Parzûna DPF. Sedema rakirina wê çi ye?

Smog di hefteyên dawî de mijara yekem bû. Li Polonyayê, sedema wê ya bi navê. emîsyonên kêm, ango toz û gazên ji pîşesazî, mal û veguhestinê. Çi li ser ajokarên ku biryar didin ku parzûna DPF-ê qut bikin?

Veguhastin wekî çavkaniya tenê ji sedî çend ji toza zirardar tê hesibandin, lê ev hejmarên navîn in. Li bajarên mezin ên wekî Krakow an Warsaw, veguhestin hema hema ji sedî 60 pêk tê. emîsyonên qirêj. Ev yek bi tundî di bin bandora wesayîtên mazotê de ye, yên ku ji wesayitên benzînê gazên eksozê pir bi zirartir derdixin. Wekî din, ajokarên ku biryar didin ku parzûna parzûnê ya ku berpirsiyarê şewitandina pariyên zirardar bibirrin, bi nezanî beşdarî xirabûna kalîteya hewayê dibin.

Dûr kurt - tîrêjên bilind

Li bajarên ku hejmareke zêde ya mazotê hene, asta dûman û xetereya penceşêrê bi girîngî zêde dibe, ji ber ku pariyên ku ji lûleya eksê derdikevin pir kanserojen in. Dema ku motorê dest pê dike û di germahiyên nizm de dixebitîne, derketina herî mezin a sotê û pêkhateyên jehrî ji laşê me re tê dîtin. Di qonaxên destpêkê yên xebata motorê de, her vekirina pêvek a gazê di heman demê de tê wateya zêdebûna bermahiyên sotê.

Beşa ku girîng e

Ji bo kêmkirina emîsyonên zêde yên gazê, çêkerên gerîdeyên mazotê wesayîtên xwe bi parzûnek perçeyên mazotê ve dikin ku du fonksiyonên girîng pêk tîne. Ya yekem ew e ku keresteyên ji motorê bigire, û ya duyemîn jî ew e ku ew di hundurê parzûnê de bişewitîne. Ev parzûn, mîna hemî perçeyên di gerîdeyê de, bi demê re diqelişe û pêdivî ye ku were guheztin an nûvekirin. Di lêgerîna teserûfê de, hin ajokar biryar didin ku parzûnê bi tevahî derxînin, nezan ku bi vî rengî ew bi girîngî asta belavkirina pêkhateyên zirardar di atmosferê de zêde dikin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Volkswagen hilberîna otomobîlek populer rawestand

Ajokar li ser rêyan li benda şoreşekê ne?

Nifşa dehemîn a Civic jixwe li Polonya ye

Jêbirin - neçe

Pirsgirêka ku her ku diçe zêde dibe li metropolên mezin, dibe ku di pêşerojê de bibe sedema zêdetir balkişandina eksozên gerîdeyê, wekî ku li derveyî welatê me ye. Bo nimûne, li Almanyayê, eger em di dema kontrolkirina plankirî de otomobîleke bê parzûna parzûnê ajotina me bê girtin, em ê bi tundî werin cezakirin. Ceza jî çend hezar euro ne, û berdewamkirina ajotina wesayitek weha nayê qebûlkirin. Polonya, wekî endamek Yekîtiya Ewropî, bi heman standardên belavkirina gazê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, wesayîtên ku bi parzûnek perçeyî ya jêkirî an bêyî veguherînerek katalîtîk divê di binê kontrolên periyodîk de nebin, û teşhîs divê destûr nede wan ku bixebitin. Ajokarên wesayîtên ku hêmanên wan ên wekî parzûna parzûnê an veguherînerê katalîtîk jê hatine rakirin, neçar in ku wan ji nû ve saz bikin.

Meriv çawa xwe diparêze?

Ji bo ku xwe ji dûmaya herdemî biparêze, hêja ye ku meriv li parzûnek hewayê ya kabînê ya baş veberhênanê bike. Rola wê parzûnkirina hewaya ku dikeve hundurê gerîdeyê ye. Li sûkê parzûnên kevneşopî û karbonê hene. Karbona aktîfkirî ya di parzûnê de xwedan şiyana girtina maddeyên cûda ye. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku parzûn ne tenê hêmanên zexm (polen, toz), lê di heman demê de hin gazên ne xweş jî vedigire. Bi saya parzûna kabînê hewaya paqijtir dikeve pişika ajokar û rêwiyan. Parzûna hewaya kabînê divê bi rêkûpêk were guheztin - bi îdeal salê du caran - di bihar û payîzê de. Parzûnek karbonê ya bi kalîte çend zlotî lê dike.

Kamil Krul, Gerînendeyê Hilberîna Nav-Tîmê ku berpirsiyarê Exhaust & Parzûnê ye.

Baş e ku hûn zanibin: Kengî neqanûnî ye ku têlefona xwe di gerîdeyê de bikar bîne?

Çavkanî: TVN Turbo / x-news