Erzan nayê wateya xirab

Carinan hilberên erzan xwedî berxwedan û taybetmendiyên kêm in ku hêviyên me nagirin. Lê erzan her gav ne xirab e, û lastîk mînakek wê ya baş e.

Tirên otomobîlan li sê beşên sereke têne dabeş kirin: premium, navîn û budce. Cudahiyên di navbera wan de derdikevin armanca wan, peywirên ku ji hêla hilberînerên gerîdeyê ve hatine destnîşan kirin, û çareseriyên teknolojîk ên sepandî.

"Otomobîlên premium performansa bilind in û hewceyê tîrêjên kalîteya herî bilind in. Jan Fronczak, pisporê Motointegrator.pl, dibêje, ev ji ber hewcedariya veguheztina hêzê ya bikêr, frenek bi bandor a bi leza bilind û kêşana têr li ser rast û goşeyan e. - Di otomobîlên çînek jêrîn û kamyonên kompakt ên bajarî de, ev bar ne ewqas zêde ye. Em bi gelemperî van otomobîlan bi leza nizm li deverên bajarî diajon, û ta radeyek mezin ne hewce ye ku em di bijartina lastîkên zivistanê de ew qas hişk bin, Jan Fronczak zêde dike.

Ev bê guman ne wekî karanîna hilberên neguncan e ku ewlehiya ajotinê ya çêtirîn peyda nakin. Di nav tirên beşa budceyê de, hûn dikarin bi serfirazî yên ku ji bo dravê xwedan nirxek pir baş in hilbijêrin. Ev ji ber vê yekê ye ku ev tîrêj bi gelemperî pêlên kalîteya bilind bikar tînin, ku çend sal berê di beşa premium de hatine bikar anîn. Mînaka vê yekê tîrêja Dębica Frigo 2-a pir populer e, ku pêlika Goodyear Ultragrip 5 bikar tîne.

Hin ajokar li fersendek digerin ku bi hilbijartina tîrêjên hemî-demsalê drav bidin hev. Lê li vir gotina ku dibêje “heke tiştek ji bo her tiştî baş e, ji bo tiştekî ne baş e” bêkêmasî dixebite. Tekerên zivistanê xwedan pêlekek taybetî ya sêwirandî ne û ji pêkhateyên ku dikarin li ber germahiya kêm zivistanê bisekinin têne çêkirin. Ji ber vê yekê, tîrêjên budceyê bê guman dê hewaya zivistanê ya dijwar pir çêtir rêve bibe, kêşana çêtir û ji ber vê yekê ajotina ewledar peyda bike. Heman tişt ji bo tekerên premium ên ku ji heft salan zêdetir in li stokê ne jî derbas dibe. Lastîka di tekerên weha de taybetmendiyên xwe winda dike, pê dike, ji ber vê yekê tirên qet nayên bikar anîn.

Kîjan lastîkên ku em hilbijêrin jî, divê em rewşa wan a teknîkî li ber çavan bigirin. Lêbelê, ne hêsan e ku meriv wê bi serê xwe binirxîne, û pîvana kûrahiya pêlê ne yekane û bes e. Tekerên paşdemayî yên hîn populer, her çend nû xuya dibin, dibe ku kêmasiyên teknîkî yên wekî zirara avahî hebe. 

Raya pispor - David Szczesny - Pisporê Maintenance:

Ger germahî ji 7 pileya C derbas nebe, hûn dikarin bi serfirazî tîrêjên zivistanê saz bikin. Di şert û mercên weha de, ew li ser rê baş tevdigerin û bi lez û bez wekî di germahiyên bilind de xira nabin. Awayê çêtirîn ku hûn tîrêjên ji bo gerîdeya xwe hilbijêrin hejmara kîlometreyên ku di zivistanê de hatine ajotin e. Ajokarê ku kêm car otomobîlê bikar tîne û di dema berfa giran de ji ajotinê dûr dikeve, dikare bi serfirazî tekerên erzantir bikire di nav refikên navîn de, yên ku bi gelemperî ji yên herî biha ne xirabtir in.

Alternatîfek balkêş ji bo şofêrên ku nikarin tekerên biha bikirin, lastîkên bi kar anîne. Tekerên karanîn ne tenê li nuqteyên kontrolê, di heman demê de li nebatên vulcanîzekirinê û li sûka otomobîlan jî têne kirîn. Biha di serî de bi asta cilê ve girêdayî ye, lê bilindahiya pêlê ne her tişt e. Dema ku tîrêjên bikar anîn bikirin, ez ji we re şîret dikim ku hûn dîroka hilberîna wan kontrol bikin. Ger temenê wan ji 5-6 salî zêdetir be, metirsî heye ku tevlihevî hin taybetmendiyên xwe winda bike.