Dema ku ji bo havînê tires biguherînin. Cûdahiya di navbera parêzvanan de çi ye? Simetrîk, asîmetrîk an arasteyî?
Ma hûn ji bo gerîdeya xwe lastîkên nû dikirin? Berî ku drav xerc bikin, ji kîjan celeb û marqeyê wêdetir bifikirin. Di heman demê de bifikire ka kaçukek nû divê bi çi rengî be. Carinan hûn neçar in ku bidin.
Tekerên havînê ji tîrêjên zivistanê ji pêkhateyek dijwartir têne çêkirin. Ji ber vê yekê, ew di germahiyên nizm de xirabtir dixebitin, dema ku hişk dibin, guhê xwe winda dikin û dûrahiya firnê dirêj dikin. Lê di germahiyên erênî yên li ser heft dereceyên Celsius de, ew pir çêtir in. Bi qutkirinên mezin re, ew avê baş vala dikin û dema ku di quncikê de diherikin ji tirên zivistanê çêtir digirin. Li gorî pisporên hewayê hewaya zivistanê ya li Polonyayê wê heta nîvê Nîsanê bidome. Dûv re germahiya rojane ya navîn divê bigihîje heft dereceyên Celsius. Ji ber vê yekê wextê guherandina lastîkên havînê ye. Niha hêja ye ku ji bo vê yekê were amadekirin.
Mezinahiya tire - çêtir e ku meriv wê bi veguheztinê zêde neke
Mezinahiya tire li gorî hewcedariyên hilberînerê gerîdeyê tê hilbijartin. Agahdariya li ser wan dikare di manuala rêwerzê de an li ser pêla tankê ya gazê were dîtin. Ger em biryar bidin ku veguhezek saz bikin, ji bîr mekin ku pîvana tekerê (profîla tirê plus tîrêjê rimê) ji 3% zêdetir cûda nabe. ji nimûne.
Tîra tire ji marqeyê girîngtir e
Hilbijartina tîrêjên nû li bazara me pir mezin e. Digel hilberînerên pêşeng ên Ewropî, ajokar ji hêla dabînkerên Asyayî ve têne ceribandin. Ji bo Kowalski îstatîstîkî, hilbijartin dikare pir dijwar be. - Pir caran, ajokar ji hêla marqeyê ve têne bandor kirin, ne ji celebê tirênan. Ji bo otomobîlek bajêr, ew hilberên biyanî yên biha dikirin, ku ew ê çu carî sûdê jê negirin. Di heman demê de rewş hene ku xwediyê otomobîlek hêzdar li şûna ku tîrêjên rêwerzan ji marqeyek kêmtir naskirî hilbijêrin, tekerê herî biha yê sîmetrîk ji hilberînerek pêşeng tercîh dike. Andrzej Wilczynski, xwediyê kargehek paqijkirina tirênê li Rzeszow, rave dike ku gelek ajokar haya wan jê tune ku pêl ji etîketa pargîdaniyê girîngtir e.
Sê cureyên tirênê: asîmetrîk, sîmetrîk û arasteyî
Sê celeb parêzvan li sûkê populer in.
Tekerên sîmetrîkli her du aliyan jî heman pêl heye. Bi saya vê yekê, ew dikarin bi her awayî li ser eksê werin veguheztin, û pêbaweriya tîrêjê ya yekbûyî misoger bikin. Bêyî awayê kombûnê û arastekirina guheztinê, tirên bi heman rengî tevdigerin, ji ber vê yekê ne hewce ye ku wan ji rimên li ser diranan derxînin. Bê guman ev yek ji avantajên herî mezin ên tîrêjên sîmetrîk e. Ya duyemîn, bihayê kêm ji ber sêwirana hêsan û lêçûna hilberîna kêm. Ji ber berxwedana nizm a rijandinê, ev celeb tîrêj bi rengek bêdeng e û hêdî hêdî dişewite.
Dezawantajên herî mezin ên van tirênan rijandina avê ya nebaş e, ku mesafeya frenê ya gerîdeyê zêde dike û xetera avjeniyê zêde dike.
- Ji ber vê yekê lastîkên sîmetrîk herî zêde di otomobîlên bi hêz û pîvanên kêm de têne bikar anîn. Ew ji bo wesayîtên bajarî, û hem jî ji bo wesayîtên radestkirinê yên ku digihîjin leza bilind bes in, Arkadiusz Jazwa, vulcanîzatorek ji Rzeszow diyar dike.
Cureya duyemîn tires asîmetrîk. Ew ji yên simetrîk bi taybetî di nexşeya pêlê de cûda dibin, ku di vê rewşê de ji her du aliyan ve rengek cûda heye. Civîna rast hewce ye, ku hundur û derveyî tîrêjan bihesibîne. Ji ber vê yekê, tirên bi ti awayî di navbera aksan de neyên guheztin, ku rê dide şêwazek simetrîk.
Sêwirana tîrêja asîmetrîk bêkêmasîtir e. Aliyê derve yê tirênan ji blokên bihêztir hatî çêkirin, ev beş pir hişktir dike. Ew e yê ku herî zêde di quncikê de tê barkirin, dema ku hêza centrifûgal li ser tirênan tevdigere. Zeviyên kûr ên li aliyê hundur, nermtir ê tîrê, avê vala dike, û wesayît ji hîdroplankirinê baş tê parastin.
- Ev cureyên tirşikan performansa ajotinê ya pir çêtir ji tekerên simetrîk peyda dikin û yeksan li xwe dikin. Mixabin, berxwedana bilindbûna gêrkirinê dibe sedema mezaxtina sotemeniyê ya bilind, Andrzej Wilczynski rave dike.
Zêdetir bixwînin: Xaçerê. Meriv çawa wan bikar tîne?
Cûreya sêyem ya populer ya pêlavê jê re tê gotin tîrêjê rêwerz. Tires Directional di navendê de bi şiklê tîpa V tê birîn. Kulîlk kûr in, ji ber vê yekê ew pir baş avê dirijînin. Ji ber vê yekê, ev celeb tîrêj di şert û mercên dijwar û baranê de baş performansê dike. Zivirîna di navbera çerxan de tenê bi rêgezkirina rast a tîrêkê gengaz e. Lakerên rênîşander divê di rêça tîra ku li kêlekê de hatî mor kirin de werin saz kirin. Tekerên li aliyekî gerîdeyê bêyî rakirina wan ji rimê dikarin werin guheztin. Ji bo guheztina tirênan ji rastê ber bi milê çepê yê gerîdeyê, hûn hewce ne ku wan ji rimê derxînin û bizivirînin. Ev celeb tirên ji bo werzîş û wesayîtên premium têne pêşniyar kirin.
Labelên tirên nû
Ji 1'ê Mijdarê pê ve, hemû lastîkên nû yên ku li Yekîtiya Ewropayê têne firotin bi etîketên nû têne nîşankirin. Bi saya wan, ajokar dikare bi hêsanî parametreyên tirênê yên wekî berxwedana gerilandinê, girtina şil û dengê tirê binirxîne.
Hûn dikarin etîketên nû û danasînên wan li vir bibînin: Nîşaneyên tirên nû - ji 1-ê Mijdarê ve bibînin ka li ser etîketan çi ye
Bihayên lastîkên havînê daketin
Li gorî Arkadiusz Yazva, îsal para lastîkên havînê dê ji sedî 10-15 be. ji sala borî erzantir. "Çêkeran piçek xelet hesab kirin û sala borî gelek lastîk hilberandin. Girseya eşyayan bi tenê nehat firotin. Erê, lastîkên sala borî dê li gelek firotgehan serdest bin, lê divê hûn ji wan netirsin. Arkadiusz Yazva dibêje, ji roja çêkirinê heya 36 mehan, lastîk bi garantiyek tam têne firotin.
Di firotgehên otomobîlan de, tekerên çîna navîn ên navxweyî û biyanî yên herî populer in. - Ji ber rêjeya baş a biha-kalîteyê, bestfiroşên me Dêbica, Matador, Barum û Kormoran in. Berhemên markayên pêşeng ên wekî Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin an Pirelli ji hêla kirrûbirên pir hindik ve têne hilbijartin. Tekerên Çînî yên herî erzan marjînal in, qet nayên firotin, vulkanîzator zêde dike.
Binêre herwiha: Teker û rimên bikaranîn. Kontrol bikin ka ew hêjayî kirînê ne
Ji bo lastîkek havînê ya di mezinahiya populer 205/55/16 de, divê hûn ji 220-240 PLN ji bo Dębica, Sawa û Daytona heya 300-320 PLN ji bo Continental, Michelin, Pirelli û Goodyear bidin. Ya piçûktir, 195/65/15, ji bo Kormoran, Dębica û Daytona li dora 170-180 PLN û ji bo Pirelli, Dunlop û Goodyear li dora 220-240 PLN. Guhertina lastîkên li atolyeyê bi qasî 30 hûrdem digire. Mesref - li gorî mezinahî û celebê dîskan ve girêdayî ye - 60-100 PLN ji bo her komek, tevî hevsengiyê. Xwediyên otomobîlên bi tekerên alloy û otomobîlên 4×4 dê herî zêde bidin. Depokirina komek lastîkên zivistanê li cihê xwe heya demsala pêş 70-80 PLN lêçû.
Tekerên bi kar anîn tenê di rewşek baş de
Tekerên bi kar anîn alternatîfek balkêş e ji tirên nû re. Lê vulcanîzatoran şîret dikin ku wan bi aqil bikirin, ji ber ku bihayek balkêş dikare bibe xefik. - Ji bo ku tirek ji bo ajotina bi ewle guncan be, divê herî kêm 5 mm pêla wê hebe. Pêdivî ye ku ew li her du aliyan bi rengek wekhev were cil kirin. Ez ji we re şîret nakim ku hûn tekerên ji çar-pênc salî mezintir bikirin, "dibêje Andrzej Wilczynski. Û ew lê zêde dike ku hêja ye ku derfeta vegerandina kelûmelê ji firoşkarê re were hiştin, heke ew xelet derkeve. "Gelek caran, qulp û diran bi zelalî têne xuyang kirin tenê piştî ku tiryak li ser rimê tê siwar kirin û bifire," wî diyar dike.
Li gorî qanûnên Polonî, kûrahiya herî kêm a tîrêjê 1,6 mm e. Ev ji hêla nîşaneyên cilê yên TWI-ê yên li ser tîrêjê ve tê îspat kirin. Lêbelê, di pratîkê de, divê hûn xetera ajotina li ser lastîkên havînê yên bi qalindahiya pêçayî ji 3 mm kêmtir nebin. Taybetmendiyên tirên weha ji ya ku çêker hêvî dikir pir xirabtir e. Ji roja çêkirinê ya herî pir teker ji 5 heta 8 salan jiyana karûbarê wan heye. Lakerên kevn divê bên guhertin.
