Çawa birêvebirin?
Mekanîzmaya belavkirina gazê ji herikîna tevliheviya hewa-sotê di nav silindiran de û rakirina hilberên şewitandinê ji wan berpirsiyar e.
Şertê xebata motorê ew e ku meriv pê ewle bibe ku tevliheviya sotemenî-hewayê bikeve silindiran û hilberên şewitandinê ji wan derxe. Van fonksiyonên girîng ji hêla mekanîzmaya belavkirinê ve têne kirin.
Ji bo her silindirek motorê beşên ku bi kêmî ve ji du valves (vegirtin û derçûn), bi gelemperî sê, çar an pênc, û ajokarên wan pêk tê hene. Ew dihêlin ku valves vebin dema ku piston di silindirê de di cîhê rast de ye. Sêwirana motorê û leza wê celebê mekanîzmaya ku tê bikar anîn diyar dike. Yek ji pîvanan e 
hewcedariya kêmkirina bandora bêhêziya perçeyên tevgerê li ser rastbûna vekirina valê.
Cureyên Pergalên Demjimêr
Cûreya yekem a mekanîzmayê mekanîzmayek dema kêm-valve bû. Ew ji hêla çareseriyek nûjen ve hate guheztin - mekanîzmayek demjimêra valveya jorîn, ku tê de hemî valves di serê silinderê de cih digirin. Ev pelikên daleqandî yên ber bi jêr ve ne. Feydeya vê çareseriyê azadiya cîbicîkirina valves bi têra xwe mezin e. Kêmasî hejmareke mezin a pêkhateyan e û pêdivî ye ku meriv hişkiya têra xwe ya hêmanên navîn ên veguheztina hêzê peyda bike. Ev celeb mekanîzmaya demjimêrê bi gelemperî di motorên gerîdeya rêwiyan de tê bikar anîn.
Çend valves
Niha, her silindir du, sê, çar an pênc valves hene. Pergala pir-valve astek bilind a dagirtina silindirê bi tevlihevkirinê re misoger dike, 
sarbûna pêlên valfê zêde dike, belavbûna vekirina valfê û derengiya girtina valfê kêm dike. Ji ber vê yekê, ew ji bo motorê sûdmendtir e, û di heman demê de ji ya du-valve jî domdartir e.
OHV an OHS?
Di motorek valveya jorîn de, stûnên valvê dikarin ji hêla mîlîkek yekane ya ku di nav xanîya motorê de ye werin ajotin - ev pergalek OHV ye an di serî de - pergalek OHC. Ger valves ji hêla du şaftên cihêreng ên di serî de têne rêve kirin, jê re pergala DOHC tê gotin. Bi sêwiranê ve girêdayî, valves rasterast ji kamerayên şaftê an jî bi levên veguheztina zextê di navbera camêk û bingeha stûna valvê de têne çalak kirin. Elementa navberê pêsker e. Heya nuha, pêlavên bê lênêrînê bi tezmînata paqijkirina valahiya hîdrolîk têne bikar anîn. Îro, OHC an DOHC bi gelemperî di motorên Ewropî û Japonî de têne bikar anîn. Pergala OHV jixwe di gelek motoran de, wekî HEMI ya Amerîkî, tê bikar anîn.
Tîrêjên gear ên ji mîla cranksê ber bi cambazê ve bi navgîn, ajokarên zincîreyê an ajokarên kemberê ve bi karanîna kemberek demjimêr ve têne veguheztin. Çareseriya paşîn hewcedariya lubrîkasyonê nake, berxwedêr e û li beranan zêde bar nake. Pir caran di otomobîlên nûjen de têne bikar anîn.
