Meriv çawa qalîteya antîfrezê kontrol dike, da ku paşê nekeve rewşek xeternak

Tu motora şewata navxweyî bêyî sarbûna biwext dê dirêj bimîne. Piraniya motoran bi şikil têne sar kirin. Lê hûn çawa dizanin ku antîfrezê di gerîdeyê de çavkaniya xwe westandiye û pêdivî ye ku were guheztin? Werin em hewl bidin ku wê fêm bikin.

Çima pêdivî ye ku antifreeze were guhertin

Di motorê de gelek beşên tevgerî hene ku di dema xebatê de germ dibin. Pêdivî ye ku germ di wextê xwe de ji wan were rakirin. Ji bo vê yekê, bi navê kirasek di motorên nûjen de tê peyda kirin. Ev pergalek kanalan e ku di nav wan de antîfrez diherike, germê radike.

Pîşesaziya nûjen ji xwediyên otomobîlan re cûrbecûr antîfrezê pêşkêşî dike.

Bi demê re, taybetmendiyên wê diguhezin, û li vir çima ye:

• nepakiyên biyanî, ax, perçeyên herî piçûk ên metal ên ji kirasê dikarin bikevin nav antîfrezê, ku bê guman dê bibe sedema guhertina pêkhateya kîmyewî ya şilavê û xirabûna taybetmendiyên wê yên sarbûnê;
• di dema xebitandinê de, antîfrez dikare heya germahiyên krîtîk germ bibe û hêdî hêdî diherike. Ger hûn dabînkirina wê di wextê xwe de dagîr nekin, dibe ku motor bêyî sarbûnê bimîne.

Encamên guheztina bêwext a antîfrezê

Ger ajokar ji bîr kir ku sarkerê biguhezîne, du vebijark hene:

• zêde germbûna motorê. Motor dest bi têkçûnê dike, şoreş diherikin, kêmbûna hêzê çêdibe;
• jamming motor. Ger ajokar nîşanên ku di paragrafa berê de hatine destnîşan kirin guh nede, motor dê tevlihev bibe. Ev bi zirarek ciddî re ye, ji holê rakirina wê hewceyê tamîrên mezin hewce dike. Lê ew jî her gav alîkariyê nade. Di pir rewşan de, ji bo ajokerek ji tamîrkirina wê bêtir sûdmend e ku otomobîlek xelet bifroşe.

Navbera guheztina sarincê

Navberên di navbera guheztinên antîfrezê de hem bi marqeya gerîdeyê û taybetmendiyên wê yên teknîkî, hem jî bi sarkerê ve girêdayî ye. Di rewşa herî gelemperî de, tê pêşniyar kirin ku her 3 salan carekê şilê biguhezînin. Ev ê pêşî li korozyona motorê bigire. Lê hilberînerên otomobîlên populer di vê mijarê de nêrîna xwe hene:

• li ser otomobîlên Ford, antîfrez her 10 salan an her 240 hezar kîlometre carekê tê guhertin;
• GM, Volkswagen, Renault û Mazda ji bo jiyana wesayîtê ne hewceyî sarkerek nû ne;
• Mercedes her 6 salan carekê antîfreza nû hewce dike;
• BMW her 5 salan carekê têne guhertin;
• di otomobîlên VAZ de, şilav her 75 hezar kîlometre diguhere.

Dabeşkirina antîfrezê û şîreta çêker

Îro, sarker li çend çînan têne dabeş kirin, ku her yek ji wan taybetmendiyên xwe hene:

• G11. Bingeha vê çîna antîfrezê ethylene glycol e. Di heman demê de pêvekên taybetî jî hene, lê di mîqdarên hindik de. Hema hema hemî pargîdaniyên ku vê pola antîfrezê hilberînin şîret dikin ku wan her 2 salan carekê biguhezînin. Ev dihêle hûn bi qasî ku gengaz motorê ji korozyonê biparêzin;
  

  Arktîk nûnerê tîpîk û herî populer ê çîna G11 e.
• G12. Ev çînek sarkerên bê nîtrotan e. Ew jî li ser bingeha ethylene glycol in, lê asta paqijkirina wê ji ya G11 pir bilindtir e. Hilberîner şîret dikin ku her 3 salan carekê şilê biguhezînin û wê di motorên ku bargiraniya wan zêde dikin de bikar bînin. Ji ber vê yekê, G12 bi taybetî bi ajokarên kamyonan re populer e;
  

  Antîfrîz G12 Sputnik li her derê li ser refên malê tê dîtin
• G12+. Bingeha antîfrezê glycol polypropylene bi pakêtek pêvekên dijî-korozyonê ye. Ew ne jehrî ye, zû diqelişe û deverên gemarî baş vediqetîne. Ji bo karanîna di motorên bi parçeyên aluminium û hesinî de tê pêşniyar kirin. Her 6 salan carekê tê guhertin;
  

  Felix ji malbata G12+ antîfrezê ye û xwedan bihayek erzan e.
• G13. Antîfrezên ji celebê hîbrîd, li ser bingehek karboksîlate-sîlîkat. Ji bo hemî celeb motoran tê pêşniyar kirin. Ew xwedan kompleksek tevlihev a pêvekên dijî-korozyonê ne, ji ber vê yekê ew herî biha ne. Ew her 10 salan carekê diguherin.
  

  Ji bo otomobîlên Volkswagen antîfrezê ya pispor G13 VAG

Veguheztina antîfrezê li gorî mîjara gerîdeyê

Her hilberînerê gerîdeyê dema guheztina sarkerê bi rê ve dibe. Lê ajokar otomobîlan bi rêjeyên cûda bikar tînin, ji ber vê yekê ew dûrên cûda digirin. Ji ber vê yekê, pêşniyarên fermî yên çêker her gav ji bo mîlê gerîdeyê têne guheztin:

• antîfrezên navxweyî û antîfrîzên G11 her 30-35 hezar kîlometre diguhezin;
• şikilên çînên G12 û jorîn her 45-55 hezar kîlometre diguhere.

Nirxên mîlê diyarkirî dikarin krîtîk bêne hesibandin, ji ber ku piştî wan e ku taybetmendiyên kîmyewî yên antîfrezê hêdî hêdî dest pê dike.

Testa strip li ser motorek xwar

Gelek xwediyên otomobîlan ji destên xwe otomobîlan dikirin. Motorên di gerîdeyên weha de, pir caran pir qels dibin, ku firoşkar, bi gelemperî, li ser bêdeng e. Ji ber vê yekê, yekem tiştê ku divê xwedanek nû bike ev e ku kalîteya antîfrezê di motorek westiyayî de kontrol bike. Awayê herî hêsan a kirina vê yekê ev e ku meriv komek rêzikên nîşanker ên taybetî bikar bîne, ku dikarin li her firotgeha perçeyan bikirin.

Komek tîrêjên nîşanker bi pîvanek dikare li her firotgeha perçeyên otomatê were kirîn.

Şofêr tankê vedike, xêzikê li wir dadixe, û dûv re rengê wê bi pîvanek taybetî ya ku bi kîtê re tê berhev dike. Rêbaza gelemperî: çîçek tarîtir, antîfrezê xirabtir e.

Vîdyo: kontrolkirina antîfrezê bi tîrêjan

Test strip Antifreeze

Nirxandina dîtbarî ya antîfrezê

Carinan qalîteya nebaş a sarkerê bi çavê rût xuya dibe. Dibe ku antîfrez rengê xwe yê orjînal winda bike û spî bibe. Carinan ewr dibe. Dibe ku ew rengek qehweyî jî bigire. Ev tê vê wateyê ku ew pir zexm dihewîne, û di motorê de korozyona parçeyan dest pê kiriye. Di dawiyê de, kef dikare di tanka berfirehbûnê de çêbibe, û li jêr qatek stûr ji çîpên metal ên hişk çêdibe.

Ger kef di tankê de xuya bibe, pêdivî ye ku antîfrez tavilê were guheztin.

Ev pêşniyar dike ku parçeyên motorê dest bi hilweşandinê kir û divê antîfrezê bi lezgînî were guheztin, piştî şûştina motorê.

Testa kelandinê

Ger di derheqê kalîteya antîfrezê de guman hebe, ew dikare bi kelandinê were ceribandin.

1. Piçek antîfrîz tê rijandin tasek metal û li ser gazê tê germ kirin heya ku bikele.
   

   Hûn dikarin tenekeyek paqij bikar bînin da ku antîfrezê bi kelandinê biceribînin.
2. Divê bala xwe nedin xala kelandinê, lê bêhna şilê. Ger di hewayê de bêhnek diyar a amonyak hebe, antîfrîz nikare were bikar anîn.
3. Di binê firaqan de hebûna tîrêjê jî tê kontrol kirin. Antîfrezê ya qalîteya bilind wê nade. Parçeyên hişk ên sulfat sifir bi gelemperî dadikevin. Dema ku ew têkevin motorê, ew ê li ser hemî rûberên rûkal rûnin, ku bê guman dê bibe sedema germbûna zêde.

Testa cemidandinê

Rêbazek din ji bo tespîtkirina antîfrezê ya sexte.

1. Şûşeyek plastîk a vala bi 100 ml sarkerê dagirtin.
2. Pêdivî ye ku hewaya ji şûşeyê bi piçûkxistina wê û hişkkirina korkê were berdan (eger antîfrez derewîn derkeve, dema ku ew dicemide ew ê şûşê neşikîne).
3. Şûşeya qermiçî di sarincokê de di germahiya -35°C de tê danîn.
4. Piştî 2 saetan, şûşe tê derxistin. Ger di vê demê de antîfrez tenê hinekî krîstal bibe an jî şil bimîne, ew dikare were bikar anîn. Û heke di şûşeyê de qeşa hebe, ev tê vê wateyê ku bingeha sarkerê ne ethylene glycol bi lêzêdekeran e, lê av e. Û bi tevahî ne gengaz e ku meriv vê sextekariyê di motorê de tije bike.
   

   Antîfreza sexte ya ku piştî çend saetan di cemidandinê de dibe qeşa

Ji ber vê yekê, her motorîstek dikare kalîteya antîfrezê di motorê de kontrol bike, ji ber ku ji bo vê yekê gelek rêbaz hene. Ya sereke ev e ku meriv sarkerê pola ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin bikar bîne. Û dema ku wê bikar bînin, pê ewle bin ku ji bo mîlê gerîdeyê verastkirinek çêbikin.