Otomobîlên bajêr ajotina ceribandinê: ji pêncan kîjan çêtirîn e?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo û Toyota Aygo di seyrûsefera bajaran de avantajên neyênî pêşkêş dikin. Kîjan ji pênc têgehên otomotîvê dê ji bo karanîna li bajarên mezin herî serfiraz be?
Ku meriv bi lez bikeve nav yekem cîhê parkkirinê yê gengaz û meriv hema hema tavilê ji wir derkeve dîsîplînek e ku tê de otomobîlên piçûk ên bajêr bê guman li ser yên rehettir û sofîstîke, lê pir mezintir û nevegerbar xwedî avantajên mezin in. modelên elît. Lê dem diguherin, û xerîdar îro ji arîkarên bajarê xwe ji mezinahî û manevrabûna kompakt pir zêdetir daxwaz dikin.
Mînakî, kiriyar ji bo zarokên xwe ewlehî û xweşiyê dixwazin. Her weha ji bo kirrûbirra an çenteyê we bêtir cîh. Bi şêwazek piçûk û piçûkek piçûk, hê çêtir e. Wekî din, ne hewce ye ku ev celeb otomobîl pêşnumaya kevneşopî ya pêş-teker, ku Sir Alec Isigonis nîv sedsal berê vedîtî, bikar bîne.
Di parastina teza paşîn de nimûneyek baş Smart Fortwo ye, ku di nifşa xweya duyemîn de têgehek ku motora paşîn, ajotina paş-paş û kabîna du-cîwar bikar tîne, hatî çêkirin ku ji bo bersivdayîna dijwartirîn dijwarîyên trafîka bajarî. Bi 1007 re, Peugeot di çîna piçûk de cîhê xwe jî vedike, lê Toyota Aygo û Fiat Panda ji ramanên kevneşopa gerîdeya piçûk re dimîne.
Rehetiya ku ne hewce ye ku pir biha be
Ku reçeteyek weha ne hewce ye ku pir biha be, ji hêla Daihatsu Trevis ve hatî destnîşan kirin, ku li Elmanyayê bi pakêtek dewlemend bi 9990 euro tê peyda kirin, û di heman demê de otomobîl dihêle hûn ji "bişirînek" lîstikek ku xuya dike kêfê bistînin. rasterast ji mini were girtin. Model ji kursiya ajokerê, û her weha cîhê ajotinê ya nisbeten maqûl pesnê xwe dide - bi saya guheztina hema hema li quncikên laşê çerxê, Trevis cîhê hundurîn peyda dike ku ji bo pîvanên xwe yên derveyî ecêb xuya dike. Ev bandor ji hêla cama bayê-goşeya fireh ve bêtir zêde dibe. Heya ku rêwiyê duyemîn li pêş rûniştibû, diyar bû ku otomobîl nikare ji hundur mezintir be: 1,48 metre li derve û 1,22 metre li hundur, Travis ji hemîyan tengtir bû. di testê de pênc namzet.
Buhayê bingehîn a Panda di ceribandinê de herî kêm e - model ji guhertoya Aygo ya herî erzan, û her weha Smart Fortwo jî hinekî erzan e. Di warê pirzimanî de, şiklê Panda dibe ku nîqaş be, lê taybetmendiyên pratîkî yên wesayîtê nayê înkar kirin. Nêrîna ji kursiyê şofêrê bêkêmasî di her alî gengaz de bi heybet e, tewra pozîsyona dawiya paşîn jî hêsan e ku were destnîşankirin, û rêwiyên ku bi qasî 1,90 metre dirêj in dikarin qapaxa pêşiyê bibînin - li ser van hemîyan zêde dike û Pergala Rêvebiriya Fonksiyona Bajêr, ku "rêberiya" pitik hê hêsantir dike, em ji bo seyrûsefera bajêr a mijûl pêşniyarek bi rastî pir mezin digirin.
Smart û Peugeot kêmasiyên girîng nîşan didin
Di kategoriya xwe de pir biha, Peugeot 1007 di ceribandinê de otomobîla herî mezin bû. Bi dirêjiya 3,73 metre, firehî 1,69 metre û bilindî 1,62 metre, ew ji her çar hevrikan derbas dike. Lêbelê, di heman demê de, bi giraniya 1215 kîlo, ev di quintet ceribandinê de modela herî giran e. Dîmena feqîr û xirab a ji cîhê ajokar rexneyên cidî heq dike, û tîrêjê zivirandinê ya mezin dikare bi lez hêviyên parkkirina bilez li her cîhek piçûk cemidî.
Bi têgihiştina giştî ya Smart ve hatî dayîn, tenê xwezayî ye ku meriv li bendê be ku nermbûna navxweyî li vir ne pêşîn be. Lê tirimbêla du-cîwan bi dîmenek xweşik bi navgîniya herêmek mezin a qeşengkirî, û her weha bi manevrabûnek hêja tê xelat kirin. Li gel Aygo, Fortwo di vê ceribandinê de tîrêjeya zivirandinê ya herî piçûk pêşkêşî dike, lê manevrabûna wê hinekî ji pergala birêvebirinê ya neyekser û nehevseng êş dikişîne. Dema ku ew ji modela hilberîna yekem baştir çêdibe, veguhastina otomatîk hîn jî rexneyan dikişîne.
Encam ji vê berawirdkirinê çi ye? Bi rastî, her pênc wesayît ji bo karanîna li derûdorên bajarî yên qeşeng balkêş in. Li gorî dabeşkirina xalan, Fiat Panda, Daihatsu Trevis û Peugeot 1007 bi rêzê sê cîhên yekem digirin, li pey wî jî Smart Fortwo bi pêşengiyek girîng ji Aygo re digire. Delîlên zelal ku tenê mezinahiyek derveyî ya piçûk tenê ji bo gerîdeyek bajarokek bi rastî baş têr nake. Qet nebe ji bo naha, modela herî piçûk a Toyota bi tenê nikare bi pêşnumaya çêtirîn a taybetmendiyên ku Panda pêşkêşî dike, pêşbaziyê bike.
Nivîsar: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Wêne: Uli s
