Flyvevåbnet dê veguherîne F-35A Lightning II
Danîmarka yek ji bikarhênerên yekem ên F-16 li Ewropayê bû, bi tevahî 77 balafirên F-16A û B kirî.
Di 12ê Gulanê de, hukûmeta Danîmarkî xelata îhaleya navneteweyî ya ji bo hilbijartina celebek nû ya balafira şer a pir-armanc, ku dê li şûna wesayîtên F-80AM / BM ku ji salên 16-an vir ve xebitî ne, ragihand. Dewreya serketinê çû konsera Lockheed Martin, ku berhema xwe ya herî dawî, F-35A Lightning II, pêşkêşî Kopenhagê kir. Bi vî rengî, Danîmarkî dê bibin pêncemîn bikarhênerê Ewropî yê vê sêwiranê û beşdarî Brîtanya, Hollanda, Îtalya û Norwêcê bibin.
Danîmarka yek ji çar bikarhênerên Ewropî yên yekem ên firokeya cengê ya piralî General Dynamics F-16 bû (piştî Hollanda, Belçîka û Norwêc).
Di destpêkê de, Kopenhagê ferman da 46 F-16A û 12 B-yên du kursî, ku ji xeta kombûnê ya Belçîkayê radestî tesîsên SABCA li Charleroi kirin. Yekem di 28ê Çile, 1980 de ket xizmetê, û tevahiya radestkirinê di sala 1984-an de qediya. Di Tebaxa 1984an de, komek din ji diwanzdeh balafiran (heşt A û çar B) hate kirîn, ku di encamê de li kargeha Fokker li Holandayê hatin çêkirin. û di sala 1987-1989 de hatiye şandin. Di deh salên pêş de, vê carê ji alavên zêde yên Amerîkî, heft makîneyên din Block 15 (şeş A
û yek B). Piştî hilweşîna Peymana Varşovayê û dawiya Şerê Sar, Danîmarkî dest pê kir ku bi giranî otomobîlên xwe di çalakiyên seferî de bikar bînin. Di vê çarçoveyê de, bikaranîna F-16 di operasyonên şer ên li ser Yugoslavya (1999), Afganîstan (2002-2003), Lîbya (2011) an - ji sala 2014-an vir ve - li dijî bi navê. Dewleta Îslamî. Wekî din, wekî beşek ji sozên xwe yên hevalbend, ew operasyonên zivirî wekî beşek ji mîsyona polîsê hewayî ya NATO li ser Îzlanda û dewletên Baltîk pêk tînin.
Di destpêka sedsalê de, wesayîtên Danîmarkî di binê bernameya MLU de hatin nûve kirin, ku amûr û kapasîteyên xwe yên şer nêzî guhertoyên paşîn ên F-16C / D kir, û di heman demê de jiyana karûbarê wan jî dirêj kir. Lê belê, ji ber lêçûna alavên kevin, kêmkirina gav bi gav di hejmara balafiran de di yekîneyên şer de dest pê kir. Niha nêzî 30 balafir di xizmetê de mane, ku alavên du squadroyan in.
Xebatên têkildarî guherandina F-16 bi sêwirana nû di sala 2005’an de ji aliyê hikûmetê ve hate pejirandin. Berê, di sala 1997-an de, Danîmarka beşdarî bernameya F-35 bû wekî hevkarek Tier III bi beşdariya bi qasî 120 mîlyon dolarên Amerîkî, ku destûr da ku fermanan bi pargîdaniyên herêmî re were danîn (di nav de Terma ji bo beşên 25 mm sêlên daleqandî hilberîne, ku dê li ser F-35B û F-35C, pargîdaniyên din struktur û kabloyên pêkhatî peyda dikin), û yek ji F-16ên Danîmarkî bi pîlotek beşdarî firînên ceribandinê yên li Baregeha Hêza Hewayî ya Edwards li California dibe.
Hemî hilberînerên rojavayî yên wesayîtên pir-armanc ên supersonîk niyeta xwe ya beşdarbûna pêşbirkê ragihandin. Di nêzîk de, di sala 2008-an de, du ji wan - Saab-a Swêdî û Dassault-ya Frensî- ji hilberînê derketin. Sedema vê gavê analîzkirina şert û mercan bû, ku li gorî nûnerên her du pargîdaniyan, berjewendiya hilbera Lockheed Martin didin. Tevî vê yekê, konsorsiyuma Eurofighter GmbH û firotgeha Boeing bi bijare re ketin nav pevçûnê. Lêbelê, di sala 2010-an de ji ber sedemên budceyî û… Analîzên wê demê destnîşan kirin ku F-16MLU ne hewceyî guheztina bilez bû û dikaribû çend salan di xizmetê de bi hejmareke pir mezin bimîne. Li gorî agahdariya anekdotîkî, Boeing ji komîteya nirxandina pêşnûmeyê, ku ji bo pakêta tezmînatê û gihîştina sêwiranê hate pesindan, notên bilind wergirt. Heman tişt ji bo F-35 nayê gotin, ku wê demê hê jî di bin êrîşa derdorên siyasî û medyayê de bû ji ber derengmayîna pêvajoya R&D û zêdebûna lêçûnên bernameyê.
Pêvajo di sala 2013-an de ji nû ve hate destpêkirin, digel ku balafira nû tê payîn ku di 2020-2024-an de bikeve karûbarê. û dê di derdora sala 2027an de bigihêje amadehiya operasyonê. Daxwaza destpêkê ji bo 34 wesayîtan hate diyarkirin. Sê rêxistin eleqedar in ku ji nû ve beşdarî pêşbaziyê bibin: Lockheed Martin, Boeing û Eurofighter GmbH. Balkêş e, St. Louie tenê Super Hornet di guhertoyek F-yê du-kursî de pêşkêş kir, ku dikare tevlihev be, nemaze ji ber ku me ji konsorsiyûmek Ewropî pêşniyarek wusa nebihîstiye. Dibe ku bazirganên Boeing texmîn kirin ku ji ber veqetandina fonksiyonan di firînê de ekîbek du kesan mîsyonên şer çêtir pêk anîn. Dibe ku ezmûna Awustralya jî li vir rolek lîstiye. Canberra tenê ji bo RAAF-ê Super Hornetsên du-kursî kir, ku rêjeyên performansa xweş wergirtin.
