Kîjan dîskên brake çêtir in

Kîjan dîskên brake çêtir in? Ajokar vê pirsê dipirsin dema ku dem e ku beşên yedek ên têkildar biguhezînin. Bersiv bi şêwaza ajotinê, beşa bihayê û bijartina hilberînerek taybetî ve girêdayî ye. Dema ku ji navberek fireh hilbijêrin, her gav bala xwe bidin taybetmendiyên teknîkî yên dîskê - da ku ew ji bo gerîdeyek taybetî maqûl be, û pêlên frensê xera neke, lê cotê felqê yê herî bi bandor diafirîne.

Lêbelê, ev vebijark ew qas mezin e ku pirsek maqûl derdikeve holê - kîjan dîskên frensê têxin hundur? Ji ber vê yekê, ji bilî faktorên objektîf ên bijartî, di heman demê de hêja ye ku meriv bala xwe bide ser nirxandin û ezmûna rastîn a xwediyên gerîdeyan ku berê hin dîskên bikar anîne.

Ji bo vê rewşê ye, ku ezmûna karanînê, taybetmendî û taybetmendiyên teknîkî li ber çavan tê girtin, ku nirxa marqeyên herî populer ên dîskên frensê tê pêşkêş kirin. Li ser bingeha wê, ew ê hêsantir be ku bijartin. Û herî baş wheels bikirin.

Cûreyên dîska brake

Gotûbêja pirsa ka kîjan dîskên frensê ji bo sazkirinê çêtirîn in, divê bi nîqaşkirina celebên wan dest pê bike. Ji hêla bihayê ve, bi kevneşopî hemî dîskên frensê dikarin li sê çînan bêne dabeş kirin:

• abor;
• mid-price;
• çîna premium.

Lêbelê, dema ku dîskek taybetî hilbijêrin biha ne nîşanek bingehîn e. Girîng e ku hûn taybetmendiyên sêwiranê yên vê beşa gerîdeyê zanibin.

Dîskên frena hewayê

Pir caran ev celeb li ser axeya pêşîn a gerîdeyê tê danîn. Armanca wan ew e ku sarbûna çêtir peyda bikin. Ew ji du lewheyên bi heman pîvanê pêk tên, ku bi çend deh jumperan ve girêdayî ne, lê di navbera wan de valahiya hewayê jî heye (bi gelemperî nirxa wê bi qasî yek santîmetre ye). Xala hewayê ji bo misogerkirina belavbûna germê di dema firandinê de pêdivî ye. Li ser hin ajokaran, jûmper qutkirî ne. Ev bi taybetî tête kirin da ku di dema zivirînê de ev jumper vediguherin celebek pelikên fanosê, ku germê belav dike. Dîskên bi vî rengî bi bandorkerî di bin barkirinên girîng de bi germbûna xurt re jî bi firnê re mijûl dibin.

Dîskên perforated

Di dîskên weha de, çend deh kun li dora tevahiya dora wan têne kolandin. Bandora wan ji xuyangiya estetîk pir kêmtir e. Rastî ev e ku di pêkhateya pêlên frenê de girêkek girêdanê heye, ku di germahiyên bilind de perçe dibe. Ev bi taybetî ji bo padsên kevn û budceyê rast e.

Di germahiyên bilind de, kargêrê girêdanê jî perçe dibe, qatek gazê çêdike, ku nahêle blok li ser dîskê zextê bike ji ber ku di navbera rûberên wan ên xebatê de zextek zêde heye. Û tenê kunên li ser dîskên pêçandî ji bo rakirina van gazan, û hem jî ji bo rakirina hilberên cilê yên pads bixwe hatine çêkirin.

Ji ber vê yekê, cotek pêlavên erzan û dîskên perforandî dê ji yên vekêşandî bikêrtir bin, lê ji hêla vê lêçûnê ve ne rastdar in.

Di nav dezawantajên dîskên perforandî de ev e ku ji ber kunkan deverek piçûktir û qada rakirina germê heye. Û ev bandorek neyînî li ser sazkirina pêlên bihatir dike. Digel vê yekê, qul, di dema xebata dîskê de, dibin xalên stresê yên ku di germahiya xebitandinê de gelek guhertin hene. Û ev dikare bibe sedema şikestinan, nemaze di demek dirêj de.

Rastî ev e ku dema şikestinê, rûbera xebatê ya dîskê dê ji kunên xwe germtir be. Ev dibe sedem ku germahiya hewayê, encama wê têkçûna hêdî ya dîskê ye. Ji ber vê sedemê ye ku ew bi pratîkî di motorsporê de nayên bikar anîn. Lêbelê, ji bo otomobîlên ku di moda bajarî de têne bikar anîn, ew dikarin bêne saz kirin. Bi taybetî dema ku estetîk girîng e.

dîskên birrî

Neçên li ser dîskan heman fonksiyonê wekî kunên li ser dîskên pêçandî pêk tînin. Lêbelê, gava ku, bi her şoreşa dîskê re, ew rûbera rûkenî ya pêlên frenê paqij dikin, li vê çalakiyê tê zêde kirin. Awantajek din a xêzên weha ev e ku pêlav çêtir bi keviyên xwe ve girêdidin. Lêbelê, ev dikare bibe sedema têkçûna blokê berî wextê (nemaze heke ew budce û / an qalîteya kêm be). Dîskên xêzkirî ji dîskên perforandî çêtir in, lê tenê bi pêlên bi kalîte re tê pêşniyar kirin.

Meriv çawa dîska berfê rast hilbijêrin

ji bo ku bersiva pirsê bidin ka çi çêtir e ku meriv dîskên frenê li ser gerîdeyê deyne. Digel vê yekê ku hûn bifikirin ka dê kîjan pads werin saz kirin, hûn jî hewce ne ku li ser şêwaza ajotinê û kapasîteyên teknîkî yên sazkirinê biryar bidin.

ango, heke şêwaza ajotinê nerm be, bêyî lezkirin û rawestanên nişka ve, leza ajotinê kêm be (divê ku ew di şert û mercên bajarî de otomobîlê bikar bîne), û otomobîl bixwe ji çîna budceyê an navîn-biha ye, wê hingê ew e. pir mimkun e ku meriv dîskên ku ji pola aborî ve ne hilbijêrin. Bi gelemperî ev dîskên yek-parçeyî ne-vehilkirî ne (bê perforasyon).

Ger şêwaza ajotinê tundtir e, û otomobîl bi gelemperî bi leza bilind tê bikar anîn, wê hingê hêja ye ku meriv dîskên bihatir bikirin, di nav de yên bi perfora / deq. Sêwirana wan, û her weha alloyên ku di çêkirinê de têne bikar anîn, destûrê dide karanîna dîskan ji bo firandina gerîdeyê di şert û mercên giran de.

Bi îdeal, pêdivî ye ku dîska frenê ne tenê di warê çîna berxwedana lixwekirinê de, lê di heman demê de di warê marqeyê de jî bi pelika frenê re têkildar be (bê guman, heke ew ne sexte be). An jî bi kêmanî teknolojiya çêkirinê. Ev ê hevalbendiya wan ya çêtirîn misoger bike. Ger hûn, mînakî, dîskek biha û pêlên kêm-kalîteya erzan hilbijêrin, wê hingê ev ê bê guman bibe sedema rewşek ku ne tenê peldank zû têk biçin, lê dibe ku dîska frensê jî zirarê bibîne.

Hilbijartina yek an dîska berfê jî divê li ser bingeha geometriya wê be. Dîskê çiqas mezin be, belavbûna germê çêtir e. Lêbelê, li ser pîvana rimên sînorek heye. Aqilmendiya bi heman rengî ji bo qalindiya wê jî derbasdar e. Dîsk çiqas stûrtir be, ew qas germahiya wê hildiweşîne û vedigere, û ew dikare li germahiyên xebitandinê yên bilind jî bisekine. Tê xwestin ku dîskê bê hewa kirin. Ev bi taybetî ji bo SUV û crossovers rast e. Ji ber ku hebûna kanalên hewayê yên ji bo sarkirina frensan kargêriya firnê çêtir dike.

Di heman demê de divê hûn li ser pîvanên lêdana dîskê ji bo gerîdeyek taybetî jî bîr bînin. Ev ji bo pîvan û bilindahiya beşa hubê, hejmar, mezinahî û cîhê kunên lêdanê yên li ser laşê dîskê û pîvanên din ên geometrîkî derbas dibe.

Ger van hemî sedeman werin analîz kirin, wê hingê em dikarin bibêjin ku di warê domdariya karanîna de, dîskên perforandî yên herî kurt in, li dû wan dîskên binavkirî ne, û dîskên pêvekirî yên zexm dê yên herî domdar bin. Ji ber vê yekê, heke girseya gerîdeyê piçûk be, ajokar bi şêwazek ajotinê ya nerm tevdigere, dîskên perforkirî dikarin werin bikar anîn, û di heman demê de, dilkêşek gerîdeyê bawer dike ku dîskên perforandî dê di warê estetîk de otomobîlê xemilînin. Wekî ku ji bo hilbijartina marqeya taybetî ya ku di bin de dîskên frensê têne hilberandin, ev pirsgirêk jî hewceyê analîzek berfirehtir e.

Pirsgirêkên Hilbijartina Nerast

Hêjayî gotinê ye ku bijartina yek an dîska frensê ne tenê pirsgirêkek aborî ye, lê di heman demê de mijarek ewlehiyê ye. Hilbijartina dîskê ya çewt di çend aliyan de tête diyar kirin:

• Îsrafkirina pere û demê. Ev bi piranî rewşa dema ku dîskek ku ji bo otomobîlek taybetî bi tevahî neguncan bû hate hilbijartin têkildar e. Em dikarin li ser pîvanên geometrîkî yên nerast, alavên dakêşanê yên neguncan û pîvanên teknîkî yên din biaxivin.
• Zehfkirina girîng a hêmanên din ên pergala frenê. Ev pirsgirêk dema ku dîskêşek biha-berxwedêr hate kirîn, ku bi tenê pêlên frensê "dikuje", an jî berevajî vê yekê, pêlav ji dîskê bi xwe dijwartir derketin, di encamê de, di dîskê û rêwerzê de zozanan çêdibe. lêdan.

Rating of discs brake populer

Û çi marqeya dîskên frensê li ser gerîdeya xwe bikirin? Beriya her tiştî, her marqe xwedan dîskên cûrbecûr hene. Edîtorên çavkaniya me, bi tenê li ser bingeha nirxandinên ku li ser Înternetê têne dîtin, nirxek markayên populer ên dîskên frenê berhev kirine. Lîsteya ne danasînê ye û yek ji marqeyan nas nake.

ferodo

Dîskên Ferodo% 98 ji bazara hilberînerê otomobîlên Ewropî vedigirin. Otomaker wê di karûbarê paşîn-garantiyê de wekî parçeyên yedek orîjînal an jî wekî veguhezek, wekî analog bikar tînin. Kalîteya wan a orjînal pir bilind e. Li gorî vê yekê, dîskên frena Ferodo bi gelemperî li ser gerîdeyên biyanî yên biha têne saz kirin, û biha jî dihêle hûn wan wekî analogek li ser gerîdeyên budceyê deynin.

Feydeya vê pargîdaniyê ev e ku ew bi taybetî parçeyên pergala frensê yên wesayîtên cihêreng (tevî pêlên frensê, dahol, hêmanên pergala hîdrolîk, kaliper, hwd.) hildiberîne. Di nav de otomobîlên werzîşê jî hene. Ji ber vê yekê, ji bilî hilberînê, pargîdanî bi çalakiyên lêkolînê re mijûl dibe, pêşveçûnên nû di hilberên çêkirî de destnîşan dike.

NiBk

Pargîdaniya Japonî NiBk hem dîskan û hem jî pads hilberîne. Rêzeya pêşkêşkirî dîskên ji pola karbonê ya bilind, bi pêlava dij-korozyonê, alloya titanyum-seramîk (ji bo gerîdeyên werzîşê), dîskên standard, qulkirî, di pêkhateya organîk de bêyî aligirên metal, perforandî vedihewîne.

Dîskên brake "NiBk" ji bo gelek otomobîlên biyanî û navxweyî maqûl in. Ji ber vê yekê, ji bilî marqeyên Japonî, hûn dikarin wan li ser yên Koreyî, wek Solaris, û li yên me, bi gelemperî li Priora, Kalina û Grant têne danîn. Beriya her tiştî, tevî kalîteyê, bihayê meqbûl e (bi navînî 1,6 hezar ruble). Ji ber vê yekê, heke derfetek ji bo kirîna wusa hebe, wê hingê ew pêşînek in.

Brembo

Ev hilberînerê Italiantalî yên pêkhateyên frensê bi cûrbecûr hilberan. Pargîdanî çar laboratîfên xwe yên lêkolînê û 19 malperên hilberînê li çaraliyê cîhanê hene. Dîskên brake Brembo bi berfirehî ji hêla xwediyên gerîdeyên navxweyî ve têne bikar anîn, ango ji bo otomobîlên VAZ. Hêdî hêdî diweşin. Lêbelê, taybetmendiyek hilberan ev e ku ew pir bi gerîdeya premium ve girêdayî ye. Feydeyên dîskên Brembo ev in:

• Brembo xwedan pergalek dîska frensê ya stûna PVT ya patented e. Ew kapasîteya sarbûna dîskê zêde dike, hêza wê ji% 40 zêdetir zêde dike. Ev nêzîkatî dihêle hûn dîskê ji hilberên wekhev ên bi pergalek vekêşana klasîk, ango heya 80 hezar kîlometre û hêj bêtir, pir dirêjtir bikar bînin.
• Dîskên brake bi teknolojiya UV têne boyax kirin. Vê teknolojiyê piştrast dike ku hemî dîskên hilberî li hember korozyon û hemî şert û mercên hewayê berxwedêr in, xuyangê xweya metalîkî û taybetmendiyên fonksiyonel ji bo demek dirêj diparêzin. Wekî din, boyaxkirina UV dihêle hûn bêyî rakirina rûnê parastinê dîskên li ser makîneyê saz bikin.
• Di pakêta dîskên frensê yên Brembo de her gav materyalên lêdanê (pêl) hene, ku dihêle hûn li van amûran zêde negerin.

Nirxên ku li ser Înternetê di derbarê dîskên Brembo de têne dîtin bi piranî erênî ne. Ew hem ji bo otomobîlên werzîşê û hem jî ji alavên standard têne kirîn.

BOSCH

Dîskên brake BOSCH di kategoriya navîn-bihayê de ne. Pargîdaniya hilberîner li seranserê cîhanê ji ber cûrbecûr hilber û ceribandinên wan ên ceribandinê tê zanîn. Di derbarê dîskên frenê de, hilberên çêkirî hem ji bazara duyemîn re (ji bo bazirganiya piçûk li welatên cihê yên cîhanê), hem jî wekî orîjînalek ji bo otomobîlên Ewropî û Asyayî (bi navî, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai) têne peyda kirin. Avantajên dîskên frena Bosch:

• Rêzeya cûrbecûr modelên dîskên cihêreng ên ku hem ji bazara gerîdeya duyemîn û hem jî ya seretayî re têne peyda kirin. Di nav de ji bo otomobîlên Ewropî û Asyayî.
• Rêjeya herî baş a biha û kalîteya dîskan. Piraniya modelan ji bo sazkirina li ser otomobîlek rêzikên bihayê navîn û kêmtir têne çêkirin. Li gorî vê yekê, dîskên xwe jî erzan in.
• hebûna Wide ji bo kirînê.

BOSCH li welatên cihê yên cîhanê, tevî xaka Federasyona Rûsyayê, tesîsên hilberîna xwe hene. Hin xwediyên otomobîlan destnîşan dikin ku hilberên ku li fabrîqeyên navxweyî têne çêkirin di qalîteyê de ji alavên wekhev ên ku li welatên din têne çêkirin hinekî hindik in. Û her weha dîskên BOSCH tenê dikarin di şert û mercên ajotinê yên nerm (bajêr) de werin bikar anîn, ji ber ku wan di frendana giran de karbidestiya kêm nîşan didin.

Lucas TRW

Lucas, beşek ji Pargîdaniya Ewropî TRW, ji bo pergalên frena otomobêlê gelek parçeyan çêdike. Piraniya wan ji bazara duyemîn re têne peyda kirin. Lêbelê, hin modelên dîskê wekî orîjînal li ser otomobîlên Volkswagen û Opel-a-budceya navîn têne saz kirin. Taybetmendiyek ciyawaz a dîskên frensê yên Lucas pêlava wan a reş-biriqandî ye.

Tevî dorfirehiyê, piraniya modelên dîska frena Lucas ji bo karanîna li ser otomobîlên budceyê têne çêkirin. Li gorî vê yekê, ew erzan in, û ji ber vê yekê di nav ajokarên navxweyî de populerbûnek berfireh bi dest xistin. Ji ber vê yekê ew ji germbûna zêde natirsin, ji ber ku di materyalê çêkirina wan de pir karbon heye, ji ber vê yekê giraniya wan kêmtir û guheztina germî ya baş heye. Di nav kêmasiyan de, nirxandinên hindik ên mîlê kêm ên dîskên nû têne destnîşan kirin. Lêbelê, ev bi piranî ne tenê bi kalîteya dîskan, lê di heman demê de bi şêwaza ajotinê ya ajokerek taybetî, û şert û mercên xebitandinê yên gerîdeyê ve girêdayî ye.

Brayên EBC

Dîskên frena EBC li Brîtanyayê têne çêkirin. Ew wekî biha têne dabeş kirin. Rêjeya hilberê di sê rêzan de dabeş dibe:

• Turbgroove. Ew bi giranî ji bo otomobîlên Japonî yên ku xwedan şiyana bilezkirina leza bilind in, û, li gorî vê yekê, ji hêla hezkirên ajotina bilez ve têne bikar anîn (ango Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Wekî dîskên premium bi qalîteya pir baş û berxwedana cilê têne bicîh kirin. Ew hevseng in, xwedî neqş û perforan in.
• Ultimax. Dîskên brake ji bo otomobîlên werzîşê. Pir bi bandor lê pir biha. Ji bo xwediyên gerîdeyên normal, ew ne guncan in.
• xelat. Dîskên brake ji bo otomobîlên pola navîn û rêveberiyê. Ji bo xwediyên gerîdeyên otomobîlên bi nirxa navîn çêtirîn e. Rûyê wan xweş e, ji ber vê yekê hûn bi wan re werin hev kirin hûn hewce ne ku pêlên frensê yên bi kalîte bikar bînin. Operasyona pir dirêj a dîskê di şert û mercên herî cihêreng ên xebata gerîdeyê de tê destnîşan kirin.

Otto Zimmerman

Zimmermann hêmanên pergalên frensê, tevî dîskan, bi giranî ji bo otomobîlên Alman pêşdixe. Rêzeya dîskê ya têgihîştî çend hezar modelan çêdike. Li gorî polîtîkaya bihayê dabeşkirinek li ser xetên cûda heye. Mînakî, rimên budceyê ji bo otomobîlên Volkswagen û Opel, û her weha rimên premium ji bo otomobîlên werzîşê yên Bugatti û Porsche têne firotin. Lêbelê, digel vê yekê ku pargîdanî wekî premium tête cîh kirin, beşa dîska budceya wê ji xwediyê navînî ya gerîdeyek Alman re pir bigihîje.

Ger hûn hilberên orîjînal ên nîşana bazirganî Otto Zimmermann li ser refikên firotgehên gerîdeyê bibînin, wê hingê ew ji bo kirînê pir tê pêşniyar kirin. Dê qalîteya wê baş be û dê dîskên bi dehan kîlometreyan li ser gerîdeyê bixebitin. Rêjeya bihayê-kalîteyê yek ji çêtirîn e.

ATE

ATE bi pêşkeftin û hilberîna hêmanên pergalên frensê ve mijûl e. Pargîdaniya ku ew endamê wê ye, xwedan navnîşek berfireh a hevkarên hilberîna otomobîlan e, di nav de Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW û gelekên din, tevî VAZ-a navxweyî. Bi xwezayî, hevkariyek wusa ji ber qalîteya bilind a hilberên hilberandî û polîtîkaya nirxê jêhatî gengaz bû.

Yek ji şanaziyên pargîdaniyê rêzeya dîskên frensê Powerdisk e, ku dikare li germahiyên firnê yên +800 °C bisekinin. Dîskên bi vî rengî ji hesinê rijandinî têne çêkirin. Lêbelê, divê ew tenê li ser otomobîlên pêşbaziyê yên taybetî bêne saz kirin. Bi gelemperî, dîskên frensê yên ATE-ê yên orîjînal bi qalîteya têra xwe bilind in, ji ber vê yekê ew pir caran, û li ser cûrbecûr otomobîlan, di nav de yên budceyê û yên navîn, têne bikar anîn.

Çawa ne derewek bikirin

Heya nuha, hilberên sexte bi gelemperî li ser refên gelek firotgehên otomobîlan û li ser Înternetê têne dîtin. Ev ne tenê ji bo markayên biha, navdar ên cîhanê, lê di heman demê de ji bo dîskên ji çîna navîn û tewra aborî jî derbas dibe. Ji bo ku hûn îhtîmala kirîna hilberên sexte kêm bikin, hûn hewce ne ku çend rêzikên hêsan bişopînin:

1. Tenê li firotgehên pêbawer û pêbawer ên ku rûmeta wan qîmet dikin, dîskên frenê bikirin. Û dezgehên bi navûdengê gumanbar, tevî reklamên wan çêtir e ku xwe dûr bixin
2. Dema kirînê, divê hûn her gav rûyê dîskek nû kontrol bikin.
3. Li ser her dîska orjînal, hetta ya herî erzan, her gav nîşanek fabrîkî heye. Bi gelemperî ew li ser rûbera wê ya nexebitî tê xêzkirin an xêzkirin. Ger nîşanek wusa tune, wê hingê bi îhtîmalek ku li pêşiya we derewek heye, û çêtir e ku hûn dev ji kirînê berdin.
4. Dîskên bihatir ji hêla çêker ve têne navnîş kirin, û her weha jimareyên rêzikên dîskên frena taybetî. Stigma argumanek pir giran e ji bo vê yekê ku dîsk bi rastî orjînal e. Hejmara rêzeya dîskê dikare di databasa li ser malpera çêker de were kontrol kirin. Ji ber vê yekê hûn dikarin kontrol bikin ka hilber orjînal e an na.

Bînin bîra xwe ku dîskên frensê yên sexte ne tenê xwedan jiyanek karûbarê kurttir in, lê di heman demê de tenduristî û jiyana ajokar û rêwiyên otomobîla ku ew li ser hatine saz kirin, û her weha bikarhênerên din ên rê jî dixe xeterê.

encamê

Hilbijartina rast a dîska frensê mifteya rizgarkirin û xebata ewle ya gerîdeyê ye. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv li ser bingeha pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê bikirin. ango, celeb û pîvanên wê yên geometrîkî. di heman demê de, dema ku hûn hilbijêrin, divê hûn şêwaza ajotinê ya xwe jî bihesibînin da ku hûn fêm bikin ka kîjan hewce ne - guheztin, perçiqandî an birîn. Girîng e ku meriv bijartina pêlên frensê ji bo ku bi dîskan re hevber bike were kirin. ango, ew ne tenê bi kalîte û bihayê, lê di heman demê de marqeyê jî eleqedar dike. Ji ber vê yekê hûn ê xebata çêtirîn ya pergala frensê ya gerîdeyê piştrast bikin.

Ji bilî ajokarên ku di gotarê de li jor hatine pêşkêş kirin, divê hûn bala xwe bidin marqeya DBA jî. Dîskên brake yên ji vê hilberînerê di sala 2020-an de pir populer bûne, û di heman demê de li gorî marqeyên din xwedan rêjeya herî bilind a nirxandinên erênî ne. Hêzên wan ên sereke nebûna germbûna giran û zelaliya şikestê ya çêtir e. Aliyê negatîf ên van dîskên freneyê derketinê vedihewîne.

Ger we ezmûna karanîna hin dîskên frensê hebû, li ser wê di şîroveyan de binivîsin.