gerîdok ber bi kêlekê ve diçe, gêra laş tê dîtin (gava ku dizivire an fren dike), gerîdeyek bi lez û bez diqelişe, cil û bergên gomî yên neyeksan, lerizîn.

Meriv çawa şasiya gerîdeyê bi rêkûpêk kontrol dike? Her tiştê ku di binê gerîdeyê de ye di binê kontrolê de ye: kanî, şokkêşan, lepik, top, serişte, pêlên hevgirtî yên CV, blokên bêdeng.