Testa Kratki: Toyota Verso 1.6 D-4D Sol

Welê, em guman dikin ku ev karûbar ji bo her du marqeyan bêtir stratejiyek karsaziyek baş-plansazkirî ye. Lê dîsa jî, yekem Toyota bi motora hêza BMW li pêş me ye. Meyla di sûkê de ev e ku hilberîner motorên bi teknolojiya pêşkeftî kêm bikin, ji ber vê yekê ji sedî 67 xerîdar niha motorên di navbera 1,6 û 1,8 lîtreyan de hildibijêrin. Li vir Toyota ya herî qels bû, û motora nû 1.6 D-4D di pozê Versa de gavek hêvîdar e.

Di pratîkê de çawa dixebite? Ger hûn bi baldarî her şeş alavên berdest bikar bînin hûn ê "wenda" 400 santîmên kubîk nebînin. Li devera milê rastê, li cihê ku xêza torque herî zêde ye, hûn ê baş bimeşin Versa. Ew bi qasî 3.000 rpm diherike, bi zêdebûnek berbiçav a deng. Heke hûn hemî 82 kilowat bikar bînin, Verso dê di 13 çirkeyan de bigihîje XNUMX. Lêbelê, rast e ku got ku motora îdeal bi xwezaya aram a wesayîtê re guncan e. Otomobîl wekî gerîdeyek malbatê hatî çêkirin û di pratîkê de jî ye. Ji ajotinê re ne hewce ye, rehet e û xweş siwar dibe.

Verso-ya nûvekirî xwedan dîmenek pir nû ye. Nûvekirina sala borî jê re referansên modatir da, lê divê were zanîn ku otomobîl ji sala 2009-an vir ve wekî bingehek bingehîn li sûkê ye. Ev di hundurê hundurê de bêtir xuya dibe, ku bi rengek gewr û bêhêz e, lê dûr e ku kalîteya avahiyê xirab û nerast bike. . Wekî ku em di Verso de têne bikar anîn, ew pir bilind rûniştiye. Nêrîna ji camê ber bi kapê bi tevahî bê asteng e, ji ber ku jimarvan ber bi rastê ve têne guheztin. Ew sade û zelal in, ji bilî nîşanek dîjîtal a piçûk ku kîlometran û rewşa sotemeniya me dixwîne - ev demek di demek din de ye. Lêbelê, ev pergalek multimedia ya bi tevahî nû ye ku jê re Toyota Touch 2 tê gotin. Bi dîmenderek LCD-ê ya şeş-inch bi grafikên nû ve, gengaz e ku meriv navîgasyonek nûvekirî bi îhtîmala karanîna Google Street View kontrol bike, û bi riya MirrorLink em dikarin bi telefonê û ji ber vê yekê têkevin Înternetê.

Bilêtek nû ya cîhana mazotê Versos dê ji we 900 euro kêmtir ji ya berê bide, dema ku tenê turbodîzelek du lîtreyî peyda bû. Dûv re, bi alavên rast, tenê hêjahiya ku hûn dixwazin pîv bikin. Tip: Heke hûn pencereya banê mezin tercîh dikin, ji bîr mekin ku hûn ê nikaribin tiştek li ser banê bar bikin, ji ber ku ne mumkun e ku rafên banê saz bikin.

Nivîs: Sasha Kapetanovich

Toyota Verso 1.6 D-4D Sol

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	16.450 €
Mesrefa modela testê:	23.980 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	12,3 s
Leza herî zêde:	180 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,5l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 82 kW (112 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 270 Nm li 1.750–2.250 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/55 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kanîn:	leza herî zêde 180 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, gazên CO2 119 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.460 kg - giraniya giştî ya destûr 2.260 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.460 mm – firehî 1.790 mm – bilindahî 1.620 mm – çerxa 2.780 mm – çolê 484–1.689 55 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 64% / rewşa odometerê: 7.829 km
Zûbûn 0-100km:	12,3s
402m ji bajêr dûr:	18,4 sal ( 122 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	13,1 / 23,9s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	14,8 / 18,0s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	180km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,0 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37,5m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Bi motora nû re, Verso tiştê ku piraniya pêşbazan jixwe pêşkêş dikin pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê "ew bêtir e" divê li cîhek din were lêgerîn. Hêsaniya karanînê, kalîte û bihayê jixwe taybetmendiyên rastîn in.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

bihayê

hêsaniya karanînê

Pergala Toyota Touch 2

hundirê hişk

xwendina odometer û xwendina sotemeniyê