Roofless du caran: Renault Wind û Can-Am Spyder
Maryanka bombeyek enerjiyê ya rastîn e, her tişt bi lez û bez tê serê wê, û ji ber vê yekê me li hev kir ku em di çend saniyan de hev bibînin, ku ew ê cenawirê sê-teker, Can-Am's Spyder biceribîne. "Hey, here ser banê garajê, cîhek 'baş' heye ku meriv yek zivirî biajo, û hîn jî ne pir kes li wir in." Min ji wê re pêşniyar kir. "Baş e, ez rasterast ji Celjeyê bi Wind re difirim, tenê ji bo ku ez di dawiyê de çermê neynûka xwe ziwa bikim, min tenê destûr da ku ez piçek li hevkarê xwe bimeşim," Dengek ji aliyê din hat.
Plana min baş xebitî, wê demê me li edîtoriyê du gerîdeyên balkêş hebûn, baş, bi teybetî, gerîdeyek û trimbêlek. Xwendevanên otomatîkî jixwe wan herduyan jî dizanin, ka ew çawa bû. Bayê Renault, ku di wê demê de ji hêla Maryanka, kronîknivîsê herî zimanî yê civakî ve hate rêve kirin. Di xebata wê ya ji bo kovara Nova û Lea de tiştek jê dernakeve, ji ber ku tu gotegot tune ku ew ji bîr neke. Ji ber ku ew her tim li ser rê ye, Bayê li ser çermê wê tê xêzkirin. Ji bo parkkirina li parkek bajarokek piçûk têra xwe piçûk e, di heman demê de têra xwe jîndar e ku ajotinê xweş û dînamîk bike. Lê di derheqê ku veguheztinek çi ye, frenên wê çiqas baş digirin û çiqas torque wê heye, carek din, vê carê bixwînin ka jinek otomobîlek çawa dibîne - erê, awirek pir balkêş û bê guman ji zilamek cûda ye.
Maryanka: "Wey, min nekarî li bendê bim ku Renault's Wind bînim hewşa xwe! Rûyên cîranan di serê min de boyax kiribûn, çawa ew ê bi yekcarî mîlyon tiştan bikin, tenê ji ber mala min bi ajotin û, helbet, li hewşê mêze bikin, ku li ber deriyê garajê guherbarek nû ya nû li ber deriyê garajê be. . Yek ji bo jinan û bi taybetî ji bo mêran - tevî ku blonde ne ajotinê ye. Û dûv re roj hat D: Bi Bayê nû re ez hêdî hêdî ajotim nav hewşê. Welê, ji bo ku ez hê sartir bibînim, min eybên tavê yên giran danî û stûyê xwe tijî kir. Welê, heke êdî kes min ferq nake ... Lê wan bala min kişand - wekî din! Ji bo yên din, ez di wê baweriyê de me ku gundî jî ji min re spasdar in ji bo ku min ji bo demek kurt cesedek pola wergirt - heke ji ber sedemek din nebe, wê hingê ji ber ku bi kêmanî di meyxaneyê de mijarek ji bo axaftinên dijwar hebû. mehek din: "Tu li ku yî? difikirin ku ew perê Şeshkar Maryantsi ye? Bê guman, ew ne deyn, kirêkirin an daddy şekir e, lê Renault e. Sipas ji were! Û ne ji ber ku gerîdeyek zirav bû, lê ji ber ku min fêm kir ku ew çiqas xewn e ku meriv bibe ajokarek veguherîner, û nemaze bedewek mîna Wind. Ji nişka ve, bêhejmar karên lezgîn û lezgîn ên min hene, û bi wan re serpêhatiyên ku ez ê nikaribim ji bîr bikim, her çend ez bi demensiyê re jî hebe. Mînakî, ez li ser riya Schmarty ajotibûm dema ku zilamek bi AMG dest bi dûv min kir. Carekê ew bi min girt, carek din min pê girt - û wisa heta ronahiya trafîkê. Di çiraya sor de, ew bi min re paralel siwar bû, cama daxist û dest bi nanpêjkirina min kir. Û bila kesek bêje ku ev ê di Citroën C1-a min de were serê min! An jî gava ez bi hevala xwe Nezha re ji bo qeşayê çûbûm Vrhnika. Van her du xortan BMWek nû, reş û biha hebû, lê gava ku wan em li Windows-ê dîtin, bi konê xwe hatin ber me û jê pirsîn ka ew dikarin lê binêrin. 'Helbet hûn dikarin!' An jî dema ku ez ajotibûm Mateja Malnar: Fikra min hebû ku em dikarin ji bo pêşkeftinek Urshka Chepin li klûba Hard Core biçin. Hûn dikarin bifikirin ku ew çiqas kêfxweş bû dema ku wê ez bi keçika mêrê xwe yê berê re dîtim. Erê, ez dikarim bêaqil bim - lê ji bo serketinê tenê bêaqil! ”
Ji ber vê yekê tarîxa me tenê qewimî û surprîza wê li cenawirê xerîb pir zêde bû. Wê ji kursiya mezin û rehet hez kir û bi taybetî bi lezkirinê bandor bû. Ew tê de ne Spyder bi rastî maqûl û lihevhatî bi bisîkletên werzîşê. Cûdahiya herî mezin ev e ku gava hûn bi Spyder re elektronîkên parastinê bikirin, hûn nekarin xelet biçin. Belê, bi kêmanî ne bi vî rengî ku, ji ber leza zêde, ew kerê xwe berjêr bike an jî di dewrekê de "razê". Elektronîk di quncikê de hêzê ji wê digirin û torkê tenê bi qasî ku ew hewce ne li çerxan vedigirin. Kuncên dirêj kêfxweşiyek rastîn in, û Spyder mîna ku bi rêhesinan ve zeliqîbe diajo. Ji hêla din ve, lîtreya du-sîlîndêr tu carî ji zêdekirina gazê aciz nabe. Mîna ATV an gerîdeyên berfê, ev ji dêvla ku hûn levika gazê bizivirin bi tiliya xweya rastê tê zêdekirin. This ev çawa bandorê li jinan dike? Welê, bixwînin ka hevkarê me yê blond çi got:
"Ji ber ku li malê kurekî min ê sê salî heye ku ji traktor, motorsîklêt û otomobîlan dîn e, ji min re diyar bû ku trimbêlek çawa dixuye û berî her tiştî, ger ji bo zarokan jî be divê ew pir ewle be. . - Di guhertoya piçûk de, bê guman, û li şûna batarya benzînê. Min qet xewn jî nedidît ku ew dikare ew qas hov be ku ew hestên seretayî di min de derxe… Mîna siwarekî, min xwe li zincîra xwe hejand, oops, li ser kursiyê, Petra hembêz kir û li bendê mam. Wî motorê dest pê kir, bi tiliyên xwe masûlkeyên zikê xwe dihejand. 'Amade?' 'Amade!' Ew çû û min ew hembêz kir mîna ku ew jiyana min a dawî bû. Adrenalînê karê xwe kir, qîrîna hêviyê veguherî qîrîn. Mîna di trêna mirinê de! Werhasilî kelam, ku ji hêla firotgehek otomobîlek profesyonel ve hatî kem kirin, min bi yek çavî li qaseyê nihêrî. “Ew tenê 80 km/h e! Xwe peyker bikin! ' Min ji xwe re got. Û ew kar kir! Dûv re rêwîtiyek rast bû - heta guhên Petrûs jî.
Welê, ajotina wê bê guman ne dramatîk bû, her tişt di rewşên baş -kontrolkirî de qewimî. Lê dibe ku careke din ew bixwaze çerxê bigire. Finally di dawiyê de, pirsa herî girîng: "Ma hûn ê dîsa bikin?" "Herdem" ew bi adrenalînê pahn bû dema ku ew dîsa li Bayê xwe rûnişt û bi lez ber bi serpêhatiyên "dapîra" xwe ya nû çû. Ez bi rêyek xweş û bahoz diçûm Geliyê Polyanskaya da ku ziviran biceribînim. Ez bi rastî nikarim li hember vê yekê li Spyder bisekinim.
nivîs: Petr Kavčič, wêne: Saša Kapetanovič
