Holden Ute EV ê wekî hevrikên xwe yên bi sotemeniyê "wek erzan an jî erzantir" be.
Serokê patronên GM-ê bêtir ronahiyê dide ser gerîdeya elektrîkê ya pêşerojê ya ku dê bi Rivian R1T re pêşbaziyê bike (wêne)
Rêvebirek GM bêtir ronahiyê davêje ser plansaziyên gerîdeya elektrîkî ya marqeyê, û got ku yekem pîkapa wê ya EV-ê dê ji hevrikên xwe yên bi sotemenî erzantir be, lê ne kêmtir jêhatî ye.
Ew gotinên serokê GM û rêveberê berê yê Holden Mark Reuss in, ku ji Bloomberg re got ku pargîdanî li ser çareserkirina pirsgirêkên sereke yên ku li pêşiya wesayîtên elektrîkê ne.
Şîroveyên wî li dû wan ên ku di konfêranseke veguheztinê ya New York City de hatin kirin, ku wî got rêzek wesayîtên elektrîkî yên GM-ê dê li ser bingeha platforma Xweseriya marqeyê bin. Reuss piştrast kir ku GM dê ji 2024-an pê ve kamyonên elektrîkê bifroşe da ku bi kamyonên elektrîkê yên Tesla, Rivian û Ford re pêşbaziyê bike.
Ma GM ute dê wekî Holden riya xwe berbi Avusturalya biçe, ji ber ku milê herêmî yê marqeyê dibêje ku rêzika ku ji hêla Birêz Reuss ve hatî dayîn pir dûr e ku meriv li ser şîrove bike.
Di her rewşê de, hîn jî kar heye ku were kirin, dibêje Reuss. Ev ne bi kêmanî ji barkirina ultra-lez, ku dikare rewşa hucreyên pîlê xirab bike, û bi gelemperî ji binesaziya barkirinê re derbas dibe.
Belkî ya herî girîng, lêbelê, Reuss dibêje ku wesayîta elektrîkê ya GM-ê dê li gorî rêzika kevneşopî ya brandê xwedan "lêçûn an kêmtir" be.
"Ger hûn li pîkapên batarî-elektrîkî binêrin, divê hûn çend pirsgirêkan çareser bikin," wî dibêje. "Yekemîn, dema barkirinê. Pêdivî ye ku hûn nikaribin pêlava lîtium-ionê ya ku diqewime dema ku em pir hêz davêjin hucreyek bateriyê davêjin, ji ber vê yekê pîşesazî li ser wê dixebite, "wî dibêje.
"Divê hûn bikaribin bibin xwedan avahiyek barkirinê ya nisbeten nerm. Bi gotineke din, heke me binesaziyek ji bo barkirina wesayîtên elektrîkî, mîna benzînê hebe.
"Sêyemîn, divê ew hevsengiya lêçûn an kêmtir bin. Tu kes ji bo kar an karanîna bingehîn ji bo kamyonek elektrîkê ya bataryayê zêde nade, ji ber vê yekê divê hûn lêçûna rastîn a hucreyekê zanibin."
Tiştê ku li hevrikên sereke yên Tesla û Rivian sîleyek veşartî xuya dike, Reuss dibêje ku her çend hin hilber dikarin bi lez biçin an jî jêhatî bin, gerîdeya elektrîkê ya GM dê bibe hespek rastîn a xebatê, ku karibe hemî qutiyan bişopîne. divê kamyon rabe.
"Axir, gelek kes ji wan drav didin, û bazdana wan bi erzan e," ew dibêje.
"Di dawiya rojê de, xerîdar neçar e ku tiştek biha bikire, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew xwediyê kapasîteya kişandinê be û her tiştê ku kamyonek barkêş dike standardek ji bo karanîna tiştek ji bo debara jiyanê.
"Ev beşa herî mezin a beşa pickupê ye. Gelek kes dê kamyonên ku bêtir di beşa lûks an bilind de ne çêbikin. Ew dikarin li derveyî rê mezin bin, an jî dikarin bilez bin an jî baş bi rê ve bibin.
"Lê gava ku dor tê veguheztina tiştan bi pêbawer li ser dûrên dirêj, ew bi rastî dijwar e. Xwezî min tam bizanibûya wê kengê bibe, lê ez nizanim."
Ma hûn ê li rêza Holden Ute ya elektrîkî bisekinin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin.
