Rêzeya gerîdeya elektrîkê Tesla Model 3 SR + (2021) dê di ZIVÊ de çawa biguheze? Ji sedî 20 kêmtir [vîdyo] • CARS

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) di rêzê de Tesla ya herî erzan e û tenê wesayîta çêker a bi ajokera du-teker e. Li ser kanala BatteryBro, hate kontrol kirin ka rezerva hêza vê modela elektrîkê çawa di germahiyên nizm de diguhere. Bandor? Di sermayê de, gerîdeyê dikaribû ji sedî 19,4 kêmtir mesafeya ku ji hêla EPA ve hatî destnîşan kirin derbas bike.

Tesla Model 3 (2021) = pompeya germê, şûşa ducar, ceribandina germkirina batar û kabloyê

Germahiya derve -2/-3 pileya Celsius (29-26 pile Fahrenheit) bû. Rêwîtî beşek bajar û beşek jî rêça bilez bû - li wir BatteryBro bi 113 km/h (70 mph) dimeşiya, bi 116 km/h (72 mph) diqede. Pîl ji sedî 98 barkirî bû. Wekî ku ji hêla hilberîner ve hatî soz kirin, Otomobîlek bi batarya tije divê 423 kîlometre EPA bigire (430 yekîneyên WLTP), her çend hêjayî gotinê ye ku Tesla di xweşbînkirina encamên EPA de pêşengî kiriye, ji ber vê yekê ew bi kêmî ve ji sedî deh têne texmîn kirin.

Nivîskarê nivîsê tê Tesla Model 3 SR+ ya nû ya 2021-an, wisa guhertoya ducarî ya bi pompeya germê. Pompeya germê di germahiyên nizm de, lê ne hewceyî di germahiyên nizm de, karbidestiya germkirina kabînê bi girîngî zêde dike. BatteryBro tekez kir ku "ne hewce ye ku pompeya germê bikar bînin."

Di tevahiya rêwîtiyê de wî germkirinê venekir.ji ber ku di kabînê de "ecêb germ" bû, ew tenê li ser lingên xwe sar bû (lê ew bi kirasekî rûniştibû û diranên xwe nedihejand 🙂).

Kêmbûna germkirina çalak bû sedema mijbûna cama ajovan. Wekî ku wî paşê lê zêde kir, di dawiya rêwîtiyê de di kabînê de sar bû. Li ser vê yekê, hêsan e ku meriv wê encamê bigire youtuber mîna xwediyê elektrîkê ya tîpîk ku di garajê de dergehek heye tevdigere, ango pîlê germ kir û erebe li cihê şarjê rawestiya.

Dema ku ew barkirina pîlê daket ji sedî 1, 331 kîlometre li pişt wî mabû, 49 kWh enerjî xwar û bi xerckirina navînî 14,9 kWh / 100 km ajot (148,5 Wh/km). Ger pîlê tije bû û ew daxist sifirê, divê ew 340,9 km bi hêza pîlê, an jî 80,6% ji rêza EPA-yê bimeşe..

Heger di navbera ji sedî 80-> 10 de biçûya, wê menzîla otomobîlê ji 240 kîlometreyan kêmtir bibûya.

> Otomobîlên elektrîkî di zivistanê de: xeta çêtirîn - Opel Ampera E, ya herî aborî - Hyundai Ioniq Electric

Tevahiya têketinê:

Nîşe ji edîtorên www.elektrowoz.pl: nexwestina vekirina germkirinê ji bo aşê gumanbar, bê guman, dê bibe av, lê ajokar sar xuya nake, pozê wî sor nebû, wî av nexist. devê, ji ber vê yekê germahiya di kabînê de nekeve bin 17-18 pileya Celsius. Lêbelê, hêjayî bibîrxistinê ye ku em bi makîneyek nû re mijûl dibin (tebeqeya pasîvasyonê hîn jî tê pêşdebirin), ku bi germî dest pê kir. Ger gerîdok di binê blokê de bûya, dê xerckirina enerjiyê di kîlometrên yekem de zêdetir be - Tesla dê tenê batterê germ bike. Ji ber vê yekê kesên ku plan dikin ku Model 3 SR+ bikirin û bi gelemperî wê di sar de bêyî barkirin di şevekê de bimeşînin, divê encamên xwe bi qasî 5-10 ji sedî kêm bikin - tenê di rewşê de.

Dibe ku ev we eleqedar bike: