Teşhîs, sazkirin û guheztina modelên derzîlêdanê û karburatorê VAZ 2107

Zû an dereng, xwediyê VAZ 2107-ê dê bi hewcedariya sererastkirina pergala şewitandinê re rû bi rû bimîne. Dibe ku ev ji ber binpêkirina şewata tevliheviya di silindiran de, guheztina belavkerê pêwendiyê bi yekî bê-têkilî, hwd. Eyarkirina pergala şewatê ya modelên VAZ ên klasîk pir hêsan e.

Veguheztina agir VAZ 2107

Dînamîkên lezkirinê, xerckirina sotemeniyê, destpêkirina motora bêserûber û jehrîbûna derzê ya karburatorê VAZ 2107 rasterast bi pêvekek bi rêkûpêk hatî saz kirin ve girêdayî ye. Ger pergala şewitandinê (SZ) ya modelên derzîlêdanê yên nû ne hewceyî birêkûpêkek taybetî ye, wê hingê gerîdeyên bi pergalek pêwendiya kevnar hewceyê sererastkirina periyodîk in.

Kengî verastkirina şewitandinê hewce ye?

Bi demê re, mîhengên agirkirina fabrîkî winda dibin an êdî bi şert û mercên xebitandina gerîdeyê re naguncînin. Ji ber vê yekê, hewcedariya rastkirina SZ-ê dema ku sotemeniya kêm-kalîteyê an sotemeniya bi jimareyek oktanek cûda bikar tîne derdikeve holê. Ji bo nirxandina îmkana vê pêvajoyê, dema şewitandinê tê destnîşankirin. Ev bi awayê jêrîn pêk tê.

1. Em otomobîlê heta 40 km/h lez dikin.
2. Em bi tundî pedalê lezê pêdixin û li dengê motorê guhdarî dikin.
3. Ger dengek xuya dike ku dema ku leza 60 km / h zêde dibe winda dibe, wê hingê ne hewce ye ku SZ were sererast kirin.
4. Ger deng û teqîn bi leza zêde winda nebe, wê hingê şewat zû ye û pêdivî bi sererastkirinê heye.

Ger wextê şewitandinê rast neyê danîn, xerckirina sotemeniyê dê zêde bibe û hêza motorê kêm bibe. Digel vê yekê, dê hejmarek pirsgirêkên din derkevin holê - agirê ku bi xeletî hatî saz kirin dê jiyana xebitandinê ya yekîneya hêzê kêm bike.

Gava ku çirûskek berî wextê li ser mûmê çêdibe, gazên berbelavkirî dê dest bi berevajîkirina pistona ku berbi pozîsyona jorîn ve diçe. Di vê rewşê de, em behsa zû şewitandinê dikin. Ji ber şewata pir zû, pistona ku hildiweşe dê zêdetir hewl bide ku gazên encam bide tepisandin. Ev ê bibe sedema zêdebûna bargiraniyê ne tenê li ser mekanîzmaya crank, lê di heman demê de li ser koma cylinder-piston. Ger piştî ku piston ji navenda mirî ya jorîn derbas bû çirûskek xuya bibe, wê hingê enerjiya ku ji şewata tevliheviyê tê hilberandin bêyî ku karek kêrhatî bike, dikeve dergehê. Di vê rewşê de, tê gotin ku agir dereng dibe.

Pergala şewitandinê ji hêmanên jêrîn pêk tê: 1 - fîşek; 2 - belavkerê şewitandinê; 3 - capacitor; 4 - cam şikestî; 5 - kulika şewitandinê; 6 - bloka sazkirinê; 7 - releya şewitandinê; 8 - guheztina pêxistinê; A - ber bi termînala "30" ya jeneratorê

Amûrên Pêdivî ye

Ji bo eyarkirina şewitandina VAZ 2107 hûn ê hewce bibin:

• key li 13;
• badankêş;
• mûmê mûmê;
• mifteya taybetî ya ji bo kelmêş;
• voltmeter an "kontrol" (lampa 12V).

Têlên voltaja bilind

Têlên voltaja bilind (HVP) impulsan ji kulikê digihînin fîşekan. Berevajî têlên din, divê ew ne tenê li hember voltaja bilind bisekinin, lê di heman demê de parçeyên din ên gerîdeyê jî ji wê biparêzin. Her têl ji têlekî birêkûpêk bi ferrulek metalî, ji her du aliyan kelûpelên lastîkî û îzolasyonê pêk tê. Karûbar û pêbaweriya însulasyonê pir girîng e, ji ber ku ew:

• pêşî li şilbûnê digire ku têkeve hêmana rêgir;
• herikîna leaksiyonê ya herî kêm kêm dike.

Têlên voltaja bilind xelet

Ji bo GDP, xeletiyên sereke yên jêrîn taybetmendî ne:

• şikandina hêmana rêgir;
• ketina voltaja ji ber îzolasyona ne-kalîteyê;
• berxwedana têl pir bilind;
• Têkiliya nebawer di navbera GDP û fîşekan an nebûna wê de.

Ger GDP xera bibe, têkiliya elektrîkê winda dibe û dakêşînek çêdibe, ku dibe sedema windabûna voltajê. Di vê rewşê de, ew ne voltaja binavkirî ye ku ji fîşekê re tê peyda kirin, lê pêlekek elektromagnetîk e. Têlên xelet dibe sedema nerastkirina hin senzoran û di xebata yekîneya hêzê de qut dibe. Wekî encamek, yek ji silindiran dev ji xebata kêrhatî berdide û bêkar dimeşe. Yekîneya hêzê hêza xwe winda dike û dest bi teqînê dike. Di vê rewşê de, ew dibêjin ku motor "troit".

Yek ji xeletiyên têlên voltaja bilind qutbûn e

Teşhîsa têlên voltaja bilind

Heke hûn guman dikin ku xeletiyek GDP (motor "troit"), ew pêşî divê bi baldarî bêne lêkolîn kirin - zirara însulasyonê, çîp, destgirtina hêmanên germ ên motorê gengaz e. Pêdivî ye ku balek taybetî bidin têkiliyên têl - divê di wan de şopên oksîdasyon an sotê nebin. Ger zirarek xuya neyê dîtin, ew dest pê dikin ku şikestinek mimkun tespît bikin û bi multimeterek berxwedana GDP-yê bipîvin. Divê berxwedana têl 3-10 kOhm be. Ger sifir be têl şikestiye. Di heman demê de divê ji bîr mekin ku berxwedan divê ji 2-3 kOhm zêdetir ji normê dernekeve. Wekî din, divê têl were guheztin.

Hilbijartina têlên voltaja bilind

Dema ku têlên nû bikirin, divê hûn bala xwe bidin pêşniyarên otobusê. Li ser VAZ 2107, têlên marqeya VPPV-40 (şîn) bi berxwedanek belavkirî (2550 +/-200 Ohm / m) an PVVP-8 (sor) bi berxwedanek belavkirî (2000 +/-200 Ohm / m) bi gelemperî têne saz kirin. Nîşanek girîng a GDP stresa destûr e. Ger nirxên voltaja rastîn ji nirxên destûr derbas bibin, dibe ku perçebûna qata îzolasyonê ya kabloyê çêbibe û têl têk bibe. Voltaja di SZ ya bê-têkilî de digihîje 20 kV, û voltaja hilweşînê 50 kV ye.

Madeya ku GDP jê tê çêkirin jî girîng e. Bi gelemperî, têl xwedan insulasyona polîetîlenê di qalikek PVC de ye. GDP ya silicone ya herî pêbawer tê hesibandin. Ew di sermayê de qelew nabin, ev jî rê li ber sistbûna wan di hêlînan de digire, û kêmtir meyla şikestinan in. Di nav çêkerên têlan de, em dikarin Champion, Tesla, Khors, hwd.

Hilberên Tesla yek ji herî pêbawer têne hesibandin

Çirûsk

Pîrûsk têne bikar anîn ku dema ku voltaja bilind ji kulika agirpêdanê tê sepandin, tevliheviya hewa-sotê ya di silinderên motorê de bişewitîne. Hêmanên sereke yên her tîrêjê kêşek metal, insulatorek seramîk, elektrod û çîpek pêwendiyê ne.

Çirûsk ji bo çêbûna çirûskê û şewitandina tevliheviya sotemenî-hewayê di silinderên motorê de hewce ne.

Kontrolkirina fîşekên VAZ 2107

Gelek awayên ceribandina tîrêjê hene. Ya herî populer algorîtmayên jêrîn in.

1. Bi xebitandina motorê re, têlên voltaja bilind bi dorê têne rakirin û guh didin xebata motorê. Ger piştî qutkirina têlê ti guhertin çênebin, wê hingê mûma têkildar xelet e. Ev nayê wê wateyê ku divê bê guhertin. Di hin rewşan de, hûn dikarin bi paqijkirina wê dûr bibin.
2. Qendîl tê jêkirin û têlekî voltaja bilind pê tê danîn. Laşê qendîlê li hember girseyê (mînakî, li hember qapaxa valvê) tê rijandin û destpêk tê gerandin. Ger beş dixebite, çirûsk dê zelal û geş be.
3. Carinan mûm bi amûrek taybetî - çekek têne kontrol kirin. Mûm tê xistin kunek taybetî û ji bo çirûskekê tê kontrol kirin. Ger çirûsk tune be, fîşa xirab e.
   

   Hûn dikarin tenduristiya fîşekan bi karanîna amûrek taybetî - çekek kontrol bikin
4. Mum dikarin bi amûrek xwemalî ya ji sivikek piezo ve werin kontrol kirin. Têl ji modula piezoelektrîkê tê dirêjkirin û bi serê mûmê ve tê girêdan. Modul li hember laşê qendîlê tê pêçandin û bişkok tê pêl kirin. Ger çirûsk tune be, fîşa bi yekî nû tê guhertin.

Vîdyo: fîşa çirûskê kontrol bikin

Meriv çawa fîşekan kontrol dike

Hilbijartina çirûskên ji bo VAZ 2107

Li ser motorên karburetor û derzîlêdanê VAZ 2107, cûrbecûr modelên fîşekan têne saz kirin. Wekî din, pîvanên mûman bi celebê pergala şewitandinê ve girêdayî ye.

Hilbijartina çirûskên ji bo VAZ 2107 hem ji hêla pergala şewitandinê û hem jî ji hêla celebê motorê ve tê destnîşankirin.

Firotgehên otomatê ji bo VAZ 2107 gelek celeb fîşekan pêşkêş dikin, ku di taybetmendiyên teknîkî, kalîte, hilberîner û bihayê de cûda dibin.

Tablo: taybetmendiyên mûman li gorî celebê motora VAZ 2107 ve girêdayî ye

Ji bo motorên karburetorê yên ku bi şewitandina pêwendiyê	Ji bo motorên karburetkirî yên bi şewitandina bêtêkilî	Ji bo motorên 8-valve derzîlêdanê	Ji bo motorên 16-valve derzîlêdanê
Cureyê têlê	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Dirêjahiya Mijarê, mm	19 мм	19 мм	19 мм	19 мм
Hejmara germê	17	17	17	17
doza termal	Ji bo însulatorê fîşekê radiweste	Ji bo însulatorê fîşekê radiweste	Ji bo însulatorê fîşekê radiweste	Ji bo însulatorê fîşekê radiweste
Gap di navbera elektrod, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Mumikên ji hilberînerên cihêreng dikarin li ser otomobîlên VAZ werin saz kirin.

Tablo: hilberînerên fîşa çirûskê ji bo VAZ 2107

Ji bo motorên karburetorê yên ku bi şewitandina pêwendiyê	Ji bo motorên karburetkirî yên bi şewitandina bêtêkilî	Ji bo motorên 8-valve derzîlêdanê	Ji bo motorên 16-valve derzîlêdanê
A17DV (Rûsya)	A17DV-10 (Rûsya)	A17DVRM (Rûsya)	AU17DVRM (Rûsya)
A17DVM (Rûsya)	A17DVR (Rûsya)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (USA) CFR2CLS
AUTOLITE (DYA) 14–7D	AUTOLITE (DYA) 64	AUTOLITE (DYA) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (Almanya) W7D	BERU (Almanya) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Almanya) 14R7DU	BERU (Almanya) 14FR-7DU
BOSCH (Almanya) W7D	BOSCH (Almanya) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Almanya) WR7DC	BOSCH (Almanya) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Komara Çek) L15Y	BRISK (Îtalya) L15Y, L15YC, LR15Y	CHAMPION (Îngilîzî) RN9YC	CHAMPION (Îngilîzî) RC9YC
CHAMPION (Îngilîzî) N10Y	CHAMPION (England) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Japonya) W20EPR	DENSO (Japonya) Q20PR-U11
DENSO (Japonya) W20EP	DENSO (Japonya) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Fransa) RC52LS	EYQUEM (Fransa) RFC52LS
NGK (Japonya / Fransa) BP6E	EYQUEM (Fransa) 707LS, C52LS	MARELLI (Îtalya) F7LPR	MARELLI (Îtalya) 7LPR
HOLA (Hollanda) S12	NGK (Japonya / Fransa) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Japonya / Fransa) BPR6ES	NGK (Japonya / Fransa) BPR6ES
MARELLI (Îtalya) FL7LP	MARELLI (Îtalya) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Almanya) F510	FINVAL (Almanya) F516
FINVAL (Almanya) F501	FINVAL (Almanya) F508	HOLA (Hollanda) S14	HOLA (Hollanda) 536
WEEN (Hollanda/Japonya) 121–1371	HOLA (Hollanda) S13	WEEN (Hollanda/Japonya) 121–1370	WEEN (Hollanda/Japonya) 121–1372

Bi belavkerê VAZ 2107 re têkilî daynin

Dabeşkar di pergala şewitandinê de fonksiyonên jêrîn pêk tîne:

• pêvajoya damezrandina çirûskê dest pê dike;
• voltaja bilind ji kulikê digihîne fîşekan;
• Li gorî sotemenî û moda ajotinê kêliya çêbûna çirûskê kontrol dike û birêkûpêk dike.

Belavkarê VAZ 2107 ji hêmanên jêrîn pêk tê: 1 - Xwediya kapaxa biharê; 2 - regulatorê dema şewitandina valahiya; 3 - giranî; 4 - pêgirtina dabînkirina valahiya; 5 - bihar; 6 - rotor (runner); 7 - qapaxa belavker; 8 - Elektroda navendî ya bi termînalek ji bo têl ji kulikê vegirtinê; 9 - Elektroda alî bi termînalek ji bo têl ber bi fîşekê ve; 10 - pêwendiya navendî ya rotor (runner); 11 - berxwedan; 12 - pêwendiya derveyî ya rotorê; 13 - plakaya bingehîn a regulatorê dema şewitandinê; 14 - têl ku belavkerê pêlêkirinê bi derencama pêlêdana seretayî ya kulikê ve girêdide; 15 - koma pêwendiya şikestî; 16 - xanî belavker; 17 - capacitor; 18 - Rola belavker

Dabeşkar bi kelmêşek di nav çend hêmanên zêde de dizivire. Di dema xebatê de, ew dişewite û pêdivî ye ku çavdêrî û lênihêrîna demkî. Divê bi taybetî bala xwe bidin têkiliyên wî.

Dema teftîşkirina belavkerê, pêdivî ye ku balek taybetî li rewşa têkiliyan ji bo girtin û vekirina çerxa voltaja nizm were dayîn.

Kontrolkirina belavker

Sedemên kontrolkirina belavker ev in:

• unstable idle;
• pirsgirêkên bi destpêkirina motorê;
• motor di dema ajotinê de radiweste.

Têkçûnek belavker wiha tê nasîn:

1. Hebûna çirûskekê li ser fîşekên neqişandî tê kontrol kirin.
2. Ger çirûskek li ser mûman tune be, GDP tê kontrol kirin.
3. Ger çirûsk hîn jî xuya neke, belavker xelet e.

Kontrolkirina belavker bixwe bi vekolînek slider, têkilî û pêvekê dest pê dike. Digel mîlekek bilind, wekî qaîdeyek, têkilî dişewitin û pêdivî ye ku were paqij kirin. Conteminants ji rûyê hundurê avahiyê têne derxistin. Di şert û mercên garajê de, kontrolkirina performansa belavker pir hêsan e. Ji bo kirina vê yekê, hûn ê hewceyê pêlavên herî hêsan an cîhazên ku ji bo eyarkirina agirkirinê têne bikar anîn (mînak, ampûlek ronahiyê ya birêkûpêk) hewce bikin.

Dema ku belavkerê kontrol dikin, rewşa kapa belavker, têkilî û slider binirxînin

Veguheztina valahiya têkiliyê

Berî ku dest bi verastkirinê bikin, pêdivî ye ku pêlava belavkerê were rakirin. Ji bo VAZ 2107, goşeya rewşa girtî ya têkiliyan divê 55 ± 3˚ be. Ev goşe dikare bi pîvanek tester an hîsker ji valahiya di navbera têkiliyên di rewşa vekirî de were pîvandin. Ji bo rehetiya sererastkirina valahiyê, tê pêşniyar kirin ku belavkerê ji gerîdeyê derxînin, lê piştî wê hûn ê neçar bibin ku agir ji nû ve saz bikin. Lêbelê, ev dikare bêyî hilweşandinê were kirin.

Ji bo kontrolkirina paqijiyê, kelmêş berbi cîhê ku ev paqijî dê herî zêde be tê zivirandin. Bi pîvanek hestiyar a daîre tê pîvandin, valahî divê 0,35-0,45 mm be. Ger nirxa wê ya rastîn di vê navberê de nekeve, verastkirinek bi vî rengî tête kirin.

1. Bi karanîna pêçekê, pêgirên koma têkiliyê û pêça ji bo verastkirinê vekin.
   

   Ji bo verastkirina valahiya di navbera têkiliyan de, girtina koma têkiliyê û pêça verastkirinê sist bikin
2. Bi veguheztina plakaya koma pêwendiyê re, em valahiya pêwîst destnîşan dikin û girêkan hişk dikin.
   

   Cûrahiya di navbera têkiliyan de, ku bi karanîna sondayek guncan hatî danîn, divê 0,35–0,45 mm be.
3. Em rastbûna mîhengê valahiyê kontrol dikin, pêça verastkirinê ya koma têkiliyê dixin û pêça belavkerê li cîhê xwe saz dikin.
   

   Piştî verastkirin û kontrolkirina zelaliyê, pêça verastkirinê hişk bikin

Belavkarê bê têkilî VAZ 2107

Agirkirina bê têkilî û elektronîk yek û yek in. Lêbelê, hinek dibêjin ku sîstemên cuda cuda ne. Rastî ev e ku amûrên cihêreng di pergalên şewitandina motorên karburetor û derzîlêdanê de têne bikar anîn. Dibe ku ev tevlihevî ji vir tê. Li gorî navê wê, belavkerek bê têkilî ne xwediyê têkiliyên mekanîkî ye, ku fonksiyonên wê ji hêla amûrek taybetî ve têne kirin - guhezek.

Cûdahiya sereke di navbera pergalek şewitandina bêtêkilî û pêwendiyek pêwendiyê de nebûna têkiliyan di belavker de û hebûna guhezek taybetî ye.

Feydeyên sereke yên belavkerek ne-têkilî li ser pêwendiyek weha ev in:

• hewcedarî bi domandina pêwendiyan periyodîk tune;
• ji ber nebûna komek pêwendiyê ya ku bi cilê ve girêdayî ye, pêbawerî zêde dibe;
• çirûsk li ser silindiran bi rengek wekhev tê belav kirin û bi moda xebata motorê ve girêdayî nabe;
• ji ber nebûna vibrasyon û bandorên mekanîkî yên li ser têkiliyan, jiyana karûbarê belavker zêde dibe;
• mezaxtina sotemeniyê kêm dibe, hêza motorê zêde dibe, naveroka maddeyên zirardar di eksozê de kêm dibe;
• motor di germahiyên nizm de hêsantir dest pê dike, ji ber ku voltaja li ser mûman di leza nizm û batariyek qels de domdar dimîne.

Kontrolkirina belavkerê bê têkilî

Ger di pergala şewitandina bêtêkilî de pirsgirêk hebin, wê hingê pêşî mûm ji bo hebûna çirûskekê, paşê GDP û kulikê têne kontrol kirin. Piştî vê yekê, ew diçin belavkerê. Hêmana sereke ya belavkerek bê têkilî ku dikare têk bibe senzora Hall e. Ger gumanbarek xeletiyek sensor hebe, ew tavilê li yekî nû tê guheztin, an jî bi multimeterek ku li ser moda voltmeterê hatî danîn tê kontrol kirin.

Hêmana sereke ya ku dikare di belavkerek bê têkilî de têk biçe senzora Hall e

Teşhîskirina performansa sensora Hall bi vî rengî tête kirin:

1. Bi pîneyan, ew însulasyona têlên reş-spî û kesk ên ku diçin senzorê qul dikin. Di moda voltmeterê de sazûmanek multimeter bi pîneyan ve girêdayî ye.
2. Agiriyê vekin û, hêdî-hêdî şeftê dizivirînin, li xwendinên voltmeterê binêrin.
3. Bi senzorek xebitandinê re, pêdivî ye ku cîhaz ji 0,4 V heya nirxa herî zêde ya tora serhêl nîşan bide. Ger voltaja kêmtir be, senzor xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.

Vîdyo: Testa senzorê ya salonê

Ji bilî senzora Hall, xeletiyek rastkerê valahiya dikare bibe sedema têkçûna belavkerê. Performansa vê nodê wekî jêrîn tê kontrol kirin.

1. Tîpa silîkonê ji karburatorê derxînin û motorê dest pê bikin.
2. Em valahiya çêdikin bi lûleyek silîkonê di devê we de digirin û hewayê dikişînin.
3. Em li motorê guhdarî dikin. Ger lez zêde bibe, rastkerê valahiya kar dike. Wekî din, ew bi yekî nû tê guhertin.

Sedema têkçûna belavkerê dibe ku têkçûna rastkerê valahiya be

Di heman demê de dibe ku teşhîskirina dema şewitandina centrifugalî jî hewce be. Ev dê jihevxistina belavkerê hewce bike. Pêdivî ye ku balek taybetî li ser rewşa kanîyan were dayîn - hûn hewce ne ku binirxînin ka giranên rêgezê çawa ji hev vediqetin û li hev dikevin.

Dema ku belavkerek bêtemasî tê kontrol kirin, pêdivî ye ku rewşa kaniyên rêvebirê centrifugalî were nirxandin.

Wekî din, pêdivî ye ku meriv qapaxa belavkerê kontrol bike. Ji bo vê yekê, ew tê rakirin û ji bo şewitandin, şikestin, û rewşa têkiliyan tê nirxandin. Ger li ser têkiliyan zirarek xuya an nîşanên kinbûnê hebin, pêçek nû tê saz kirin. Dûv re bazdan kontrol bikin. Ger şopên oksîdasyon an hilweşînek xurt werin dîtin, ew di yekî nû de diguhere. Û di dawiyê de, bi multimeterek ku li ser moda ohmmeter hatî danîn, berxwedana berxwedanê, ku divê 1 kOhm be, kontrol bikin.

Vîdyo: kontrolkirina bergê belavker VAZ 2107

Sensor lêdan

Sensorê lêdanê (DD) ji bo hilanîna sotemeniyê û zêdekirina hêza motorê hatî çêkirin. Ew ji hêmanek piezoelektrîkî pêk tê ku dema teqîn çêdibe elektrîkê çêdike, bi vî rengî asta xwe bi rêkûpêk dike. Bi zêdebûna frekansa oscillationan re, voltaja ku ji yekîneya kontrola elektronîkî re tê peyda kirin zêde dibe. DD mîhengên şewatê eyar dike da ku pêvajoya şewatê di silindirên tevliheviya hewa-sotê de xweşbîn bike.

Cihê senzorê lêxe

Li ser otomobîlên VAZ DD, ew li ser bloka yekîneya hêzê di navbera silindirên duyemîn û sêyemîn de ye. Ew tenê li ser motorên bi pergalek şewitandina bêtêkilî û yekîneyek kontrolê tê saz kirin. Li ser modelên VAZ-ê yên bi pêta pêwendiyê, DD tune.

Sensorê lêdanê li ser bloka motorê di navbera silindirên duyemîn û sêyemîn de ye.

Nîşaneyên Nebaşbûna Sensorê Knock

Nerazîbûnek senora lêdanê bi vî rengî tê xuyang kirin.

1. Dînamîkên lezkirinê xirab dibin.
2. Motora "troit" di betaliyê de ye.
3. Di dema lezbûnê û di destpêka tevgerê de, nîşana CHECK li ser panela amûrê ronî dibe.

Ger yek ji van nîşanan xuya bibe, dê kontrolek DD hewce bike.

Kontrolkirina sensora lêdanê

DD bi multimeterek tê kontrol kirin. Pêşî hûn hewce ne ku lihevhatina nirxa berxwedana wê bi nirxên ku ji hêla hilberîner ve têne rêve kirin ve kontrol bikin. Ger nirx ji hev cuda bin, DD biguhezînin. Kontrolkirin dikare bi rengekî din jî were kirin. Ji bo vê:

1. Multimeter di nav rêza "mV" de li ser moda voltmeterê tête danîn û sondaj bi têkiliyên senzorê ve têne girêdan.
2. Ew bi tiştek hişk li laşê DD-ê dixin û li xwendinên cîhazê dinêrin, ku li gorî hêza bandorê, divê ji 20 heta 40 mV diguhere.
3. Ger DD bersivê nede van kiryaran, ew bi ya nû tê guheztin.

Vîdyo: kontrolkirina senzora lêdanê

Kontrolkirina senzora lêdanê înjektora VAZ

Sazkirina dema şewitandinê

Pergala şewitandinê yekînek pir hesas e ku pêdivî ye ku bi baldarî birêkûpêk bike. Ev yekane rê ye ku meriv performansa motorê ya çêtirîn, mezaxtina sotemeniyê ya hindiktirîn û hêza gengaz a herî zêde bi dest bixe.

Rêbazên Sazkirina Angle Ignition

Gelek awayên ji bo sererastkirina dema şewitandinê hene.

1. Bi gotinan.
2. Bi ampûlekê.
3. Bi strobe.
4. Bi çirûskan.

Hilbijartina rêbazê di serî de bi hebûna amûrên pêwîst û amûrên bikêr ve girêdayî ye.

Bi guhê vebirê verastkirin

Ev rêbaz ji ber sadebûna xwe balkêş e, lê tenê ji bo ajokarên bi ezmûn tê pêşniyar kirin ku serî li wê bidin. Kar li ser motorek germ û xebitîn di rêza jêrîn de tête kirin.

1. Gûzê belavkerê sist bikin û hêdî hêdî dest bi zivirandina wê bikin.
   

   Berî eyarkirina agirpêketinê, pêdivî ye ku gûzê lêdana belavkerê sist bikin
2. Cihê belavkerê ku leza motorê wê herî zêde be bibînin. Ger pozîsyon rast were dîtin, wê hingê gava ku hûn pedala lezkerê pê bikin, motor dê zû û bi lez û bez bi hêz bibe.
   

   Di pêvajoya verastkirinê de, ew pozîsyonek weha belavkerê dibînin, ku tê de motor dê bi leza herî zêde bixebite
3. Motorê rawestînin, belavkerê 2˚ li milê demjimêrê bizivirînin û gwîza girêdanê zexm bikin.

Bi ampûla ronahiyê verastkirin

Hûn dikarin şewitandina VAZ 2107 bi karanîna ampûlek 12V ("kontrola otomobîlê") eyar bikin. Ev bi awayê jêrîn pêk tê.

1. Silindera yekem li cîhek tête danîn ku tê de nîşana li ser lûleya kelmêş dê bi nîşana 5˚ li ser bloka silinderê re hevûdu bike. Ji bo zivirîna şeftê, hûn ê hewceyê mifteyek taybetî bin.
   

   Ji bo ku dema ku nîşanan destnîşan dikin, pîvaza kermê bizivirînin, hûn ê hewceyê mifteyek taybetî bin
2. Yek ji wan têlên ku ji ampûlê tê bi erdê ve girêdayî ye, ya duyemîn - bi pêwendiya kulîlka "K" (cirkeya voltaja kêm).
3. Çiyayê belavkerê sist bikin û êgir vekin.
4. Bi zivirandina belavkerê, ew li cîhê ku ronî lê ronî bibe digerin.
5. Çiyayê belavkerê hişk bikin.

Vîdyo: verastkirina şewitandinê bi ampûlê

Sazkirina şewatê li ser Bulb!!!

Bi stroboskopê verastkirina agirkirinê

Girêdana stroboscope û pêvajoya sazkirina dema şewitandinê bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Motor heya germahiya xebitandinê tê germ kirin.
2. Tîp ji rastkera valahiya tê derxistin, û di qulika ku hatî çêkirin de fîşekek tê saz kirin.
3. Têlên hêzê yên stroboskopê bi pîlê ve girêdayî ne (sor - bi plus, reş - bi minus).
   

   Demjimêra herî rast a şewitandinê bi karanîna stroboskopê tête danîn
4. Têlê (sensor) a mayî ya cîhazê li ser têlek voltaja bilind a ku ber bi mûma yekem ve diçe tê sabît kirin.
5. Stroboskopê bi vî rengî tê saz kirin ku tîrêjê wê li ser pêlika mîlê crank paralelî nîşana li ser qapaxa demjimêrê dikeve.
6. Motorê bidin destpêkirin û çîyayê belavkerê sist bikin.
7. Bi zivirandina belavkerê, ew piştrast dikin ku tîrêj tam di wê gavê de ku ew nîşana li ser pêlika mêlê crank derbas dike, derbas dibe.

Vîdyo: verastkirina şewitandinê bi karanîna stroboscope

Me bi strobeyê agirpêxistin

Fermana xebatê ya silindirên motorê VAZ 2107

VAZ 2107 bi motorek benzînê, çar-stroke, çar-sîlindir, di rêzê de, bi cambazek jorîn ve ye. Di hin rewşan de, ji bo tespîtkirin û çareserkirina pirsgirêkê, pêdivî ye ku rêza xebata silindirên yekîneya hêzê were zanîn. Ji bo VAZ 2107, ev rêzik wiha ye: 1 - 3 - 4 - 2. Hejmar bi hejmarên silindirê re têkildar in, û jimare ji lûleya kelikê dest pê dike.

Jimarkirina silindirên motora VAZ 2107 ji palika mîlê crank dest pê dike

Sazkirina rêgeza sliderê

Digel agirê bi rêkûpêk verastkirî, divê hêmanên motorê û pergala şewitandinê li gorî hin rêzikan werin danîn.

1. Nîşana li ser pêlika kelmêş divê li hember nîşana 5˚ li ser bloka silindirê be.
   

   Pêdivî ye ku nîşana li ser pêlika kerpîçê û nîşana navîn a li ser bloka silindirê (5˚) li hev bikin
2. Pêdivî ye ku slidera belavker berbi têkiliya kapika belavkerê ya ku bi silindera yekem ve têkildar e were rêve kirin.

Digel pêvekek bi rêkûpêk verastkirî, pêdivî ye ku slidera belavker berbi pêwendiya qapaxê ya ku bi şemala silindera yekem ve têkildar e were rêve kirin.

Bi vî rengî, verastkirina dema şewitandina VAZ 2107 pir hêsan e. Tewra ajokarek bêtecrube ku xwedan komek amûrek herî kêm e û bi baldarî rêwerzên pisporan dişopîne dikare vê bike. Di heman demê de, pêdivî ye ku meriv hewcedariyên ewlehiyê ji bîr neke, ji ber ku piraniya kar bi voltaja bilind ve girêdayî ye.