Test ajotina Great Wall H6: di riya rast de

Great Wall H6 - otomobîlek ku bê guman ji hêviyên destpêkê derbas dibe

Bi rastî, nêrîna di derbarê vê gerîdeyê de bi tevahî li ser hêviyên ku hûn pê re nêzîk dibin ve girêdayî ye. Ger hûn li bendê ne ku Great Wall H6 bibe SUV-ya weya nû ya bijare ya kompakt a ku di beşê de hemî dijberên xwe têk dibe, hûn ê bêhêvî bibin. Lê hinek ecêb e ku meriv hêviyên wiha ji wî hêvî bike. Ew pir rast e, H6 ji Dacia Duster yek hejmar zêdetir e, yanî. Bi hêsanî tê gotin, divê ew bi modelên rêza Skoda Yeti an Kia Sportage re pêşbaziyê bike, lê di pratîkê de ew herî nêzikî tevheviya kalîteyên ku ew pêşkêşî dike dema ku derket bazarê tê. Chevrolet Captiva otomobîlek mezin, berfire û bikêrhatî ye ku xwedan şiyana xaçerêya bilind û bihayê erzan e. Ne zêde, ne kêm. Û ji ber vê yekê Dîwarê Mezin H6 hê bêtir têrker dixebite.

Pir cîhê hundurîn

Di kabînê de gelek cîh heye - hem di rêzên yekem û hem jî yên duyemîn de, tenê xêzên kursiyên paşîn û pêlavên sipî hin çêtirbûnê pêşniyar dikin. Kulîlk di pola xwe de yek ji mezintirîn e, û kapasîteya barkirinê ya 808 kîloyî nikare xwestekên nerazî bihêle. Rast e ku sêwirana hin kelûmelên hundurîn bi rengekî berbiçav nêzikî çareseriyên ku me berê di modelên din de jî dîtine ye, lê kar bi xwe pir paqij û rast e. Amûrên rehetiyê jî ji bo polê baş e. Lêbelê, nîşana herî baş a zexmbûna avahiyê li kargeha Bachowice nebûna tam a dengên nedilxwaz (wekî lêdan, qîrîn, qîrîn, hwd.) dema ajotina li ser rêyan di rewşek nebaş de dimîne - H6 bi rastî jî bi tevahî bêdeng dimîne. ajotina li ser eraziyên pir nehevseng.

Li ser rê bi ecêb stabîl e

Bi qasî ku bi rê ve girêdayî ye, Dîwarê Mezin H6 di heman demê de surprîzên xweş peyda dike û ji ya ku gelek kes jê hêvî dikin pir rasttir bi rê ve dibe. Rêwîtiya ewle li ser hesabê ajotinê nayê - H6 dema ajotina li ser rêyên xirab de rêgezên baş diparêze. Ajokera dualî ya bi kilîtek elektromagnetîk di şert û mercên dijwartir de hêzek berbiçav peyda dike, her çend tevliheviya paqijiya kêm a erdê, pêlên nisbeten dirêj û sekinandina bi rêwîtiya ne pir dirêj re jêhatiyek bi taybetî cidî ji bo erdek bi rastî dijwar pêşniyar nake - xuya ye ku ev ne ev bû armanc. çêkeran.

Motora xweş, veguhastina bêhêvî

Tûrbodîzela 6-lître ya bi derziya rasterast a hevpar bi kulturî ye û kêşana maqûl peyda dike, û veguheztina şeş-lez nisbeten rast e, lê dîsa jî hêz dikare pir bi ahengtir were pêşve xistin û aborî ne yek ji hêza ajotinê ye. ji H40. Sedema sereke ya bandorên tevlihev ên veguheztinê di bijartina nepenî ya rêjeyên veguheztinê de ye. Gearboxa şeş-leza jêrîn pir "dirêj" in, ji ber vê yekê dema ku hilkişiya ser çiyayekî asê, divê ajokar yan di denga yekem de bi kelûpelên bilind ajot bike yan jî leza xwe bigihîne 6 km/h da ku bikaribe bi asayî li hundurê hereket bike. duyem. Di heman demê de dema ku ji duyemîn ber bi sêyem, û hem jî ji pêla sêyem ber çaremîn veguheztin, daketina zêde ya bilez jî tê dîtin - bi veguheztina çêtir, motora serketî bixwe dê ji potansiyela xwe pirtir pêşve biçe, û ajotina H6 dê ne gengaz be. pir xweştir. Di dawiyê de, lêbelê, ev ji bo otomobîlek bi bihayê HXNUMX-ê ne kêmasiyek nayê pejirandin, û digel pêşkeftina bilez a Great Wall, pirsgirêkên weha dibe ku tiştek berê be.

encamê

Dîwarê Mezin H6

Berfireh û bikêrhatî, H6 ji bo kesên ku li SUV-ya xwerû ya bi bihayek kêm digerin vebijarkek jîr e. Materyalên ku di hundurê de têne bikar anîn ne tiştek taybetî ne, lê qalîteya çêkirinê li kargeha Dîwarê Mezin a Bulgaristanê hestek dilşewat a zexm diafirîne, wekî ku di dema ajotina li ser asfalta xirab de nebûna dengek ne xweş diyar dike. Tevgera rê rehetiya têrker bi ewlekariya têr a quncikê re hev dike. Hêza motorê dikaribû pêbawer û nermtir be, û mezaxtina sotemeniyê ji bo gerîdeyek bi performansa H6 jî pir baş e, ji ber ku sedema van kêmasiyan bi giranî di verastkirina belengaz a gemara şeş-leza de ye.

Bi kurtî

Di rêzê de motora turbo ya çar-silindir mazotê

Jicîhûwarkirin 1996 cm3

Zêdetir. hêza 143 HP li 4000 rpm, max. torque 310 Nm

Transmissioneş-lez veguheztina desta, veguhastina duçar

Lezgîn 0-100 km / h - 11,2 sec

Xerca navînî ya sotemeniyê di ceribandinê de 8,2 l / 100 km ye.

Dîwarê Mezin H6 4 × 4 - 39 BGN bi VAT

nirxandinê

Beden+ Di her du rêzên kursiyan de cîhê fireh

+ Qurmê mezin û fonksiyonel

+ Dîtina baş ji cîhê ajokar

+ Karê hişk

- Materyalên bi qismî sade di hundurê de

Paqij

+ Kursiyên pêş ên rehet

+ Bi tevahî rehetiya siwarbûna baş

- asta dengê bilind di kabînê de

- Kursiyên paşîn ne pir rehet

Motor / veguhastin

+ Motora bi rezerva tewra têr

- Mîhenga gearboxê ya çewt

- Dabeşkirina hêzê ya bêhempa

Tevgera Rêwîtiyê

+ Ajotina ewle

+ Rêvebiriya têra xwe têr

- Performansa frensê ne pir pêbawer

Mesrefan

+ Bihayê daxistinê

+ Pênc sal garantî

+ Amûrên erzan

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Iosifova