Testa kurt: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited
Ford ne tenê pisporê modelên werzîşê ye (Fiesta ST û Focus ST û RS bifikire), lê di heman demê de bi kêfxweşiya xwe ya ajotina modelên hilberîna tevahî jî tê zanîn (Fiesta, Focus û her weha rêzikên ji malbata Max, Galaxy, Mondeo û bê guman Kuga). Lê rastiya ku ev hest dikarin derbasî qata yekem bibin jixwe diyardeyek e.
Balkêş e, ajotina Ford Tourneo Custom ji ya ku hûn di nihêrîna pêşîn de difikirin pir hêsantir e. Ew, bê guman, li kabînê siwar dibe, lê ranaweste, û dûv re ajokar ji hêla cîhek xebatê ve ku bi hêsanî dikare bi gerîdeya rêwîtiyê were hesibandin pêşwazî dike. Tiştê din, sêwiranerên Ford ew qas pêş de çûne ku ew tewra li tenişta çerxê jî teng dikin, digel ku ew aliyên wê yên derveyî yên balkêş jî hene! Dibe ku mîmarî sûcdar be, digel ku her tişt ji bo ajokar di dest de ye, an mîhenga levika gearê ya ku rêwiyê navîn di rêza yekem de diavêje çokan.
Di rêzên duyemîn û sêyemîn de, ew bi tevahî cûda ye. Kursiyên çerm û rehet in, veguheztina di navbera wan de bêhêz e, û wekî ku li gorî nîv-dabînkerek be, kursî dikarin li gorî kêfa xwe werin hilanîn, bagaj tê tercîh kirin. Û dibe ku gelek ji wan hebin, di rewşa me de, ji bo çar bisiklêtan bi hêsanî cîhek ji bo celebê duyemîn hebû. Tenê kêmasiyên vê gerîdeyê çîpên Isofix in, ji ber ku tenê sê kursî hene (ji heşt vebijarkan!), û pergala paşîn a germkirin û sarbûn an hewa hewayê. Veguheztin nêzî rêwiyên paşîn (li ser serê yên di rêza duyemîn de) têne danîn, lê ajokar pir dûr in, ji ber ku kontrola ji dashboardê tune. Û hûn dikarin bawer bikin ku bi hêjmarek wusa re, divê her fersendek were bikar anîn, ji ber ku cîhek wusa mezin ne hêsan e ku were germ kirin an sar kirin, ji ber vê yekê ajokerek hesastir dê dema ku bi tena serê xwe dimeşîne dicemide an jî "pijandinê" dike. vekêşana paşîn dirêj bikin û sererast bikin.
Ger gerîdeya hêzê hinekî rasterast bûya (ji ber girseya mezintir a dîrektorê hêzê, ew ji tirimbêlê bêtir milên xwe dihejîne), hûn dikarin bi hêsanî karakterê werzîşê jê re vebêjin. This ev her çend rast be ku Tourneo Custom ne hewceyî biharê ye, lê tenê hevalek malbata rehet e. Ajokar dê ji alavên standard ên dewlemend (ESP, klîma, kontrolkirina rêwîtiyê, pergala Destpêkirin & Rawestandinê, radyoya bi CD player, çar airbag û airbagên perdeyê), û di heman demê de, em ê pesnê alavên pêvek bidin, nemaze yên elektrîkî lêtê. Kursiya ajokar bi çermê jorîn hatî lêkirin. Bi rastî gelek cîhê hilanînê heye ku bi tevahî tê veqetandin.
Heke hûn dixwazin bi aborî rêwîtiyê bikin, bi xerckirina bi qasî heşt lîtreyan, hûn ê tenê 110 km / h rêwîtiyê bikin. Sînorkera lezê êdî bernameya ECO-yê piştgirî nake, ji ber vê yekê hûn neçar in ku her carê ku hûn dixwazin bi hev re bibin yek vê bernameyê qut bikin. trafîkê li ser otobanê. Siwarbûn bi rastî jî bêwestan e, hema hema mîna gerîdeya rêwiyan; tenê divê hûn li hevbendan baldar bin ku zivirîna tûj hinekî "berfireh"tir bikin û ew e. Bi kesane, ez dixwazim kelûmêra duyemîn piçek "dirêjtir" be ku rast piştî destpêkirinê tevbigerin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku tevahiya gemara yekem bikar bînin, ku ev jî tê vê wateyê ku dengek bêtir. Wekî din, bihayek mezin ji bo hêza hêzê û motora turbodiesel a 2,2-lîtreyî ya ku di ceribandina me de 155 hesp hêz teqandin û navînî tenê 10,6 lître di 100 kîlometre de ye.
Dibe ku bi alavên çêtirîn Sînorkirî, em dikarin li bendê bin ku deriyên kêlekê yên rûkal ên elektrîkê hebin, lê bi dilpakî, me wan ji bîr nekir. Pêdivî ye ku çend pêşbaz hebin, Ford Tourneo Custom gelek avantajên wan hene ku dêwên din tenê dikarin xeyal bikin.
Nivîs: Alyosha Mrak
Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 26.040 € |
| Mesrefa modela testê: | 33.005 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Leza herî zêde: | 157 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 10,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.198 cm3 - hêza herî zêde 114 kW (155 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 385 Nm di 1.600 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Kanîn: | Leza herî jor 157 km/h - Leza 0-100 km/h: bê dane - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 km, belavbûna CO2 177 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 2.198 kg - giraniya giştî ya destûr 3.000 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 5.339 mm – firehî 1.986 mm – bilindahî 2.022 mm – çerxa 3.300 mm – çolê 992–3.621 80 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 37% / rewşa odometerê: 18.098 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,9 sal ( 113 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,2 / 22,8s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,0 / 25,2s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 157km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 10,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43,7m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Ne hewce ye ku hûn şeş zarok, jin û jinek xwe hebin da ku hûn li ser wesaîtek wusa bifikirin. Hûn ê çu carî bi hev re rêwîtî nekin, ne wusa? Bes e ku meriv bi çalak bijî (bixwîne: werzîş) an saetek bi gelek hevalan re derbas bike. Dûv re, bê guman, em ê tavilê pêşkêşî organîzekirina veguhastinê bikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
nermbûn, kêrhatî
motor (herikîn, torque)
şeş-speed şandinê de manual
racks banê folding
amûrên
deriyên kêlekê yên dirêjkirî li her du aliyan
embarên
dûvikê giran û bilind
deriyên bi dirêjî dirêjî bêyî ajotina elektrîkê
ajokar di kontrolkirina bişkojkên sarbûn û germkirinê an vekêşana paşîn de dijwar e
tenê sê kursî xwedan lêkerên Isofix in
