Em li ser VAZ 2107 senzorê guheztina fan bi serbixwe diguhezin: rêz û pêşniyar

Ne yek motora şewitandina navxweyî bêyî sarbûna rast nikare bixebite, û motora VAZ 2107 di vê wateyê de ne îstîsna ye. Ger di pergala sarbûnê de pirsgirêk çêbibin, wê hingê germbûna motorê çend hûrdeman e. Bi gelemperî çavkaniya pirsgirêkan senzorê guheztina fan e. Xweşbextane, xwediyê otomobîlê bi hêsanî dikare bi destên xwe veguhezîne. Werin em hewl bidin ku fêm bikin ka ev çawa tê kirin.

Armanca senzorê guheztina fanê VAZ 2107

Ew hêsan e ku meriv armanca senzorê ji navê wê texmîn bike. Ev amûr berpirsiyar e ji bo aktîvkirina biwext a fanera ku radyatora sereke ya sarbûnê dixe.

Sensorên fanên VAZ 2107 xwedan laşek monolîtîk û pîvanên piçûk in

Dema ku antîfreza di radyatorê de heya germahiyek jorî 90 °C germ dibe û motor bi normalî sarbûna rawestîne pêdivî ye ku hewaya zêde hebe. Wekî qaîdeyek, ev di demsala germ de dema ajotina li dora bajêr an li ser rêyên welêt çêdibe.

Sêwiran û prensîbên xebata sensoran

Bi salan, modelên cihêreng ên senzorên veguheztina fan li ser otomobîlên VAZ 2107 hatin saz kirin. Di destpêkê de ev senzorên elektromekanîkî bûn, paşê ew bi elektronîk hatin guhertin. Werin em ji nêz ve li her cîhazê binêrin.

Sensorê elektromekanîkî VAZ 2107

Di hundurê senzora elektromekanîkî de konteynirek piçûk a bi ceresît ku bi toza sifir re têkelkirî heye. Li jor vê maddeyê membranek nermik heye ku pêvekêşek pê ve girêdayî ye. Û pusher, di encamê de, bi têkiliya tevgerê ve girêdayî ye. Tevahiya vê avahiyê di nav kaxezek pola de bi dîwarên stûr (yên ku ji bo peydakirina germkirina yekgirtî ya senzorê hewce ne) de cîh digire. Li derveyî xanî têl û cotek têkiliyên elektrîkê hene.

Xebata sensora elektromekanîkî ya VAZ 2107 li ser bingeha berfirehkirina ceresite di bin bandora germahiya bilind de ye.

Sensor li ser prensîbek hêsan dixebite: bi zêdebûna germahiyê re qebareya ceresite diguhere. Ceresite, ku di bin bandora antîfrîzê ya ku hema hema kelandî de germ dibe, membranê fireh dike û bilind dike, ku pêvekerê dixe tevgerê. Ew digihîje têkiliya tevgerê û wê digire, ku dibe sedem ku fanek vebike. Gava ku germahiya antîfrezê ji ber herikîna hewayê zêde dadikeve, ceresît sar dibe, membran dadikeve, têkilî vedibe û fanos diqelişe.

Sensorê elektronîkî VAZ 2107

Bingeha senzora elektronîkî berxwedanek termal e ku di nav xaniyek pola ya girseyî de tê danîn. Mîna ku di doza berê de, laş xwedan têlek e ku dihêle hûn senzorê bixin nav radyatorê, û cotek têkiliyan.

Hêmana sereke ya sensor elektronîkî VAZ 2107 termîstor e

Xebata senzora elektronîkî li ser guheztina berxwedana berxwedanek di bin bandora germahiya bilind de ye. Guhertinên di berxwedana elektrîkê de ji hêla dorpêçek taybetî ve têne şopandin. Û gava ku berxwedan digihîje hin nirxan, çerx ji pergala pêwendiyê re sînyalek dişîne, ew digirin û fanosê vedikin.

Cihê sensor

Hema hema li ser hemî modelên VAZ ên klasîk, senzorên veguheztina fan rasterast di nav radyatorên sarbûnê de têne xêz kirin. Ev pêdivî ye ku piraniya rûbera xebatê ya senzorê bi antîfreza germ re têkeve têkiliyê. Pêdivî ye ku di navbera senzor û radyatorê de gazek vegirtinê ya taybetî ya ku ji materyalê li ber germahiya bilind tê çêkirin were saz kirin.

Tîra sor senora fanerê VAZ 2107 nîşan dide, tîra şîn di binê wê de O-ring nîşan dide

Ji ber ku senzora fanerê VAZ 2107 di beşa jêrîn a radyatora sereke de tê xêzkirin, guheztina wê ji qulika vekolînê ya ku divê otomobîl li ser were saz kirin biguhezîne herî hêsan e.

Kontrolkirina fonksiyona senzora fanê ya VAZ 2107

Ji bo kontrolkirina karûbarê senzorê veguheztina fanê li ser VAZ 2107, hûn ê hewceyê tiştên jêrîn bikin:

• konteynir ji bo ava kelandî;
• termomîter;
• boiler malê;
• Guhestina fan ji makîneyê tê derxistin;
• multimeter malê.

Rêza testa sensor

Rêza ji bo kontrolkirina sensor wiha ye:

1. Av tê rijandin di konteynira amadekirî de.
2. Parçeya birêkûpêk a senzorê di nav avê de ye, û têkiliyên wê bi têkiliyên multimeterek ku ji bo ceribandina berxwedana elektrîkê hatî mîheng kirin ve girêdayî ye.
3. Niha termometre û boyler di nav avê de ne.
4. Boyler vedibe û av dest bi germbûnê dike. Germahiya germkirinê bi termometre tê şopandin.
   

   Sensorê VAZ 2107 di konteynirek avê de ye û bi multimeterek ve girêdayî ye
5. Dema ku germahiya avê digihîje 95 pileyî, divê berxwedana sensor winda bibe (ev ê li ser ekrana multimeter xuya bibe).
6. Ger di germahiya avê ya jor de berxwedan ji holê rabe, senzora veguheztina fanosê tê hesibandin ku dixebite.
7. Ger senzor dema ku li jor 95 pileyî tê germ kirin berxwedanê bidomîne, ew xelet e û divê were guheztin.

Vîdyo: kontrolkirina karûbarê senzorê fan VAZ 2107

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Kêmasiyên ku bi senzorê fanê VAZ 2107 ve girêdayî ne

Gelek pirsgirêkên herî gelemperî hene ku ji ber vê yekê dibe ku fanek li ser VAZ 2107 di wextê rast de venebe, ku dê bibe sedema germbûna motorê. Li vir ew in:

• Sensorê guheztina fanê şewitî. Pirî caran ev ji ber zêdebûna voltaja ji nişka ve di tora elektrîkê ya makîneyê de, ku ji ber pêlekek kurt pêk tê, dibe. Têlên elektrîkê yên li ser VAZ 2107 tu carî domdar û pêbawer nebûye. Bi demê re, ew dest pê dike û bi tevahî bêkêr dibe, ku dibe sedema pêlekek kurt;
• Fîzyona fanosê teqiyaye. Rewş hene ku senzora fanosê dixebite, lê fan dîsa jî naqede. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku li bloka ewlehiyê ya ku di binê stûna rêwerdana gerîdeyê de ye mêze bikin û li wir sîgorteya ku berpirsiyarê xebata fanosê ye, bibînin, wê jê bikin û wê kontrol bikin. Heger bihele û hinekî reş bibe, sedema xirabûnê hatiye dîtin.
  

  Tîra 1 cîhê sîgorta fanosê ya VAZ 2107 nîşan dide. Tîra 2 cîhê releya fanosê nîşan dide

Veguheztina senzora guheztina fanê ya VAZ 2107

Sensorên fanên li ser VAZ 2107 nayên tamîr kirin. Tenê parçeyên ku xwediyê otomobîlek bikaribe bi tena serê xwe bikire û biguhezîne tune. Wekî din, laşê senzorê yekdest û ne-veqetandî ye, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv xwe bigihîne hundurê senzorê bêyî şikandina wê. Ji ber vê yekê, yekane tiştê ku xwediyê otomobîlek dikare bike ger senzora fanosê têk bibe ew e ku wê biguhezîne. Ji bo guheztina senzorê, alav û amûrên jêrîn hewce ne:

• konteynirek 8 lîtreyî ya vala ji bo rijandina sarkerê;
• wrench vekirî-end 30;
• 8 lître sarkerê nû;
• sensor Guhestina fan nû.

Fermana kar

Dema ku li ser VAZ 2107 senzorê veguheztina fan diguhezînin, bi vî rengî bimeşin:

1. Otomobîl li jorê qulika teftîşê tê sazkirin. Kapa di radyatorê de tê rakirin û antîfrezê di konteynera amadekirî de tê rijandin.
2. Bi karanîna kulpek vekirî ya 11 mm, herdu termînalan ji pîlê derxînin.
3. Têkiliyên bi têlan re ji sensora guheztina fan têne rakirin. Ev bi destan tê kirin, tenê têlan ber bi xwe ve bikişînin.
   

   Ji bo ku têlên pêwendiyê ji sensora VAZ 2107 derxînin, tenê wan ber bi xwe ve bikişînin
4. Sensor bi kelekek vekirî ya 30 mm ve tê veqetandin (divê were ji bîr kirin ku di binê wê de zengilek zirav heye ku bi hêsanî winda dibe).
   

   Ji bo rakirina senzorê VAZ 2107, kelekek vekirî ya 30 mm bikar bînin
5. Sensorê neqelandî bi yekî nû ve tê guheztin (dema ku di senzora nû de tê xêzkirin, zorê zêde nexin, ji ber ku têla di soketa sensorê de pir hêsan tê şikandin).
   

   Sensorê VAZ 2107 bi hev re bi o-ring ve hatî saz kirin

Vîdyo: li şûna senzorê guheztina fanê

Veguheztina sensora fanerê VAZ. Bi xwe bikin!

Ji ber vê yekê, prosedûra guheztina senzorê fanê li ser VAZ 2107 jî ji bo dilkêşek gerîdeya nûjen ne dijwar e. Heke hûn rêwerzên jorîn bişopînin, hûn dikarin li ser 600 rubleyan xilas bikin. Ev çiqas lêçûn e ku meriv sensorek li navendek karûbarê gerîdeyê biguhezîne.