karkerên madenê sivîl
Keştiya kargoyê li Hel. Wêne J. Ukleevski
Di deh salên pêşîn de piştî dawiya Şerê Welatparêziya Mezin, pêşveçûna Navy pêvajoyek pir hêdî bû. Keştî -mixabin- bûn hogirek ji bermahiyên fîloya beriya şer, zêdeyên Amerîkî, keremeta rayedarên Sovyetê û tiştê ku piştî rizgarkirina herêma peravê di benderan de hate dîtin. Li namzetên leşkeriyê jî bi cil û bergên sivîl lêgerîn hatin kirin. Ev track hat şopandin, di nav tiştên din de, dema ku avakirina sazkerên mezin, min.
Di şertên pejirandî de ji bo parastina peravên deryaya Polonyayê di dawiya salên 40 û 50-an de, biryar hate girtin ku taktîk li ser bingeha afirandina top û çeperên mayînan be, yanî. zeviyên mayinkirî yên bataryayên topan ên peravê, bi agir têne parastin. Wekî din, li ser peravê, sê lîwayên Antiamphibious, ku li deverên kelehkirî yên tabûr û pargîdaniyê hatine veşartin, neçar bûn ku li dijî daketinên dijmin ên çaverê şer bikin. Ji hêlekê ve Polonya mecbûr bû ku qada avê ya li herêma xwe ya berpirsiyarî ji mayinên ku di dema şer de hatibûn bicihkirin paqij bike û ji hêla din ve jî neçar bû ku li gorî şert û mercên wê demê flotileke mînberan a pir mezin biparêze. dest, dema ku di rewşa şer de çalakiyan plan dikir, ew li perçeyan digeriya, ku heke hewce bike, dê hewce be, ku bikaribe hejmareke mezin ji mayînên nû radest bike.
Li şiyanan digerin
Di 16-1946 de, 1948 mînek di fîloyê de xuya bûn. Di sala 1950-an de, tenê 12 ji wan ji bo karên çalakiya mayînan mane, ji wan 3 mînberên mezin ên ji cûreya BIMS ya avakirina Amerîkî û 9 mînavêjên Sovyetê yên 253L yên sêwirana Sovyetê bûn. Di encamê de, mînerên rastîn tune bûn, û şansên dîtina wan zû kêm bûn. Rast e, wêrankerê ORP Błyskawica şopên mayinan li ser wê hebûn, û her weha mînavêjên berî şer û mayinavêjên ji hêla Sovyetê ve hatî çêkirin, û tewra du keştiyên binê deryayê jî dikaribûn mînan deynin, lê ev ne ya ku biryarderên bi unîforma deryayî bûn. O.
Pirsgirêkek din a ku divê were fikirîn ev bû ku yekîneyên ji vê çînê di demên aştiyê de an tenê di rewşa şer de hewcedarê Hêzên Deryayî bûn. Ji planên geşepêdanê yên ku di salên 40 û 50-an de ji bo heyama "P" hatine amadekirin, ji bo bicihanîna karkerên kanzayê jî tu yek ji wan planên ku hatine amadekirin. Di vê navberê de, di nîvê yekem a salên 50-an de, pir caran projeyên ji bo xwedîkirina keştiyên weha têne hesibandin. Digel vê yekê, nameyên bi keştiyan re tê texmîn kirin ku xebata li ser yên ku di dawiyê de hatine pejirandin dê ji sala 1954-an zûtir dest pê neke, lê bi gelemperî di qonaxa amadekirina xêzkirin û danasînên teknîkî de qediya.
Ne mimkun bû ku keştiyên vê çîna ji nû ve werin çêkirin, ji ber vê yekê ez neçar bûm ku li çareseriyek din bigerim. Bê guman, ya herî hêsan ev bû ku ji nû ve avakirina keştiya bazirganiyê ya rast, wekî ku behriyên din pir caran dikirin. Lêgerîna berendaman di sala 1951-an de dest pê kir û ew kampanyayek berfirehtir bû ku armanc jê kurtkirina rê li ber bidestxistina keştiyên ji gelek çînan bû, mînakî, yekîneyên hîdrografîk û rizgarkirinê, qereqolên paqijkirinê an keştiyên dayikê. Di doza lehengên vê gotarê de, hate hesab kirin ku yekîneyên bi jicîhûwarkirina ji 2500 ton zêdetir, ku karibin di carekê de bi qasî 150-200 hûrdeman zû bizivirin, hewce ne. Dema ku serjimêriya fîloya bazirganiyê di Hezîrana 1951-an de amade bû, namzedên ji bo rolek nû jî di rewşa pevçûnek çekdarî ya gengaz de hatin dîtin. Keştiyên Oksywie bi kapasîteya texmînkirî 150-200 hûrdem, Hel û Puck (her yek 200-250 hûrdem) û Lublin (300-400 hûrdem) ji bo çêkirina pênûsên madenê yên herî guncaw hatin hilbijartin.
Lîsteya amadekirî bû destpêka fikirîna li ser hewcedariya xwedîkirina madenan. Pirs tenê di dema "Z" de bû an jî di dema aştiyê de? Bersiva vê pirsê ne diyar e, her çend tedbîrên rêxistinî yên paşîn tê wateya xwedaniya domdar a keştiyên vê çîna ne. Lîsteya jorîn a keştiyên ji Hezîrana 1951-an nehatiye ji bîr kirin. Wî gotubêjek li ser desteserkirina gengaz a keştiyên taybetî, bargeh û gerîdeyên alîkar ji bo hewcedariyên Hêzên Deryayî dest pê kir.
