Testkirina Skoda Kamiq

Xaçerêya nû ya tevlihev Kamiq dibe ku bibe bestekarek din a Skoda, lê ne li Rûsyayê

Berê hêsantir bû: di xeta Skoda de tenê xaçepirsek hebû - Yeti. , Bi gelemperî, ji her kesî re diyar bû ku ev guhertoyek kêm û hêsan a soplatform Volkswagen Tiguan e, ku ji bo drav kêmtir heye.

Lê sê sal berê, rêveberiya VAG hemî qert tevlihev kirin, da ku Skoda rêzeya xweya derveyî rê berfirehtir bike. Pêşî hat Kodiaq-a mezin a heft-cîwar, ku bû celebek alava crossoverên Çekî. Dûv re Karoq, ku gavek jêrîn bû, xuya bû. This vê biharê Kamiqê kompakt hate gerandin.

Bi fermî, ew Kamiq e ku Çek ji mîratparêzê îdeolojîk re dibêjin Yeti, lê di rastiyê de ew hinekî cûda derdikeve. Ji ber ku, berevajî selefê xwe, Kamiq xwedî çerxa teker nîne. Bi rastî, ew ne xaçparêzek e jî, lê berevajî hemleyek hemî-erdî ye. Cûreyek guhertoya derveyî rê ya Skoda Scala-ya ku vê dawîyê dest pê kir.

Kamiq, mîna Scala, li ser bingeha guhertoya herî hêsan a çarçoveya MQB ya modûler ava dibe. Di sêwirana eksê wê yê paşîn de, li şûna pir-girêdanê tîrêjek zirav tê bikar anîn. Bi nexşeyek wusa, bi entegrasyona pergala ajotinê ya teker re zehmetiyên derdikevin holê, ji ber vê yekê, di bingeh de, wan ew terikand.

Lê nefikirin ku Skoda riya hêsantirkirina herî zêde û kêmkirina lêçûn girtiye. Ev yeka piştî ku li otomobîlê siwar dibe yekser diyar dibe. Hundirê xweş-xwerû bi ne ya herî biha, lê ji plastîka darê dûr qediyaye. Li ser konsola navendî ekrana desta ya pirzimanî ya 10,1-inch heye, û li dûv rêçek jî virtual paqij. Bê guman, hemî viya veavakirina top-end e (li ser ceribandinên ceribandina navneteweyî yên din tune), lê di guhertoyên hêsantir de jî dîmenderek destû heye, û qedandina hemî otomobîlan bi heman rengî xweş e.

Salon bixwe di kevneşopiyên herî baş ên "Skoda" de tê çêkirin: fireh, rehet û di çenteyên derî de her cûre çîpên marqebedî yên mîna daliqandin, mase û tenekeyên çopê hene.

Di heman demê de, beşa bagajê ji bo Skoda bi tîpîk piçûk e. Taybetmendî dibêjin 400 lître, lê wusa dixuye ku em ne di bin perdeyê de, lê heya berjêr qala qebareyê dikin. Bi dîtbarî, ew hişktir xuya dike. Her çend her tişt, bi gelemperî, nisbî ye. Sê valîzên mezin dê nekevin dewrê, lê çenteyên supermarketê an kursiyek pitikê hêsan e. Even heta cîh jî dê bimîne.

Kamiq di serî de li ser bazara Ewropî sekiniye, lewma rêzeyek wê ya motorê heye. Berovajî meylên sereke, mazot ji rêzê nehat derxistin. Lê li vir tenê yek heye - ev motorek 1.6 TDI ye ku vegera wê 115 hesp e. Lê du motorên benzînê hene. Bê guman, her du, hejmar kêm û turbocharged in. Ya piçûk yekîneyek sêsîlîndarî ye ku bi hêza wê 115 hespî ye, û ya mezintir "çar" a 150 hespî ya nû ye ku bi 1,5 lîtro hejmar e.

Ji ber ku ereba ku motora wê kevn e hîn jî li konveyera xwe mestir nebûye, em bi sê silîndaran têr in. , Hûn dizanin, ev motor ji bo Kamiq ecêb şansek e. Pickup ne tûjtir e, lê pir berbiçav e. Peak 200 Nm ji ​​berê ve ji 1400 rpm hene, ji ber vê yekê di tevahiya leza xebata xebitandinê de kêmbûna kişandinê tune. Di ser 3500-4000 rpm de, motora ku ji hêla heft leza "robot" DSG ve bi du lepikên hişk ve nayê girtin.

Carinan pîvandinên veguhastinê yên wusa aciz in û bi destan nayên lîstin. Ji ber ku carinan, ji xwesteka ku bi qasî ku gengaz e, xilas bike, veguherînek zû zû alavek diguheze. Lê ev nuans bi veguheztina hilbijêr ber bi moda Werzîşê ve bi hêsanî ji holê radibe.

Di guhertoya me de, ne tenê gearbox, lê motor û şas jî dikarin werin ser moda werzîşê. Li ser xaçerêka herî piçûk Skoda, pergalê moda ajotinê ya vebijarkî heye, ku dihêle hûn mîhengan ji bo rêveberiya hêza elektrîkê, hestiyariya lezker û hetta jî hişkbûna amûran biguherînin. Erê, dampers li vir adaptive ne.

Lêbelê, min ji aboriyê bigire heya werzişê hemî awayan ceriband, ez careke din bawer im ku li ser otomobîlên vê polê pergalên bi vî rengî ji vebijarkek xweş û kêrhatî bêtir pêlîstokek biha ya nehewce ne. Ji ber ku, mînakî, dema ku diguhe moda aboriyê, Kamiq vediguhere zebzeyek, û di Werzîşê de ji ber amûrên şokê yên qerebalix bêserûber şerm dibe.

Lê ya ku ez bi rastî dixwazim di hemî guhertoyên Kamiq de bibînim, û ne tenê top-end, kursiyên werzîşê yên bêkêmasî rehet bi serşokên entegre û piştgiriya lateral pêşve xistin e. Ew baş in.

Xeta jêrîn ev e ku Skoda di beşa bazara ku zûtir mezin dibe de otomobîlek pir xweş û hevseng ji nû ve çêkiriye. Wekî din, ji bo drav têr. Mînakî, li Almanya, bihayên Kamiq bi 17 euro (nêzîkê 950 ruble) dest pê dikin, û lêçûna otomobîlek bi rêkûpêk alavdar 1 euro (ji 280 ruble) derbas nake. Ji ber vê yekê serfiraziya vê makîneyê ya li sûkê niha ne di guman e.

Lê hêviyên xuyangkirina wê li welatê me hîn jî nezelal in. Nivîsgeha Rûsî ya Skoda di biharê de lokalîzasyona Karoq ragihand, ji ber vê yekê dê cîhek ji bo crossover-a junior li ser konwêran an bingeha teknolojîk tune. Biryara anîna otomobîlê ji kargeha li Mlada Boleslav hê nehatiye dayîn. Rêjeya danûstendina euro, bacên gumrikê û lêçûnên vezîvirandinê dê bihayê tirimbêlê bigihîne astek bêedeb. Then hingê dê pêşbaziya wê li hember paşiya modelên herêmî yên Koreyî bipirsin.

Tîpa	Crossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4241/1793/1553
Wheelbase, mm	2651
Bêguman, kg	1251
type motorê	Benzîn, R3 turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	999
Max. hêz, l. bi. (li rpm)	115 / 5000-5500
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	200 / 2000-3500
Transfer	RCP, 7 st.
Actuator	Eniya
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi	10
Max. leza, km / h	193
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km	5,5-6,8
Trunk volume, l	400
Biha ji, USD	Nayê ragihandin