Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, test - Testa Rê
Contains
Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, test - Testa Rê
Me Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 ceriband: SUV-ya piçûk a fransî berfire û xweş e - yek ji baştirîn pêşniyarên di beşa xwe de ye. Tenê ji bo qedandinê heyf e...
Pagella
|
|
Citroën C3 Aircross yek ji baştirîn SUV-yên piçûk ên li wir e û du hêz hene ku divê neyên piçûkxistin: cîh û alavên standard ên berfireh. Ji hêla din ve, qedandin dikaribû rasttir bûya.
La Citroen bi karekî mezin kir C3 Aircross: Çêkerê fransî bi rastî karîbû - sûd werbigire cinsî ji nû ve hatine kontrol kirin ku berê li ser yên din hatine dîtin Crossovers bi qasî serkeftî C4 Kaktus и Opel Crossland X - yek ji piçûkên çêtirîn çêbikin SUV di gerê de.
Vîdeo testa rê divê em guhertoyê bimeşînin BlueHDi 100 Transalpine Sport Utility, bi heman rengî ve girêdayî ye motora 1.6 99 hp turbodiesel jixwe di binê kapê modelên din ên xaniyê fransî de hate dîtin (C3, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Kaktus e C-Elysee), di cîhek dewlemend de Birq: em te vekin hêzên e kêmasî.
bajêr
La Citroen C3 Aircross karakterê me yê sereke testa rê baş li hev dikeve bajêr: bi saya gelek bergên parastinê yên ku ji plastika xav ji bo laş hatine çêkirin, dîtiniyek baş ji hêla rûkalên camê yên mezin û rûniştina bilindkirî û parktronic rêza paşîn.
Il motora (jixwe tije li 2.000 rpm) û ragirtin - yên ku bertekên baş li ser qulan didin - ew bi heman awayê dijberên xwe tevdigerin.
Li derveyî bajêr
Ji kêfê rehettir: bi kurtî, ew e Citroen C3 Aircross... Biçûk SUV bi performansa rast (leza herî zêde 175 km/h û 11,5 saniye li "0-100") û yek hefsar li gorî cureyê otomobîlê.
Radestkirina motorê di rêjeyek rev a kêmbûyî de tê berhev kirin (ew baş dişoxilîne - wekî me dît - berê di binê 2.000 rpm de ye, lê mîna hemî mazotê ew jî revên di binê 4.000 de winda dike), û wekî Lez hûn dikarin nebûna pêlavek şeşemîn hîs bikin (tenê li ser turbodieselê bi hêztir 120 hp, ku 1.000 euro zêde lê dike, peyda dibe).
rêwîtiyê
In otoban la Citroen C3 Aircross pesnê xwe dide berteka şokê ya baş a li ser kavilan. Dema ku rêgezê diguhezîne ew ewle ye lê pergala frendanê ya bi piçikek piçûk tune ye û di leza bilind de pir bêdeng e.
têkildarî "serxwebûnî Hilberînerê Fransî bi tankek tije mazotê rêjeyek 1.125 km îdîa dike, her çend di rastiyê de ne gengaz be - her çend hûn xwe bisepînin jî - li ser 1.000 bimîne.
Jiyana li ser keştiyê
Erk Citroen C3 Aircross mebesta me testa rê piralî: biçûk SUV Double Chevron heye cihê lingê paş pir berfire û navdil pir mezin. Her tişt pir bikêr hatiye xemilandin sofa paşde vekişîn standard û îmkan - bi karanîna navnîşa pêvek - ji bo kirîna kursiyek rêwiyê pêş ku di nav maseyê de diqelişe (250 Euro с Pakêta Ewlekariya Malbatê, ku di heman demê de tîrêjên otomatîkî, hişyariya baldariya ajokar û şemên rêza duyemîn jî hene).
Kontrolên ergonomîk in, ji bilî air conditioner, tenê ji hêla neheqiyê ve têne kontrol kirin dîmendera destanê - dema qedandin Ew bi plastîkek pir hişk li ser balafirê di rewşek xirab de ne.
Biha û lêçûn
La Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 Shine li me analîz kirin testa rê heye bihayê di kategoriya navîn de 21.600 Euro - bi hev re alavên standard pir dewlemend. Çend mînak? Pencereyên hêzê yên pêş û paşîn ên rêzdar, tekerên alloy ji 16", kontrola avhewa ya otomatîk, Cruise control, roniyên mijê, navigator, soketa paşîn 12V, radyo Bluetooth MP3 USB bi kontrolên rêfê, neynika paşîn a elektrokromî, neynikên pêçanê 1/3 + 2/3 kursiya paşîn a bi hêz bi paldanka navend û pasa ski, sensor ronahî, Sensorê baranê, parktronic Paceyên paşîn û paşîn ên rengîn.
Belê ez xerc (25 km/l tê îdiakirin, heke pir bêdeng were ajotin ji 20 zêdetir dikare were bidestxistin), û her weha nirxê li ser bazara duyemîn (biçûk) bihêle SUV wek wan C3 Aircross jixwe gelek xerîdar bi dest dixe). Lêbelê, kêmtir îqnakar libersekînîn tenê du sal bi kîlometreya bêsînor: kêmtirîn ku bi qanûnê tê xwestin.
ewlehî
Pênc stêrk hatin wergirtin testa qezayê Euro NCAP, baş dîtinî reftarên pêş û dilpak li ser rê, bêtir bala xwe didin rehet ji kêfa ajotinê: Citroen C3 Aircross ew bi bingehîn yek e Crossovers ewle be jî ez baran ew dikarin bi hêztir bin.
Digel vê yekê, amûr ne pir dewlemend e: heke ev rast be, wê hingê em di rastiyê de amûrên standard ên wekî çentê hewa pêş, alî û perde, hişyariya pevçûnê, alîkarê destpêka çiyê, êrîş Isofix, Hişyariya Derbasbûna Rêzan, Kontrolkirina îstîqrarê û vekêşanê, şikandina otomatîk, naskirina sînorê leza, sensor zext kêm teker û dedektora westandinê jî wekhev rast in, ku ecêb e ku meriv vebijarkên 950 euro (di pakêtê de) bibîne Pergala arîkariya parkkirinê bi hev re bi Top Rear Vision, ai parktronic û Alîkariya Parkê) pergala çavdêriya xala kor û 250 euro (di nav de roniyên serê otomatîk, şemên tavê yên rêza duyemîn û kursiyek rêwiyê pêş ku di maseyê de diqelişe) Hişyariya bala ajokar (pergalek ku hişyariya ajokerê dinirxîne).
Specification
Teknîkî
| motora | turbodiesel, 4 silindir |
| bias | 1.560 cm |
| Hêza herî zêde / rpm | 73 kW (99 HP) bi giraniya 3.750 |
| Torque / şoreşên herî zêde | 254 Nm heta 1.750 têketin |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
| Veguherîn | 5-speed manual |
Xerca hêza
| Trunk | 410-520 / per lître |
| Tank | Lîtvanên 45 |
Performans û xerckirin
| leza herî zêde | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Xerca bajarî, / zêde / navîn | 22,2 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Azadî | Km 1.125 |
| Kêmasiyên CO2 | 104 g / km |
Mesrefên bikaranînê
| bihayê | 21.600 Euro |
| Bollo | 188,34 Euro |
pirtûkxane
| 16-inch wheels alloy | serial |
| Kontrola avhewa ya otomatîk | serial |
| Frensa otomatîk | serial |
| Salon leather / tevna | 750 Euro |
| Navîgasyon satelîtê | serial |
| Sensora ronahiyê | serial |
| Sensorê baranê | serial |
| Post sensors parkkirinê. | serial |
| Banûya panoramîk | 850 Euro |
| Rengê metalî | 700 Euro |
