Testa kurt: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Dema ku Grandland X hat redaksiyonê pirsa yekem ji me hat pirsîn (ya berê dema ku me ceribandinek mezin weşand, lê vê carê jî dema ku me ji her tiştî çêtirîn girt) helbet ev bû: Oplovci wekî şûna Peugeot 3008. (ango, me berê jî di ceribandinan de li ser vê yekê nivîsîbû, bi layiqî bû otomobîla salê ya Ewropî) gelo otomobîl "şikestî" ye?

Bersiv eşkere ye: na. Belê, hema tiştek. Bi rastî, ew di hin deveran de çêtir bûye.

Li ku derê xerabtir e? Bê guman, li ser pîvanên zextê. Dema ku 3008 xwedan pergalek agahdarî ya baş e, Grandland X ji pîvanên hemî dîjîtal ên hêja yên birayê xwe yê Frensî tune. Ji ber vê yekê divê hûn bi du pîvanên analogê yên klasîk, ku di navbera wan de ekranek LCD-ya monochrome (ya ku dikare bêtir agahdarî nîşan bide û wê çêtir birêxistin bike) bicîh bikin (baş e, hin kirrûbirên dibistana kevn dibe ku ew pir zêde jê hez bikin). Lêbelê, kursî ji yên di 3008-an de çêtir in, û bi tevahî ev Grandland X (ji ber şiklê wê) hestek mezin jê re heye.

Kombînasyona motora mazotê ya du-lître û veguheztina otomatîkî ya heşt-lezê bi tenê birûmet e! Motor têra xwe bi hêz e (177 hesp ji bo gerîdeyek wusa rast e), pir bêdeng (ji bo mazotê) û nerm e, û veguheztin bi wê re baş dixebite. Heşt pêlav tê vê wateyê ku derziya tachometer bi zorê dimeşe, û di heman demê de ji bo serpêhatiyên otobanê yên bileztir rêgezek jî heye. Lê dîsa jî vexwarin pir nerm dimîne.

Amûrên Ultimate di warê pergalên arîkariyê de jî lûtkeya pêşniyara Grandland temsîl dike. Balkêş e, kontrolkirina keştiyê ya çalak a vebijarkî otomobîlê di konvoyekê de disekinîne, lê tê vemirandin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku bi desta wê dest pê bikin û di saetê de 30 kîlometre bilezînin, û dûv re dîsa vekin.

Nîşanek piçûk dikare were kirin, mînakî, li ser kalîteya xebitandinê (li vir û wir perçeyên plastîk hene ku dema ku tê pêçan diqelizin), lê bi gelemperî em dikarin bi ewlehî bibêjin ku kalîteya "Fransî" ya Opel tenê taybetmendiyên erênî bi xwe re aniye. ber bi Grandland; yek ji baştirîn Opelên vê gavê - nemaze bi vê kombînasyona ajoker û amûran. Û ev bi qasî 35 hezar lêçûn e (heke hûn pêlavên çerm red bikin).

Bixwînin:

Тест: Opel Grandland X 1.6 CDTI Nûbûn

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	37.380 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	33.990 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	37.380 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 130 kW (177 hp) di 3.750 rpm de - torque herî zêde 400 Nm di 2.000 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	ajotina pêş-tekera - 8-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 235/50 R 19 V (Têkiliya Continental Conti Sport)
Kanîn:	Leza herî zêde 214 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,1 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,7 l/100 km, belavbûna CO2 124 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.500 kg - giraniya giştî ya destûr 2.090 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.477 mm - firehî 1.856 mm - bilindî 1.609 mm - bingeha teker 2.675 mm - tanka sotemeniyê 53 l
Qûtîk:	514-1.652 l

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.888 km
Zûbûn 0-100km:	9,3s
402m ji bajêr dûr:	16,7 sal ( 138 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	35,5m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB

nirxandin

• Grandland X şîroveyek almanî ya mezin a Peugeot 3008 e - û dîsa jî ew mîna Opelek xuya dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bihayê

motora

rehet

gelek ode

metroyên analog

cruise control çalak