Testa kurt: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Zêde hewl nedin ku hûn şêwaza guherandî nas bikin: pêşiya gerîdeyê hinekî pêşve çûye, ew naha zexmtir e û, ji her tiştî, çirayên serî bi teknolojiya LED hatine guheztin. Bi vî rengî, GT nêzikî guhertoyên xwişk û birayên din ên vê polê bû, ji ber ku pêşkeftin di raporên BMW de xuya bû. Ger hûn li tenişta cîhê parkkirinê bi guhertoya kevn a troyka û bi tercîh di nav rojê de park bikin, hûn ê cûdahiyan bibînin, wekî din hûn ê wan ji bîr bikin. Dibe ku em ne fanek mezin a BMW ne? Ew ê nebêjin.

Ew niha çi pêşkêş dike? Rehetiyek bêkêmasî, veguhezek otomatîkî ya heşt-leza û ajokera hemî teker - nemaze gava ku hûn bifikirin ku di binê kapê motorek benzînê ya 135 kilowatt heye. Çi pêşkêş nake? Dema ku me ev di dawiya demsala 2016-an de girt, dema ku rê jixwe sipî bûn, li vir ajokera paşîn an veguheztina destan tune, ku dê bibe şahiya sereke ya li ser rê. Di bernameya Sport+ de ajokera tev-teker (bervajî Sport, Comfort, û ECO PRO) alîkariya ketina paşîn a quncikê bi şûştina dawiya paşîn a piçûk dike. Ew dibêjin ku elektronîkên nûjen ewletir in, lê em dibêjin ku ajokerek bi ezmûn dê hîn bextewartir be heke bi kêmanî hin azadiya ajotinê jê re were dayîn. Ji ber vê yekê ceribandin, tevî otomasyona guhezkera 4x4-a jorîn, dîsa jî têra xwe xweş e ku hûn bişibînin ger hûn biwêrin.

Lê firehî dê bêhêvî neke. Rêzeya GT -ya berê ya berê di hem kursiyên pêş û paş de bi rastî luks e (balê dikişînin ser 3 millimeter dirêjî, ku ji endamên din ên pola 4824 -an nêzî 200 millimeter dirêjtir e, û hem jî çerxa ferdî) ji ber zêde xerîdarên daxwazkar. .. nemaze li Çîn, Almanya û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê jî, ji pêncan bêtir bi sêyan flert dikin. Materyal çêtir in, testa GT -yê jî pergala Pîşesaziya Navîgasyonê ya BMW -ya herî paşîn hebû, ku vê hefteyê xwe îsbat kir. Kombînasyona şeklê kupe, sedan û vagonê tê vê wateyê ku digel şeklê hinekî ne asayî, hîn jî di cîhê barkirinê de pir cîh heye: bi bingeha 3 lîtreyî, hûn ê çu carî dilşikestî nebin, tenê deriyê dûvikê lêdanê nahêle ku ew qas hêsan be yên bikaranînê. Ez dipirsim gelo skî bi hêsanî tê de cih digirin? Çûyin!

Di testa BMW 320i xDrive Gran Turismo de ew qas alav hebûn ku em bi vekolînek berfireh a navnîşê gêj bûn. Çirayên aktîf ên bi guheztina otomatîkî ya di navbera tîrêjê bilind û nizm de, kamerayên pirjimar ji bo teftîşa gerîdeyê, ekrana serî, kilîta biaqil, deriyê dûvikê elektrîkê, arîkariya derketina xetê, naskirina nîşana seyrûsefera krîtîk, hwd bêtir daxwaz dikin, her çend ev jî bihayê trimbêl. Me di heman demê de behs kir ku kursiyên pêşîn (çerm, kefen, germkirina zêde, û perçeyên kursiyê yên ku bi taybetî têne sererast kirin) hêja ne, û gelo pergala rêvebiriyê bi pêlên pêvekên pêvek re hêjayî dravê ye?

Ji ber vê yekê ger hûn bi awirek wê ya kevn ji hev cihê nekin aciz nebin. Her kesê ku dikare wê bi rêkûpêk bikire (bi dûndana xwe re mezin bibe) û gerîdeyek biajo dizane çi li bendê ye. Bi rastî, hin xwedan jî bêdeng in, da ku zû ji cîranan fêr nebin.

text: Darko Kobal

wêne: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	42.800 €
Mesrefa modela testê:	65.774 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guhêrbar 1.997 cm3 - hêza herî zêde 135 kW (184 hp) di 5.000-6.250 rpm de - torque herî zêde 270 Nm li 1.250-4.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	ajotina tev-teker - 8-leza guheztina otomatîk - lastîkên 255/45 R 18 W (Continental Têkiliya Conti Sport).
Kanîn:	leza herî zêde 224 km/h – 0–100 km/h lezbûn 8,3 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 6,6 l/100 km, gazên CO2 154 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.715 kg - giraniya giştî ya destûr 2.210 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.824 mm – firehî 1.828 mm – bilindahî 1.508 mm – çerxa 2.920 mm – çolê 520–1.600 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa odometerê: 4.338 km
Zûbûn 0-100km:	8,8s
402m ji bajêr dûr:	16,3 sal ( 140 km / h)
mezaxtina test:	9,3 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	36,5m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 7 km / h deng	59dB

nirxandin

• Motora turbocharged têra xwe dilşikestî ye, veguheztina otomatîkî nerm e, kabîn mezin e, ajotina çar-çerxa ewledar e, û bahoz jî mezin e, ji ber vê yekê Gran Turismo dijwar e ku meriv şaş bike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêsaniya karanîna (firehî)

makîne, alavên

rehetî, ajotina çar teker