Tested Chevrolet Tahoe bi trailer
Em li kampa Rûsî ya li ser SUV-a mezin a Amerîkî ku xaniyek wê lê ye binerin
Bi şev, hûn hewce ne ku derzê vekin da ku hewaya nû ya welêt bihêle. Baş e ku di hemî jûran de mêşhingiv hene. Hûn dikarin perdeyan bigirin da ku tava sibehê nekeve nav xewa we. Bi gelemperî, her tişt wekî berê ye, tenê ez şevê li malê nadim - nivîn, metbexê, kinc û serşokê îro li ser teker in. RV li deverek li tenişta kampên din ên berf-spî û xêzek hêzdar a Chevrolet Tahoe tê park kirin.
Di biharê de, Rosturizm û pargîdaniya Rosavtodor li ser pêşkeftina tûrîzma otomobîlan û binesaziya hewce peymanek îmze kirin. Nayê zanîn ku dê çiqas bisekine ku li benda encamên peymanê bimîne, lê, wek nimûne, li seranserê havînê Gola Pleshcheyevo pêşwaziya gerokan kir, û li Suzdal meriv dikare şevê li kampek rastîn derbas bike. Cars otomobîlên mezin li Rûsyayê her gav bi qedirbilindî hatine girtin. The mesele ne ev e ku Tahoe-ya bihêz û fireh dihêle hûn bi rehetî mesafeyan bigirin - hûn dikarin her tiştê herî biha lê vebînin: botek, ATV, hespek, an jî, di rewşa min de, heya xaniyek tevahî jî.
Tahoe dikare hilgirekê trailerek ku heya 3,9 ton giran e. Lê ji bo birêvebirina vê, hûn hewceyê kategoriyek mafên "E" ne. Lê ji bo tirên piçûk ên ji 750 kg kêmtir, mafên asayî dê bes bin. Mînakî, li trailer-a min panelên SUP-ên pir reng bi ewlehî hatine girêdan. Ev hemî fîlimek ciwanên Amerîkî bi bîr tîne, ji xeynî ku SUV li ser rûyê bêkêmasî yê otobanek Californian naçe, lê ber bi rêwîtiyek welatê Suzdal ve diçe, bi sebir patchingê li ber xwe dide. Ji bo ajokar girîng e ku bi berdewamî çend tişt bi carekê di hişê xwe bigire: bi tirêlekê, dirêjahiya tirimbêlê hema hema pênc mîtro zêde bûye, û her çend ew bi durustî rêça Tahoe bişopîne, piştî qul û bêserûberiyên sûnî divê meriv li bendê bimîne heya ku şaseya trailer bi wan re rûbirû bimîne.
SUV barê xwe bi pîvankî û aramî dikişîne, lê çêtir e ku meriv bi berdewamî li neynikan trailer bişopîne û bi periyodîk bisekine ku xendeqê kontrol bike. Di heman demê de, ne hewce ye ku hûn pisporên ajotinê yên taybetî hebin da ku bi barkêşek zêde ji paş ve rêwîtiyê bikin. Qe nebe heya ku dor tê ser dorpêçek an parkkirinê. Tahoe ji xeta civînê ya ku ji bo kişandinê amade bûyî tê.
Ya yekem, sazûmana wê ya çarçoveyê ji bo ajotina bi tirêlek îdeal e û hemî bar digire ser xwe. Ya duyemîn, alavên standard alavên şopandî yên Z82 vedigire, ku ji heft têl, zincîra delîla kurt-girêdanê, pêvekera heft pînek û bendera çerxa çarçikê çargoşe pêk tê. Ji bo pêşîgirtina li germebûna otomatîk, Tahoe pergala KNP stendiye, ku di mercên xebata dijwar de sarbûna zêde peyda dike. Ji bo kesên ku dixwazin tiştek girantir bikişînin, yekîneya kontrolkirina brakê ya ku li fabrîkeyê hatî bicihkirin heye. Vê mekanîzmayê, bi pergalên elektronîkî yên din re têkilî danîn, dikare texmîn bike ka carî bilez çi qas hêdî dibe û agahdariyê radigihîne trailer.
Trailer-ê piçûk ku bi panelên rengîn re tune pergala pergalê ya hişyar tune. Lê bi pêxistina yek bişkojkê, hûn dikarin erebe têxin Moda Tow / Haul, ku dê veguhastinê di modek nerm de bixe, veguheztina xwe nerm bike û dê kêmkirina germahiya di motor û qutiyê de bigire. Bi awayê, heman bişkok moda alîkariya şikandina Grade vedike. Pergal dema ajotina li quntarekê leza wesayîta hewce didomîne. Tahoe bi hêsanî trailer berjêr dikişîne: Alîkarê Destpêka Girê piştî ku ajokar pedala frenê berdan, ji bo du çirkeyên din, zexta di çerxa hîdrolîk a frenê de tê domandin da ku hûn bi ewlehî karibin lingê xwe bavêjin pedala gazê û paş ve neçin.
Bi rastî, Tahoe bi zor ji 750kg zêde hîs dike. Di her rewşê de, ne dijwar e ku meriv bi xaniyê li pişt deriyê pêncemîn re ajotinê - ev jî hêjahiya elektronîkê ye. Mînakî, SUV bi pergala çalak a rêgirtinê ve hate stendin. Ger berê wê tenê ajotvan agahdar kir ku dev ji rêça xwe berde, naha ew dikare rêça kontrol bike. Tiştek din jî ew e ku li paş "stern" a gerîdeyê xaniyek tevde hebe. Dema ku barhilgirek giran vediguhêzin, divê hûn bi baldarî tevgera trailer bişopînin. Li Tahoe, pergala Kontrola Sêwira Trailer vî tiştî dike - ew dikare bi yek an çend tekan ve li kêleka lerizîn û şikestinê tesbît bike da ku pirsgirêk dijwartir neke.
Her çend qaîde ferz dikin ku traylek 20 km / h ji sînorên normal hêdîtir ajotin, lê hema hema ne gengaz e ku meriv li ser rêyek vala sînorê leza 70 km / h biparêze. Di binê kulikê de, Tahoe bi 8-lître V6,2 ve hate bicîh kirin. Hêza wê 409 hp e. bes, dibe ku, ji bo girêdana du xaniyên din jî. Di otobanê de mezaxtina sotemeniyê nêzîkê 16 lître ye, lê gelo kesek Tahoe dikire ku drav bide hev?
Di hundurê SUV-ê de Amerîkaya xwerû heye: Bişkojên mezin, kursiyên fireh, ekrana mûltimedia ya heşt-înç, desteyek çermîn a fireh, komek xwedan qedeh û berikên jûr. Ji hêla îdeolojîkî ve, Tahoe berê xwe daye birayê xwe Cadillac Escalade: ew luks û hêjatir çêtir bûye, û her weha xweştir û bikêrhatîtir bûye.
Gava ku ew bi tevahî rûniştibe, tûr, her çend wekî tinazek xuya dike jî, jêhatî ye ku çend tûrikên rêwîtiyê li hev bicîh bîne. Sarincokek rastîn di navbêna kursiyên pêş de di cîhek de vedişêre - ew germahiya çar pileyî diparêze û dikare ji bo hemî rêwiyan têrkirina avê û xwarinê bigire.
Tiştek din ev e ku heya nuha binesaziya geştyariya otomobîlan li Rûsyayê bi têra xwe pêş neketiye. Rêwîtiyê destnîşan kir ku xaniyek dilşewat û bi Tahoe ya karîndar re jî dê bêtir bargiran be. SUV bixwe ne tenê li qadên vekirî yên Suzdal, lê di metropolan de jî ewle hîs dike. Dê dem were ku xwediyê SUV dê westiyayî be ku li hewşê metreyên belaş bigere û teqez dê biçe rêwîtiyek nû. Hûn tenê hewce ne ku fêr bibin ka vê carê hûn di trailer de çi hilgirin.
