Geely Test Test Drive

Motora turbo ya swêdî, robotek pêş -bijartî, du pêşandan, destpêkek dûr û kilîtên şêwazê Porsche - tiştê ku xaçerêya Chineseînî ya civîna Belarusî şaş kir

Korona vîrûsa Çînî bi giranî li ser pîşesaziya otomobîlan bandor kiriye û gelek destpêkirinên gerîdeyên nû pûç kiriye. Ew ne tenê li ser betalkirina firoşgehên firotanê û pêşangehan e - pêşnîyarên herêmî jî di bin gefê de bûn, û ceribandina crossover-a nû ya Geely Coolray diviya bû ku bilez ji Berlînê ber bi St.

Lêbelê, veguheztin pir guncan bû, ji ber ku organîzatoran karîn li bajar û herêmê têra xwe cîhên afirîner, ji bo Coolray, pir maqûl bibînin. Pêşniyar hêsan e: xaçerêya nû ji temaşevanek piçûktir re tê armanc kirin ku pêdivî ye ku şêwaza neasayî ya modela, hundurê şahînet, elektronîkên hêja û teknolojiya pir nûjen binirxîne. Bi vê setê, Coolray bi tevahî berevajiya kêrhatî ya Hyundai Creta ye û dê eşkere ji Kia Seltos sozdar û wekhev afirîner dûr bikeve.

Panzdeh salên pêşkeftina modelên Chineseînî li Rûsyayê yek ji marqeyên ku demekê li bazara me xistine nehiştiye, û îro marqeyên Geely û Haval ji bo serokatiya şertî ya li sûkê nîqaş dikin. Di dawiya sala borî de, Haval pêşengtî kir, lê di nav beşê herî populer a bazara xaçerêya kêm-lêçûn de hêj ne brandek hîn modelek nûjen heye. Ji ber vê yekê Chineseînî li ser nû Geely Coolray behsek taybetî çêdikin, dudilî nabin ku ew hema hema ji Creta bihatir bifroşe.

Dema ku jê pirsîn gelo Çînî fêrî çêkirina otomobîlên hêja û nûjen bûne, Geely Coolray bi komek hêmanên sêwiranê ku hilberînerên kevneşopî kêm biryar li ser didin, bi şêwazek hêja bersiv dide. Coolray xwedan optîkên diodî yên balkêş, boyaxa du-reng, banê "daleqandî" û komek hêmanên volumetrikî ji dorpêça radyatorê ya aloz heya panelên alîyê plastîk ên tevlihev. Tekane tişta ku li vir zêdehî xuya dike ev e ku qirika bumperê pir mezin e û spoilara har a deriyê pêncemîn - taybetmendiyek veavakirina "werziş" a jorîn.

Hundir ne tenê sêwiran, lê di heman demê de pir rehet jî derket. Giranî li ser ajokar e, û rêwî jî bi sembolîkî bi destmalek tê veqetandin. Çerxa li binî qutkirî ye, li kursiyan piştgiriyek bihêz a lateral heye, û pêşandanek rengîn a bi grafîkên pir guncan li ber çavên we tê saz kirin. Yekî din li ser konsolê ye, û grafîkên li vir jî ji pesnê wêdetir in, û ew zû dixebite. Navîgasyon tune, û ji navrûyên mobîl tenê ya wê, ku dihêle hûn dîmendera têlefonê neynik bikin, her çend hûn nekarin vê bi tiliyên xwe bikin.

Tiştek din a xweşik hilbijêra veguhastina hestiyar a ku ji aluminiuma sar hatî çêkirin e. Rêzika bişkojkan di şêwaza Porsche de piçek dilrehet e, lê di warê koma fonksiyonan de her tişt cidî ye: alîkarê daketina gir, swîtên moda santralê, tewra Kamerayê ya dorfireh (!) Û parkkirina otomatê ya otomatîk , ku bêtir modên wê hene, ji bo nimûne, analog a Volkswagen.

Lê ya ku herî bibandor e ne kîte bixwe ye, lê çawa ew hemî tête kirin. Ne ku tenê materyal nabin sedema redkirinê û bêhnê nadin, ew bi tevahî têne bicîh kirin, û rengên çavan xweş dikin. Piştî destpêkirinê, derket ku Coolray, ji bilî vê, xwediyê îzolasyona dengî ya baş e û ajotina bi leza ku tê de jixwe qedexe ye ku li ser otobanan jî were qedexekirin pir xweş e.

Ev nayê wê wateyê ku di mîhengên şasê de feraseta dibistanê heye, ji ber ku Coolray di vê mijarê de tijî lihevhatin e. Rehetiya ragirtinê li ser darbestên berbiçavtir diqede, her çend şas li ser wan naşikê û hewl nade ku ji hev belav bibe. Handling hêj bêtir pirsan dihêle: heke her tişt li ser xeta rast baş be, wê hingê dema ku meriv hewl dide ku bi çalakî li quncikan bimeşe, şofêr hesta tirimbêlê winda dike, û tirên bersiva guncan nade.

Vekirina moda werzîşê wêneyê bedew ê amûran vediguhêzîne yeka hêj xweşiktir û bi hewlek pir zexm re rêwerzê werimandî dike, lê ev bêtir dişibihe kêmbûna performansa hêzdarek elektrîkê. Di derheqê tevgera gerîdeyê de tiştek bi rastî werzişî tune, ku li hemberê bingeheke hêzek pir guncan hinekî dilşikestî ye.

Xaçerêya Coolray motorek sê-silindir ji Volvo mîras kir, lê li vir henek tune: 1,5 lître, 150 lître. bi. (li şûna swêdî 170 hp) û "robotek" heft-leza bi du destan. Vegera ji yekîneyê bilez e, karakter hema hema teqîner e, û dînamîkên di asta 8 s heya "sedan" di vê beşê de hema hema qet nayê dîtin. "Robot" baş fam dike û hema hema di her awayê de, ji bilî moda cork, zû diguheze: di destpêkê de pêlên zexmî hene, lê pir gengaz e ku meriv bi wan re bijî.

Tiştê ku Geely Coolray jê kêm e da ku di beşa crossover de bi tevahî pêk bîne, ajotina tev-tekerê ye, ku ji bo otomobîlek bi daxistina erda 196 mîlyonî zêde xuya nake. Tunebûna wê bi bihayê 1,5 mîlyon rûbilî, ku ji bo guhertoya jorîn a Coolray tê xwestin, xerîbtir xuya dike, her çend Hyundai Creta di heman lêçûnê de ajokarek ji bo her çar kesan jî heye.

Tiştek din ev e ku Coolray ne tenê gelek caran geş û moderntir xuya dike, lê di heman demê de komek alavên cidîtir jî pêşkêş dike. Li otomobîlê 1 rûbil. pergalên ketina bêkêr û motora destpêkirina motora ji dûr ve, kursiyên pêş û paş ên germkirî, nozelên şûştinê û beşên bagerê, fonksiyona kontrolkirina qada kor, rêwîtiya rêwîtiyê û pergala kontrola avhewa yek-herêm hene. Di heman demê de erebe bi banê panoramîkî yê bi tavêj, pergala parkkirinê ya otomatîkî, pergala medyayê ya pêhesîn û pêşangehek amûra xwerû ve hatî çêkirin.

Ger hûn dev ji hawîrdora werzîşê berdin, hûn dikarin 50 hezar rûbil teserûf bikin. Di bin navê Luxury-ê de guhertoyek hêsantir 1 rûbil digire, lê dê alavên wê kêmtir, qedandina hêsantir û pîvanên jimareyê hebin. Di pêşerojê de, guhertoyek bingehîn a hêja bihatir tê hêvî kirin, ku dê paşê xuya bibe. Heya nuha, meriv tenê dikare texmîn bike ku bihayê tirimbêla destpêkê dê hinekî zêdeyî mîlyon rûbil be, ku bi veavakirina sade ya Hyundai Creta re hevber e.

Tîpa	Crossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4330/1800/1609
Wheelbase, mm	2600
Paqijkirina erdê, mm	196
Trunk volume, l	330
Bêguman, kg	1340
type motorê	R3, benzîn, turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1477
Max. hêz, l. bi. (li rpm)	150 li 5500
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	255 li 1500-4000
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Pêş, 7-st. RCP
Max. leza, km / h	190
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	8,4
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km (têkel)	6,1
Biha ji, USD	16900