DOT dabeşkirin û danasîna şilavê şikestê

Ava şikeftê madeyek taybetî ye ku pergala frenê ya tirimbêlek dagirtî dike û di xebitandina wê de roleke bingehîn dilîze. Ew hêza ku ji hêla pêlika pêlê ve bi ajokara hîdrolîk ve tê veguhastin veguherîne mekanîzmayên şikestinê, ji ber ku wesaît tê şikandin û sekinandin. Parastina mîqdara hewce û kalîteya guncan a şilavê şikestê di pergalê de mifta ajotina ewle ye.

Armanc û hewcedariyên ji bo şilavên frênê

Armanca sereke ya şilavê şikestê veguheztina hêzê ji sîlîndera sereke ya şirnexê li ser çerxên li ser teker e.

Her weha aramiya şikestina wesayîtê rasterast bi kalîteya şilavê ya frenê ve têkildar e. Divê ew hemî hewceyên bingehîn ên ji bo wan bicîh bîne. Wekî din, divê hûn bala xwe bidin çêkerê şilavê.

Pêdiviyên bingehîn ji bo şilaviyên brakê:

1. Germahiya bilind. Ya ku ew bilindtir be, îhtîmala çêbûna kulîlkên hewa yên di şileng de kêm e û, wekî encamek, kêmbûna hêza veguhêz.
2. Xala cemedê ya kêm.
3. Divê şilav di tevahiya jiyana karûbarê xwe de aramiya taybetmendiyên xwe biparêze.
4. Hîgroskopiya kêm (ji bo bingehên glîkol). Hebûna şiliya di şilekê de dikare bibe sedema xerabûna pêkhateyên pergala frenê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku avjenî xwedan xwedan taybetmendiyek wekî hîgroskopiya herî kêm be. Bi gotinên din, divê ew mûmanê hindik mimkûn be. Ji bo vê yekê, rêgirên korozyonê lê zêde dibin, hêmanên pergalê ji paşîn diparêzin. Ev ji bo şilavên bingeha glîkol derbas dibe.
5. Taybetmendiyên lubrifikirin: ji bo kêmkirina lêdana perçên pergala brake.
6. Li ser perçeyên lastîkî (O-xelek, destgîr, û hwd.) Bandorên xisar tune.

Pêkhatina şilavê ya brake

Fluidilava frenê ji bingehek û cûrbecûr qirêjiyên (pêvekan) pêk tê. Bingeh ji% 98 pêkhatina şilekê pêk tîne û ji hêla polîglîkol an silîkonê ve tê temsîl kirin. Di pir rewşan de, polyglycol tê bikar anîn.

Etêr wekî pêvek, ku pêşî li oksîjena şile bi oksîjena atmosferê û bi germbûnek xurt digirin, tevdigerin. Di heman demê de, pêvek perçeyan ji xurbûnê diparêzin û xwediyê taybetmendiyên rûnê ne. Têkela pêkhateyên şileya frênê taybetmendiyên wê diyar dike.

Tenê heke ew ji yek bingehek pêk werin hûn dikarin tevlîhev bikin. Wekî din, taybetmendiyên performansa bingehîn a madeyê dê xera bibe, ku dikare bibe sedema xisarê li hêmanên pergala brakê.

Dabeşkirina şilavên frênê

Avikên brakê di gelek celeb de têne dabeş kirin. Dabeşandin li gorî pîvanên DOT (Beşa Veguhastinê) li gorî xala kelandina şilavê û ziravbûna kînematîkî ya wê ye. Van standardan ji hêla Wezareta Veguhestinê ya Dewletên Yekbûyî ve têne pejirandin.

Vîskozîtaya kînematîkî berpirsiyar e ku şilek di germahiya xebitandinê ya tund de (-40 heya +100 derece Celsius) di xeta frenê de belav bibe.

Xala kelandinê ji pêşîgirtina li çêbûna qefesa vaporê ku di germahiyên bilind de çêdibe berpirsiyar e. Ya paşîn dikare bibe sedema vê yekê ku pedaloka frênê di wextê rast de nexebite. Nîşaneya germahiyê bi gelemperî xala kelandina şileya "hişk" (bêyî qirêjiyên avê) û "şilkirî" dihesibîne. Rêjeya avê di şileya "şilkirî" de heya% 4 e.

Çar tebeqeyên şilavê yên brakê hene: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 dikare li ber germê bisekine: 205 derece - ji bo şilek "hişk" û 140 derece - ji bo yek "şil". Van şilavên di bin şert û mercên xebata normal de di wesayîtên bi tofan an dîskê de têne bikar anîn.
2. DOT 4 di seyrûsefera bajarî de li ser wesayîtên bi dîska brake (moda lezkirin-şûştin) tê bikar anîn. Li vir xala kelandinê dê 230 derece be - ji bo şilek "hişk" û 155 pile - ji bo yek "şil". Ev şilav di otomobîlên nûjen de herî gelemperî ye.
3. DOT 5 li ser bingeha silicone ye û bi şilavên din re ne lihevhatî ye. Xala kelandinê ya şileyek wusa, dê bi rêzê 260 û 180 pile be. Ev şilav reng naşkîne û avê nagire. Wekî qaîdeyek, ew ji bo gerîdeyên hilberînê derbas nabe. Ew bi gelemperî di wesayîtên taybetî yên ku di germahiyên zêde de ji bo pergala frenkirinê dixebitin tê bikar anîn.
4. DOT 5.1 di otomobîlên werzîşê de tê bikar anîn û heman xala kelandî ya DOT 5-ê heye.

Viskozîtiya kînematîkî ya her cûreyê şilavê di germahiya +100 pileyî de ji 1,5 sq zêdetir e. mm / s., û li -40 - ew cûda dibe. Ji bo celebê yekem, ev nirx dê 1500 mm ^ 2 / s, ji bo ya duyem - 1800 mm ^ 2 / s, ji bo ya paşîn - 900 mm ^ 2 / s.

Derbarê avantaj û dezavantajên her celeb avî de, ya jêrîn dikare were veqetandin:

• çîn nizm, lêçûn kêm dibe;
• çîn nizmtir, hîgroskopî bilindtir;
• bandor li ser perçeyên lastîkî: DOT 3 perçeyên lastîk dişkîne û şilavên DOT 1 jixwe bi tevahî bi wan re lihevhatî ne.

Dema hilbijartina şûşeyek frenê, divê xwediyê gerîdeyê talîmatên çêker bişopîne.

Taybetmendiyên xebitandin û veguheztina şilavê frenê

Pêdivî ye ku şilavê frenê çend caran were guhertin? Jiyana karûbarê şilavê ji hêla otomobîlan ve tê saz kirin. Divê şilavê frenê di wextê xwe de were guhertin. Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku rewşa wê nêzîkê krîtîk e.

Hûn dikarin bi dîtbarî rewşa madeyek bi dîmen diyar bikin. Pêdivî ye ku şileya frenê homojen, şefaf û bê rûnişkandin be. Wekî din, di karûbarên otomobîlan de, xala kelandina şilavê bi nîşanên taybetî tê nirxandin.

Heyama ku ji bo teftîşkirina rewşa şilavê salê carek e. Pêdivî ye ku şileya polîglîkolîk her du-sê salan, û şilaba silîkonê - her deh-panzdeh salan were guhertin. Ya paşîn ji hêla domdarî û pêkhateya xweya kîmyewî ve, ji faktorên derveyî re berxwe dide.

encamê

Pêdiviyên taybetî li ser kalîte û pêkhatina şileka frenê têne ferz kirin, ji ber ku xebata pêbawer a pergala frenê bi wê ve girêdayî ye. Lê şilavê frenê ya hêja jî bi demê re xerab dibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew di demê de were kontrol kirin û guhertin.