Xerabûna pîlê di wesayîtên elektrîkê de çi ye? Geotab: navînî ji sedî 2,3 salê • ELEKTÎK
Geotab li ser kêmbûna kapasîteya pîlê di wesayîtên elektrîkê de raporek balkêş berhev kir. Ev nîşan dide ku hilweşandin bi rêjeya ji sedî 2,3 salane pêşve diçe. Û ew çêtir e ku meriv otomobîlên bi bataryayên çalak sarkirî bikirin, ji ber ku yên bi sarbûna pasîf dikarin zûtir pîr bibin.
Wendabûna kapasîteya pîlê di wesayîtên elektrîkê de
Table of Contents
- Wendabûna kapasîteya pîlê di wesayîtên elektrîkê de
- Encamên ji ezmûnê?
Daneyên ku di nexşeyan de têne pêşkêş kirin, li ser bingeha 6 wesayîtên elektrîkê û hîbrîdên pêvekirî yên ku ji hêla kes û pargîdaniyan ve têne bikar anîn têne çêkirin. Geotab pesnê xwe dide ku lêkolîn 300 modelên ji vintage û hilberînerên cihêreng vedihewîne - agahdariya ku hatî berhev kirin bi tevahî daneyên 21 mîlyon rojan vedigire.
Hêjayî gotinê ye ku xetên grafîkê ji destpêkê ve rasterast in. Ew yekem daketina tûj a kapasîteya pîlê nîşan nadin, ku bi gelemperî heya 3 mehan dom dike û dibe sedema daketinek ji sedî 102-103 berbi kapasîteya ji sedî 99-100. Ev heyama ku tê de hin îyonên lîtiumê ji hêla elektroda grafît û qata pasîvasyonê (SEI) ve têne girtin.
> Wesayîtên elektrîkê di 10 hûrdeman de şarj bikin. û bi saya ... germkirinê jiyana bateriyê dirêjtir e. Tesla ev du sal bû, zanyar niha ew fêhm kirine
Ev ji ber ku nexşe xetên trendê nîşan dide (çavkanî):
Encama vê yekê çi ye? Naverast ji bo hemî wesayîtên hatine ceribandin ji sedî 89,9 hêza orjînal e piştî 5 salên karanîna.. Ji ber vê yekê, otomobîlek bi 300 kîlometran dê di destpêkê de piştî pênc salan 30 kîlometre winda bike - û dê hema hema 270 kîlometre bi yek barkirinê pêşkêşî bike. Ger em Nissan Leaf bikirin, dibe ku hilweşandin zûtir be, lê di Volkswagen e-Golf de ew ê hêdîtir be.
Balkêş e, ku her du model xwedan pîlêyek pasîf sarkirî ne.
> Pîlên di wesayîtên elektrîkê de çawa têne sar kirin? [LÎSTEYA MODELÊ]
Me di Mitsubishi Outlander PHEV (2018) de daketina herî mezin dît. Piştî 1 sal û 8 mehan, wesayîtan tenê 86,7% ji kapasîteya xweya bingehîn pêşkêş kirin. BMW i3 (2017) di heman demê de bihayek pir kêm bû, ku piştî 2 sal û 8 mehan tenê ji sedî 84,2 ji kapasîteya xweya bingehîn pêşkêş kir. Dibe ku hin tişt di salên paşîn de jixwe hatine sererast kirin:
Em nizanin ev wesayît çawa têne barkirin, çawa dixebitin, an modelên takekesî çawa têne pêşkêş kirin. Dadbarkirina pêşveçûna grafiyê hejmara herî mezin a pîvandinê ji Tesla Model S tê, Nissan LEAF û VW e-Golf. Bandora me ev e ku ev dane bi tevahî nûnertiya hemî modelan nakin, lê ew ji tiştek çêtir in.
Encamên ji ezmûnê?
Encama herî girîng dibe ku ev pêşniyar e erebeyek bi pîlê ku em bikarin bikirin bikirin. Pîl çiqas mezintir be, em ê kêm caran neçar bibin ku wê bar bikin, û windabûna kîlometreyan dê kêmtir zirarê bide me. Xem neke li ser "tu feydeya hilgirtina pîlê mezin" li bajêr tune. Ev yek watedar e: li şûna ku em her sê rojan carek bar bikin, em ê karibin heftê carekê bi xalek barkirinê ve girêbidin - tam dema ku em kirînên mezin dikin.
Pêşniyarên mayî di xwezayê de gelemperî ne û di gotara Geotab de jî hene (VIR bixwînin):
- em ê di nav sedî 20-80 de bataryayên bikar bînin,
- ji bo demeke dirêj otomobîlê bi bataryayek daxistî an bi tevahî barkirî nehêlin,
- Ger gengaz be, otomobîlê ji cîhazên nîv-leza an hêdî (pêbaza 230 V ya birêkûpêk) bar bikin; Barkirina bilez windabûna kapasîteyê zûtir dike.
Lê, bê guman, em jî dîn nebin: erebe ji bo me ye, ne ji bo me. Em ê wê bi awayê ku ji me re herî rehet e bikar bînin.
Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: Pêşniyarên jorîn ji bo mirovên maqûl ên ku dixwazin heya ku gengaz be ji gerîdeyên xwe û amûrên elektronîkî kêfê bikin têne armanc kirin. Rehetî û xebata bênavber ji me re girîngtir e, ji ber vê yekê em hemî cîhazên bi bataryayên lîtium-ion herî zêde bar dikin û wan baş dadixin. Em vê yekê jî ji bo mebestên lêkolînê dikin: ger tiştek dest bi şikestê bike, em dixwazin berî ku bikarhênerên maqûl bikin, li ser wê zanibin.
Mijar ji hêla du xwendevanan ve hate pêşniyar kirin: lotnik1976 û SpajDer SpajDer. Sipas ji were!
Dibe ku ev we eleqedar bike:
