Sensor fanên sarkirinê

Piraniya otomobîlên nûjen bi fanek radyatorê elektrîkê ve têne stendine, ku li şûna hevgirêdanên vîskoz ên kêmtir bikêrhatî cîh girtiye. Sensorê fan (sensorê germahiya çalakkirina fan) berpirsiyarê vekirina fanosê, û her weha guheztina leza xebatê ye).

Bi gelemperî, senzorên çalakkirina fanên sarbûnê:

• pêbawer bes;
• bi bandor fanê kontrol bikin;
• Veguheztina sensorên fan hêsan e;

Di heman demê de, girîng e ku meriv xeletiyên piçûk ên vê cîhaza kontrolê rast bike, ji ber ku xeletiyên fanera sarbûnê dikare bibe sedema germbûna motorê. Her weha hûn hewce ne ku hûn zanibin ka meriv çawa senzorê guheztina fanê çawa kontrol dike û biguhezîne. Di gotara me de bêtir bixwînin.

Sensorê fan li ku ye

Sensorê vekêşandin/vekêşana fanos amûrek elektronîkî-mekanîkî ye ku ji bo vegirtin û kontrolkirina xebata fanera elektrîkê ya sarkirinê ye. Sensor li ser bingeha pîvandina germahiya sarkerê tê çalak kirin. Ev fonksiyona referansê devera ku tê de senzorê veguheztina fanosê lê ye diyar dike.

Sensorê çalakkirina fanera radyatorê li kêleka radyatorê an li beşa jorîn (li navîn an li kêlekê) ye. Ji ber vê yekê, ev senzor bi gelemperî wekî senzora germkirinê tê binav kirin. Ji bo ku hûn bi rastî fêm bikin ku senzorê guheztina fan li ku ye, hûn hewce ne ku ji bo gerîdeyek taybetî manuala teknîkî ji hev cuda bixwînin.

Sensora di radyatorê de ji hêla germahiya sarkerê ve tê çewisandin. Ger şilav heya 85-110 pileya Celsius germ bibe, têkilî "nêzîk dibin" û fanera elektrîkê vedibe, motorê diteqe.

Encam belavkirina germê ya bikêr e. Digel vê yekê, senzor ne tenê fanera sarbûnê vedikin û vedikin, lê dikarin leza zivirandina wê jî biguhezînin. Ger germkirin ne zêde be, leza wê kêm be. Di germên bilind de, fan bi tevahî leza xwe dixebite.

Cureyên sensorên radyatorê

Îro di otomobîlên cihêreng de hûn dikarin celebên sereke yên sensorên jêrîn bibînin:

1. Sensor parafîn;
2. Bimetallic;
3. elektronîk bê têkilî.

Cûreya yekem li ser bingehek hermetîk a ku bi mûm an laşek din a xwedan taybetmendiyên wekhev dagirtî ye (hevbera berbelavbûna bilind). Çareseriyên bimetal li ser bingeha plakaya bimetal dixebitin, lê çareseriyên ne-têkilî termîstorek heye.

Sensorên pêwendiya bîmetalîk û parafîn ên ku li gorî germahiya sarkerê dora fanosê digirin û vedikin. Di encamê de, senzora elektronîkî dorpêçê nagire û tenê germahiyê dipîve, piştî ku ew îşaretek ji komputerê re dişîne. Dûv re yekîneya kontrolê fanosê vedike û vedike.

Dema ku leza fanosê li gorî germahiyê diguhere, senzorên pêwendiyê jî dikarin yek-lez (komek têkiliyê) û du-lez (du komên têkiliyê) bin.

Mînakî, senzorek pêxistina fanera VAZ di sê rêzikên germahiyê de dixebite: 82 -87 derece, 87 - 92 derece û 92 - 99 derece. Di heman demê de, otomobîlên biyanî xwedan 4 rêze ne, bendava jorîn ji 104 heta 110 pileyî ye.

Amûra sensor Radyator

Wekî ku amûrê bixwe, ew ji hêla strukturel ve qutiyek tûnc an tûncê girtî ye ku di hundurê de hêmanek hesas e. Li derve têlek, û her weha girêdanek elektrîkê heye. Kulîlk bi navgîniya O-ringê ya li ketina şilava germ (nêzîkî noza yekîneya hêzê) bi radyatorê ve tê kişandin.

Sensor rasterast bi sarkerê re di têkiliyê de ye. Hin pergal bi yekcarî du senzor hene (li ketina radyatorê û derketina radyatorê) ji bo kontrolkirina sarbûna rasttir û maqûltir.

Sensor xwedan têlek M22x1,5, û her weha hexagonek 29 mm hene. Di heman demê de, vebijarkên din jî hene ku tê de piçûktir e, M14 an M16. Wekî ku ji bo girêdana elektrîkê, ev girêdan li pişta senzorê ye, lê senzor hene ku girêdan ji hev cihê li ser kabloyê ye.

Meriv çawa senzorê fanê kontrol bike û wê biguhezîne

Ger fan di wextê xwe de venebe an motor bi domdarî zêde germ bibe, pêdivî ye ku senora radyatorê were kontrol kirin. Sensorên têkiliyê dikarin bi destên xwe li garajek asayî werin kontrol kirin.

Ji kerema xwe not bikin ku yekem tiştê ku were kontrol kirin ne senzor bi xwe ye, lê rele û têl fanera sarbûnê ye. Ji bo vê yekê, hûn ê hewce ne ku têlên senzorê qut bikin û wan kurt bikin. Ger 3 têl hebin, em nîvê xwe digirin û di dora xwe de diqedin. Bi gelemperî, pêdivî ye ku fan bi leza nizm û bilind vebike. Ger ew ronî bibe, wê hingê têl û rele normal in û hûn hewce ne ku senzorê kontrol bikin.

Ji bo kontrolê, konteynirek sarkerê, mifteyek ji bo rakirina senzor û termometre hildin, û ji we re multîmetre, potek av û sobe jî hewce dike.

1. Dûv re, termînala pîlê tê rakirin, fîşa rijandina radyatorê tê rakirin û şilav tê rijandin;
2. Piştî rijandina şilavê, fîşa bi paş ve tê xêzkirin, têlên senzorê têne rakirin, piştî ku divê senzor bi mifteyê were rakirin;
3. Naha av tê rijandin ku senzorê bigire nav tepsiyê, piştî ku pan tê danîn ser sobê û av tê germ kirin;
4. Germahiya avê bi termometre tê kontrol kirin;
5. Di paralel de, hûn hewce ne ku têkiliyên multimeter û senzorê ve girêbidin û di germahiyên cihêreng de "civîna kurt" kontrol bikin;
6. Ger têkilî neyên girtin an xeletî werin destnîşan kirin, senzor xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.

Wekî ku ji bo guheztina senzora fanosê, tevahiyek pêvajo bi rakirina senzora kevn û pêçkirina ya nû tê. Di heman demê de girîng e ku meriv gazketê (O-ring) biguhezîne.

Dûv re, hûn hewce ne ku asta antîfrezê kontrol bikin, ger hewce be şilek lê zêde bikin û performansa pergalê kontrol bikin (motorê germ bikin û li benda vekirina fanosê bisekinin).

pêşnîyarên

1. Girîng e ku meriv fêm bike ku senzorê fan parçeyek piçûk lê pir girîng a pergala sarbûnê ye. Di vê rewşê de, sensora diyarkirî ji senzora germahiya sarkerê ya kevneşopî cûda dibe. Ger senzora radyatorê têk biçe, encam dikare bibe germbûna krîtîk a motorê an zirarek cidî ya pergala sarbûnê. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv rast û karbidestiya fanosê bişopîne. Di derbarê guheztina sensora radyatorê de, hûn dikarin hem orîjînal û hem jî veguheztin û analogan saz bikin. Tişta sereke ku meriv di hilbijartinan de bihesibîne ev e ku senzora nû ji bo guheztin û qutkirina fanosê tam heman rêjeyên germahiyê hebe, ji bo voltaj û celebê girêdanê maqûl e.
2. Di heman demê de bala xwe bidin ku germbûna motorê her gav bi sensora fanosê re têkildar nabe. Pergala sarbûna zêde germkirinê teşhîsek hûrgulî hewce dike (kontrolkirina ast û kalîteya antîfrezê, nirxandina hişkbûnê, rakirina îhtîmala hewayê, hwd.).
3. Di heman demê de diqewime ku motora fanosê têk diçe an jî lepikên fanosê dişkînin. Di vê rewşê de, divê hemî hêmanên xelet werin guheztin, û senzora li ser radyatorê ne hewce ye ku were guheztin. Bi awayek an rêyek din, di her rewşek taybetî de, nirxandinek pîşeyî hewce ye, piştî ku pirsgirêkên pergala sarbûna motorê bi nêzîkatiyek yekgirtî têne rakirin.