Meriv çawa xerckirina sotemeniyê dema ku gemaran diguhezîne kêm dike?

Nêrînek heye ku veguhezek destan ji bo rêwîtiyek birêkûpêk maqûl e, û "otomatîk" ji bo rêwîtiyên bêhnfireh li dora bajêr maqûl e. Di heman demê de, "mekanîka" dihêle ku benzînê di bûyera guheztinek rast de were xilas kirin. Lê meriv wê çawa rast bike, da ku performansê kêm neke? Prensîba gelemperî ev e - hûn hewce ne ku kulçê biqelînin, qonaxê biguhezînin, û pedalê klûbê bi hêsanî berdin. Lê her tişt ne ewqas hêsan e.

Dema ku gear biguherînin

Ajokarên bi tecrûbe dizanin ku leza navîn hene ku bi wan çêtir e ku meriv guheztin an dakêşin. Gear yekem ji bo ajotina bi leza 20 km / h, ya duyemîn - ji 20 heta 40 km / h maqûl e, 40-60 km/h - sêyem, 60-80 km/h - çaremîn, paşê gear pêncemîn. Ev algorîtma ji bo leza bêkêmasî maqûl e, gava ku hûn demek dirêj bi lez ajotinê dikin, mînakî, 50-60 km/h, hingê hûn dikarin "çaremîn" berê vekin.

Lêbelê, bi guheztina qonaxê di rêza leza motorê ya rast de karbidestiyek mezintir dikare were bidestxistin. Ji ber vê yekê, li ser subkompaktên benzînê yên rêwiyan, çêtir e ku meriv gavan biguhezîne 2000-2500 rpm. Ji bo guhertoyên mazotê yên motorê, ev hejmar çend sed şoreşan kêmtir e. Ji bo agahdariya berfireh li ser hilberîna motorê (torque herî zêde), ji kerema xwe serî li manuala xwediyê xwe bidin.

Meriv çawa pêlavê biguhezîne?

Ji bo karîgeriya herî zêde ya guheztina gemarê û aboriya sotemeniyê, algorîtmayek hin çalakiyan heye:

1. Em bi tevgerek tûj "li erdê" kulmê diqelînin, di heman demê de em pedalê lezê berdidin.
2. Em tavilê pêlava ku ji me re lazim e vedikin, bi nermî çîçeka guheztina gemarê berbi pozîsyona bêalî digerînin, û tavilê piştî wê - berbi pozîsyona pêlava ku em hewce ne.
3. Dûv re bi nermî kulçê berdin û bi nermî leza motorê zêde bikin da ku windabûna lezê telafî bikin.
4. Kulîlkê bi tevahî vekin û gazê lê zêde bikin.

Bê guman, di bûyera kêmbûnek tûj de an jî ji bo lezkirina li ser daketinê, gemar dikarin ji rêzê werin guheztin, mînakî, ji pêncemîn ber sêyemîn, ji duyemîn ber çaremîn. Lê bi komek bilez a tûj, hûn nikarin gav bavêjin. Digel vê yekê, di rewşên weha de, tê pêşniyar kirin ku leza motorê "vekêşin" û di leza bilind de lingan biguhezînin.

Otomobîlên bê tecrube dikarin xeletiyan bikin ku xerckirina sotemeniyê zêde dikin û cil û bergên hin meclîsan, nemaze kulmê, lez dikin. Destpêk carinan ji nişka ve kulmê davêjin, ji ber vê yekê otomobîl dest pê dike. An jî berevajî - veguhertin pir belav dibe, û dûv re leza motorê dadikeve. Digel vê yekê, xeletiyek nûjen a tîpîk dereng guheztin û zivirandina zêde ye, ku dibe sedema xerckirina sotemeniyê ya zêde û dengek nehewce di motorê de.

Yek fêlbazek xweş a ku bi arîkariya guheztina gemarê dikare were kirin li vir dikare bibe alîkar - frena motorê. Frendanek wusa bi taybetî di dema daketina berpalên asê, dema fren têk diçin an dema ajotina li ser rêyek qeşagirtî bi bandor e. Ji bo vê yekê, pedala gazê berdin, kulçê biqelînin, dakêşin, û dûv re kulçê berdin. Dema ku bi motorê fren bikin, pir girîng e ku hûn gerîdeyê hîs bikin û ne zêde rev, ku ger hûn leza heyî dakêşin û bidomînin dê bi xwezayî zêde bibe. Ger hem motor û hem jî pedal di heman demê de fren bikin, bandora herî mezin dikare were bidestxistin.

encamê

Gihîştina guheztina pêlava rast qet ne dijwar e. Pêdivî ye ku hinekî were bikar anîn. Ger hûn rojane "mekanîka" bikar bînin, wê hingê jêhatîbûn zû zû tê. Ne tenê hûn ê bikaribin ji veguheztina destan kêfê bikin, lê di heman demê de bi jêhatî vexwarina sotemeniyê jî kêm bikin.