Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Kombînasyona bedena reş, çerxên reş ên 18-inch û tekerên Bridgestone di mezinahiya 225/40 R18 88Y de jehrî ye, û ew nekare mezintir be. Wusa dixuye ku di kargehê de bi tunkirinê dilîzin, guheztinên ku jixwe gerîdeyek werzîşê çêdikin, ku bê guman Civic -a nû, hê balkêştir e. Ji ber vê yekê tenê ji bo kesên ku bêtir dixwazin. ,, Bê guman, ew jî amade ne ku ji bo wê bidin.

Ji gava yekem de ji me re xuya bû ku Civic-a nû ji bo mirovên taybetî yên ku hez dikin ji navgîniya gewr avjeniyê bikin, û di heman demê de jî dixwazin wê nîşanî her kesî bidin, otomobîlek bêkêmasî ye.

Ji ber vê yekê ez jî ecêbmayî namînim ku min ev gerîdeya "li ser we" bi hemî zarokên ku otomobîlan tamîr dikirin an jî tenê evîndarên pelûkê diajotin. Therefore ji ber vê yekê, dema ku em ji xaçerêyê derdiketin, guhdarên ciwan ên muzîka bilind di gerîdeyê de pir caran me temaşe dikirin. Ger hûn dixwazin bala we bikişînin, bala we bikişînin û heyraniyek dilpak vebikin, tenê Civîkek wusa bikirin. Bê guman guleya bêkêmasî ya reş!

Ji xeynî alavên ku ceribandina Civic li ser banê bar kir, bêjin çar airbag, du perdeyên hewayê, klîma otomatîk, radyoya bi CD player, kompîtura rêwîtiyê, çerxa çermê bi bişkokên radyoyê, cruise control, komputera rêwîtiyê, pencereyên elektrîkê . , senzorên baranê, pergala TCS ya guhezbar, pergala ABS û fenerên xenon bi tevahî jehra jehrî temam dikin, nûtiya sereke ya vê gerîdeyê turbodîzêla 2-lîtreyî ya çar-sîlindir a modern e.

Hûn rast in ku me berê motorê ceriband (dibêjin, di ceribandinek berawirdî ya sedan Accord de), lê ew bi rastî di warê aramî û torque de balkêş e. Heya ku ew Civica Type R bidin nasîn, wekî ku me bihîstiye, û her weha pêşbaziya Tîpa RR, turbodiesel i-CTDi gerîdeya herî qelebalix e ku tê pêşkêş kirin. Sed û sê kilowatt (an 140 hp) û torque herî zêde 340 Nm tenê hejmar in ku li gorî celebê werzîşvanê Civic ku dixwaze bibe. Ya rast!

Li paş (an li kêleka) laşê aluminî pergalek Rail Common-a nifşê duyemîn, turbocharger-goşeyek guhêrbar û sarincokek barkirinê vedişêre, û bê guman her tişt bi du cambaz û çar valfên li jorê her sîlîndirekî nûvekirî ye. Ji ber vê yekê Honda pêşnûma di motorê de, ku bêhna mazotê dikişîne, girtiye, ji ber vê yekê hûn ne mecbûr in ku ji dilşikestina we xeman bigirin.

Leza herî zêde 205 kîlometre di demjimêr de û bilezkirina ji 0 heya 100 kîlometre di demjimêrê de di nav 9 çirkeyan de dê ajokarên herî daxwazker jî bandor bike, û tûjiya bilind jî dikare we ji paşguhkirina şeş-leza destwerdana hêja dûr bixe. Lê heke hûn fanek Hondê ya rastîn in, hûn ê karibin her atomê hêza vê gerîdeyê bi kar bînin, bi levika gerdûnê ya rehet bilîzin û şasê werzîşî û frenên pêbawer bi tevahî tev bidin. Ger hûn diwêrin, Civic -a nû bi tonek kêfê werzîşê heye!

Kursiyên werzîşê yên ku rast li jorê peyarê hatine danîn, hawîrdorek dîjîtal hema hema kozmîk li ser dashboardê û dîrektîfek ku çerxên pêşbaziyê yên bi hewaya "kêmkirî" (an rîngek vekêşk) teqlîd dike, ji bo hezkiriyên otomobîlên werzîşê balmek rastîn e û teknolojiyên pêbawer û destwerdana hêja ne. tenê garantiyek ku Civic-a nû dê (hema hema) tu carî we nerazî neke.

Ji bo berhevkirina bandorên neyînî, em dikarin bibêjin ku em ji ber destpêkirinê piçek xemgîn bûn, ku pêdivî ye ku di kilîta vekirinê de kilît (li milê rastê yê dîreksiyonê) û pêlek bişkojkê (li çepê) pêdivî ye. ), ya ku di dawiyê de ji ber xuyangiya gerîdeyê aciz dibe, ji ber ku di berfê de tenê beşa jorîn a pencereya paşîn (ya ku ji spoilera jêrîn tê veqetandin) heye, û mezaxtina sotemeniyê, ku ajokarê germkirî heya 12 baş dike liter.

Di Civiciyek wusa reş de, Will Smith û Tommy Lee Jones dikarin bi hêsanî afirîdên biyanî yên ku cîhanê tehdît dikin têk bibin. Ji ber ku cîhê nisbeten mezin di kursiyên paşîn û di bagaja de (ji bo vê sêwiranê) tê dayîn, dibe ku hûn tewra bikaribin bi biyaniyan re bi hev re siwar bibin?

Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Daneyên bingehîn

Firotin:	AC Mobile doo
Bihayê modela bingehîn:	23.326,66 €
Mesrefa modela testê:	25.684,36 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	103kW (140 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	8,4 s
Leza herî zêde:	205 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	Motor: 4-cylinder - 4-leza - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 2204 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 340 Nm di 2000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kanîn:	leza herî zêde 205 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1450 kg - giraniya giştî ya destûr 1900 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4250 mm - firehî 1760 mm - bilindahî 1460 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 50 l.
Qûtîk:	bagaja 415 l

Pîvana me

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Xwedîtî: 66% / itionert, km metre: 5760 km
Zûbûn 0-100km:	9,1s
402m ji bajêr dûr:	16,5 sal ( 137 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	30,2 sal ( 172 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,4 / 11,4s
Flexibility 80-120km / h:	9,0 / 11,8s
Leza herî zêde:	205km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,6m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Digel ku di vê Civic -ê de mazotek turbo veşartî ye, ew ê we bi werzîşiya xwe we şaş neke. Bi rastî, heya ku guhertoyên R werin pêşkêş kirin ev hilbijartina rast e!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

helwesta li ser rê

motora

hefsar

gearbox şeş-speed

firehbûn di kursiyên paşîn de

mezaxtina çapemeniyê

destpêkirina makîneyê li du beşan

şefafî ji bo makîne