Dema ku baran dibare meriv çawa bi ewlehî ajot

Ajotina di bin baranê de ne xweş e. Dîtin nebaş e, rê sipî ne û tiştê ku hûn dixwazin bikin ev e ku hûn biçin cihê ku hûn diçin û ji rêyên şil derkevin. Ne ecêb e ku rojên baranê di nav wan rojên herî metirsîdar ên ajotinê de ne, ji ber ku şert û mercên rê nebaş in û ajokarên din ên li ser rê pir caran nizanin ka çawa wesayîtên xwe bi ewlehî ajotin.

Bi qasî ku ajotina di baranê de tirsnak be, ne hewce ye ku ew ew qas dijwar an tirsnak be ku ew yekem xuya dike. Ger hûn hin serişteyên bingehîn ên ajotina ewledar bişopînin, hûn dikarin ajotina di bin baranê de ewle û rehet bikin. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku gelek ajokarên din ên ku hûn di rê de pê re rû bi rû dimînin dibe ku di bin baranê de bi qasî we ne rehet û ewle nebin, ji ber vê yekê heke hûn dikarin di hewaya nebaş de ji ajotinê dûr bikevin, dibe ku ev ramanek baş e. . .

Tişta herî girîng dema ajotina di bin baranê de ew e ku hûn bi tevahî li ser rê konsantre bibin û li pişt çerxê nebin heya ku hûn xwe bi tevahî rehet hîs nekin. Ger hûn van her du tiştan bikin û van rêbazan bişopînin, hûn ê di baranê de baş bibin.

Beş 1 ji 2: Amadekirina gerîdeya xwe ji bo baranê

Gav 1: Piştrast bikin ku lastîkên we li ber baranê ne.. Beşa gerîdeya we ya ku herî zêde ji rêyên şil zirarê dibîne lastîk in. Teker berpirsiyar in ji çêkirina kêşan û girêdana otomobîlê bi rê re, û dema ku rê sist dibe, karê wan dijwartir dibe.

Berî ku di bin baranê de siwar bibin, pê ewle bin ku lastîkên we her gav di rewşa xebatê de ne. Ger lastîkên we qelibin û têra xwe negirin, hûn ê bibin bar li ser rêyên şil.

• Karkerên: Mîna her car, berî siwarbûnê pê ewle bin ku lastîkên we bi rêkûpêk hatine vemirandin.

Gav 2: Bi kontrolkirina wê bi rêkûpêk wesayîta xwe di rewşek baş de bihêlin.. Girîng e ku meriv her gav bernameyek lênihêrînê bişopîne, lê ev bi taybetî dema ku hewa xirab dibe girîng e. Dema ku rê şil dibin, ew cara dawî ye ku hûn dixwazin frenên we têk biçin an batarya we bimire.

Bawer bikin ku kontrolên ewlehiyê yên demkî bi mekanîka pêbawer a mîna AvtoTachki re destnîşan bikin.

Gav 3: Piştrast bikin ku pêlên paqijkerê nû ne an wekî nû ne. Pêdivî ye ku pêlên paqijker dem bi dem werin guheztin. Wekî din, ew ê dest pê bikin an jî bêhêz bibin û ew ê di paqijkirina baranê ji cama we de bêbandor bin.

Beriya barana yekem a salê, pêlên paqijkerê biguherînin.

Beş 2 ji 2: Bi Hişyarî û Bi Hişyarî ajotin

Gav 1: Herdem her du destên xwe li ser dîreksiyonê bigirin. Xetereya herî mezin dema ajotina di bin baranê de ew e ku hûn ê bikevin nav avê û balafirê. Dema ku ev diqewime, çerxa rêvebir bi gelemperî li aliyekî an aliyekî din diqelişe. Ji bo ku rêgez bi tundî nezivire, her dem bi herdu destên wê bigire.

• Karkerên: Heke hûn hewce ne ku destên xwe ji bo tiştek din bikar bînin, wek têlefonek têlefonê, rastkirina radyoyê, an guheztina neynikên kêlekê, pêşî rawestin.

Gav 2: Paqiş û de-qeşa bikar bînin. Ji bo baştirkirina dîtinê, dema ku baran dibare her gav paqijkeran bikar bînin. Paqijker dê baran li cama bayê nekeve û dê nerîna we asteng bike.

Di heman demê de ji bîr nekin ku de-qeşayê vekin ji ber ku dema ku baran dibare cama bayê bi hêsanî mij dibe.

Gav 3: Ronahiyan bikar bînin. Baran dikane rê li ber wesayitên ber bi çav bigire, ji ber vê yekê her dem roniyên xwe pêve bin, her çend nîvê rojê be jî.

• Karkerên: Bi şev, dibe ku hûn nexwazin tîrêjên bilind bikar bînin. Tîra bilind ew qas geş e ku dikare ji baranê derbikeve û dîtinê xera bike.

Gav 4: Hêdî hêdî bikin û dûvê xwe nekêşin. Dema ku baran dibare, rê pir şil dibin, ev tê vê wateyê ku gerîdeya we xwedan kêşana çêtirîn nîne. Ji ber vê yekê divê hûn ne bi qasî ku hûn bi gelemperî zû diajojin, an jî hûn ê ji windakirina kontrola gerîdeya xwe pir metirsîdar bin.

Di heman demê de, dibe ku ji we re ji gelemperî dirêjtir bigire ku hûn dema firandinê rawestînin. Ji bo ku ew pir xeternak nebe, ajokarên din ji nêz ve neşopînin. Di navbera we û wesayîta li pêş we de têra xwe mesafe bigire da ku têra we cîh hebe ku hûn fren bikin û rawestînin.

Gav 5: Dema ku hîdroplankirinê bêdeng bimînin. Heke hûn hîdroplan dikin, bêdeng bimînin û zêde bertek nekin.

Dema ku hûn di nav avê de dimeşin û yek ji çerxên we têkiliya xwe bi rê re winda dike çêdibe. Dema ku ev diqewime, dibe ku hûn di rêwerzê de hejandinê hîs bikin û dê xuya bibe ku hûn bi demkî kontrola wesayîtê winda dikin.

Dema ku hîdroplaning çêdibe, girîng e ku meriv zêde reaksiyonê neke. Herdu destên xwe li ser dîreksiyonê hişk bihêlin û bi aramî çerxa dîreksiyonê eyar bikin. Frênan bixin, lê li wan nexin. Her tevgerek tund, wek quncikandin an lêdana frênan, dê tenê hîdroplankirinê girantir bike û dibe ku bibe sedema windakirina tevahî kontrola wesayîtê.

• Karkerên: Nerazîbûnek hevpar e ku heke hûn bi lez û bez di nav çolê de ajotin, hûn ê kêmtir hîdroplan bikin ji ber ku hûn ê zûtir jê re derbas bibin. Hîdroplankirin bi rastî dema ku hûn di nav çolê de bi lez û bezek têra xwe bilind dimeşin çêdibe ku gerîdok hewl dide ku li şûna wê rast biçe ser wê. Ger hûn kulmek an ava rawestayî bibînin, berî ku hûn di nav wê de bişopînin hêdî hêdî hêdî bikin ji ber ku ev ê bibe alîkar ku tîrêja we bi rê re têkilî bimîne.

Gav 6: Bextê xwe nehêlin. Sînorên wesayîta xwe zanibin û wan neceribînin.

Bi qasî ku hûn dixwazin bigihîjin cihê ku hûn diçin, xwe ji sînorên wesayita xwe derbas nekin. Ger beşek ji rê di bin avê de be, hewl nekin ku tê de derbas bibin. Zirara potansiyela wesayîta we ji feydeyê pir mezintir e.

Ger we qet meraq kiriye gelo gerîdeya we dê bikaribe bi ewlehî li dirêjahiya rê bimeşîne, wê ceribandinê nekin da ku hûn fêr bibin.

Ajotina di bin baranê de bi taybetî ne xweş e, lê ne hewce ye ku xeternak be jî. Ger hûn van serişteyan bişopînin, hûn ê karibin di hewaya xirab de dema ajotinê ewletir bimînin.