Geely

Naverok DamezrînerEmblemDîroka otomobîlê di modelan de Bazara wesayîtên çar teker bi her cûre markayan tije ye, rêze modelên wan hem ji otomobîlên asayî û hem jî ji mînakên berfireh û luks pêk tên. Her marqe bi çareseriyên nû û orîjînal hewl dide ku bala ajokaran bikişîne. Di nav otobusên navdar de Geely heye. Werin em ji nêz ve li dîroka brandê binêrin. Damezrîner Pargîdanî di 1984 de xuya bû. Damezrênerê wê karsazê çînî Li Shufu bû. Di destpêkê de, di atolyeya hilberînê de, karsazek ​​ciwan pêşengiya çêkirina sarinc û her weha parçeyên yedek ji wan re dikir. Di sala 86-an de, pargîdanî berê xwedan navûdengek baş bû, lê tenê sê sal şûnda, rayedarên Chineseînî hemî karsazan mecbûr kirin ku ji bo çêkirina vê kategoriya tiştan destûrnameyek taybetî bistînin. Ji ber vê yekê, derhênerê ciwan hinekî profîla pargîdaniyê guhezand - wê dest bi hilberandina materyalên darîn ên avahî û xemilandî kir. 1992 bû salek berbiçav, bi saya wê Geely di rê de bû ku bibe statûya otobusê. Di wê salê de, bi şîrketa Japonî Honda Motors re peymanek hate îmzekirin. Di atolyeyên hilberînê de, hilberîna pêkhateyên ji bo veguhestina motorsîklêtan û her weha hin modelên du teker ên marqeya Japonî dest pê kir. Tenê du sal şûnda, scootera Geely di bazara Chineseînî de cîhek pêşeng girt. Vê yekê platformek baş peyda kir da ku dest bi pêşvebirina modelên motorsîkleta kesane bikin. 5 sal piştî destpêkirina hevkariyê bi Honda re, vê marqeyê berê xwedan malpera xwe ye ku bi tîrêjek baş a motorsîklet û scooteran heye. Ji vê salê dest pê kir, xwediyê pargîdaniyê biryar da ku motora xwe ya ku bi scooter ve hatî saz kirin pêşve bibe. Di heman demê de, fikra ku bigihîje asta pîşesaziya otomobîlê çêbû. Ji ber vê yekê ku dilxwazên gerîdeyê dikarin otomobîlek ji her marqeyê cûda bikin, her pargîdanî logoya xwe pêşve dike. Amblem Di destpêkê de, amblema Geely şeklê çemberek bû, di hundurê wê de nexşeyek spî li ser paşxaneyek şîn hebû. Hin ajokar di wê de baskê çûkekê dîtin. Ji yên din re xuya bû ku logoya marqeyê qepek berfê ya çiyayekî li hember ezmanek şîn e. Di sala 2007 de, pargîdanî pêşbaziyek ji bo afirandina amblemek nûvekirî da destpêkirin. Sêwiranan guhertoyek bi rektangên sor û reş ên ku di çarçoveyek zêrîn de hatine girtin hilbijartiye. Ev nîşana kevirên zêrîn ên zêrîn tîne bîra xwe. Ne pir dirêj berê, ev logo hinekî hate guheztin. Rengê “keviran” guheriye. Niha şîn û gewr in. Logoya berê tenê li ser gerîdeyên luks û SUV-ê xuya bû. Heya nuha, hemî modelên nûjen ên Geely xwedan nîşanek şîn-gewr nûvekirî ne. Dîroka otomobîlê di modelan de Marka motorsîkletan yekem car di sala 1998 de derxist. Model li ser platformek ji Daihatsu Charade hate çêkirin. Haoqing SRV hatchback bi du vebijarkên motorê ve hate saz kirin: motorek şewitandina hundurîn a sê-sîlindir bi qebareya 993 santîmetre kûp, û her weha analogek çar-sîlindir, tenê qebareya wê ya giştî 1342 kûp bû. Hêza yekîneyên 52 û 86 hesp bû. Ji sala 2000-an vir ve, marqe modelek din derxist - MR. Ji xerîdaran re du vebijarkên laş hatin pêşkêş kirin - sedanek an hatchback. Di destpêkê de, otomobîlê Merrie bû. Pênc sal şûnda, modêlê nûvekirinek wergirt - motorek 1,5-lître di binê kapê veguhastinê de hate saz kirin. Sala paşîn (2001), marqe di bin lîsansê de wekî hilberînerek gerîdeya taybet a qeydkirî dest bi hilberîna otomobîlan dike. Bi saya vê, Geely di nav markayên otomobîlên Chineseînî de dibe pêşeng. Li vir qonaxên din ên girîng di dîroka marqeya çînî de hene: 2002 - peymanek hevkariyê bi Daewoo re, û her weha bi pargîdaniya îtalî ya çêkirina erebeyan Maggiora re, ku sala pêş de rawestiya, hate îmzekirin; 2003 - destpêka hinartina otomobîlan; 2005 - ji bo cara yekem beşdarî pêşangehek xweser a bi prestîj (pêşandana otomatîkî li Frankfurtê) dibe. Otomobîlên Ewropî Haoqing, Uliou û Merrie hatin nasandin. Ev yekem hilberînerê çînî ye ku hilberên wî ji xerîdarên Ewropî re peyda bûne; 2006 - pêşangeha otomatê ya li bajarê Amerîkî Detroit jî hin modelên Geely pêşkêş kirin. Di heman demê de, pêşkeftina veguherînek otomatîk û yekîneyek hêza lître ya bi kapasîteya 78 hespan ji raya giştî re hate pêşkêş kirin; 2006 - destpêka serbestberdana yek ji modelên herî populer - MK. Du sal şûnda, sedanek elegant li sûka Rûsyayê xuya bû. Modelê motorek 1,5-lître bi hêza 94 hesp wergirt; 2008 - di Pêşangeha Otomotrayê ya Detroit de, modela FC hate destnîşan kirin - sedanek ji selefên xwe bi girîngî mezintir. Yekîneyek 1,8-lître (139 hesp) di beşa motorê de tê saz kirin. Otomobîl dikare bigihîje leza herî zêde 185 km / h; 2008 - motorên yekem ên ku ji hêla sazkirina gazê ve têne hêz kirin di rêzê de xuya dibin. Di heman demê de, peymanek bi Yulon re ji bo pêşvebirina hevbeş û çêkirina otomobîlên elektrîkê tê îmze kirin; 2009 - Pargîdaniyek pispor di hilberîna otomobîlên luks de xuya dike. Nûnerê yekem ê malbatê Geely Emgrand (EC7) e. Otomobîla malbatê ya fireh elektronîk û aksesûarên bi kalîte wergirt, ji bo ku di ceribandina NCAP-ê de çar stêrk xelat kirin; 2010 - Pargîdanî Volvo Cars ji Ford digire; 2010 - marqe modela Emgrand EC8 destnîşan dike. Otomobîla çîna karsaziyê ji bo pergalên ewlehiya pasîf û çalak alavên pêşkeftî werdigire; 2011 - pargîdaniyek Geely Motors li axa cîhê post-Sovyetê xuya dike - di heman demê de belavkarê fermî yê pargîdaniyê li welatên CIS; 2016 - marqeyek nû Lynk & Co xuya dike, gel yekem modela marqeya nû dît; 2019 - li ser bingeha hevkariya di navbera marqeya Chineseînî û otobusa Alman Daimler de, pêşkeftina hevbeş a wesayîtên elektrîkî û modelên hîbrid ên premium hate ragihandin. Navê pargîdaniya hevbeş Smart Automobile bû. Todayro, otomobîlên Chineseînî ji ber bihayê wan ê kêm (li gorî gerîdeyên wekhev ên marqeyên din ên wekî Ford, Toyota, hwd.) Û alavên zêde populer in. Pêşveçûna pargîdanî ne tenê ji ber zêdebûna firotanê ji ber ketina nav bazara CIS, lê di heman demê de ji ber vegirtina pargîdaniyên piçûktir jî ye. Geely jixwe 15 kargehên otomobîlan û 8 pargîdaniyên çêkirina gearbox û motoran hene. Tesîsên hilberînê li seranserê cîhanê hene.