Testa kurt: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking tevliheviyek ji Panda 4 × 4 û birêkûpêk, ango guhertoya rê ya klasîk e. Di rastiyê de, ew ji xwişkên hemî-teker-ajoker nêzîktir e, ji ber ku hûn ê nikaribin wan di nihêrîna pêşîn de ji hev veqetînin, lê hûn ê tavilê bibînin ku ew her du jî du centimeter ji ya klasîk dirêjtir in, û her du jî rimên 15 înç ên standard bi lastîkên M+S hene. Tevger ajoker tune, lewra pergala wê ya Traction+ heye.
Ger ev teker ji bo xalîçeya asfaltê çareseriya çêtirîn nebin, ew ê li ser xalîçê, xîz û axê bi kêr werin. Heya ku ajotina du-çerx têra girtinê heye da ku kar biqede, hûn dikarin digel qulikan şasê rehet û dîrektora hêzê jî xweş bikin, û pê ewle bine ku çerx destên nerm nagire. Lêbelê, ji ber ku ajotina wê ya tev-çerx nîn e, divê hûn wekî pergala Traction + (wekî elektronîk çerxa ajotinê ya piçûktir bişkînin û torque li çerxê dixin, ku we dîsa tîne malê) dûr bixin. ji bo golên piçûk an beşên kurt ên xirbeyan ber bi holikên serê çiyê.
Kêmasiya ajokera du-teker di xerckirina sotemeniyê de jî diyar e: li ser lingê xweya standard, me di guhertoya 4×4 de 4,8 lître (di kovara berê de hatî weşandin!) û di guhertoya Trekking de tenê 4,4 lître pîvan. Cûdahî hindik e, lê di dawiya mehê de, gava ku we tevahiya tanka xweya sotemeniyê bi kar anî, quruş ji bo xwarinek nermtir tê hilanîn. Ji ber vê yekê heke hûn ji bo rizgarkirina çiya nexebitin, rêwîtî alternatîfek baş e ji bo revîna daristana asfaltê.
Panda gelek kêmasiyên xwe hene, wek dîreksiyona dirêjbar ku tê sererast kirin, kursiyên bilind, hin keviyên li ser tabelayê û di navbêna hilanînê de pir tûj in, ergonomiya çerxeriyê ne çêtirîn e, û bendên serê mîna betonê dijwar in , lê gelek çareseriyên baş û baş jî hene. Xweş e ku ez neçar bûm du caran hestên xwe ji jinên li pişt çerxa vî gerîdeya bajêr re bi tîrêjka sor re vebêjim û, bê guman, bihayê bidim, motor di dorê kêmtirîn deqê torque xera dike, û veguheztin jî têra xwe rast e, tenê pênc gerîdeyan. Bi rêjeyên kelûmêlên kurttir û torque zêdetir, Panda di nav girseya bajêr de çêtirîn geş dibe, û di rêwîtiyê de piçek sebir (û bîhnfirehî) digire. Amûr jî têr bû: Kêmasiya hewayê, senzorên parkkirinê, radyo û airbag ne kêm bûn, û piçek rûmet ji aksesûarên çermî yên li ser kursî û deriyan hate peyda kirin.
Guhertoya Trekking ew qas dişibihe Panda 4x4 ku ez piraniya kesên ku dipirsin gelo ajotina çar-çerxa baş e sûcdar nakim. Wekî ku min got, ev Panda ajotina çerxî tune ...
Nivîs: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 8.150 € |
| Mesrefa modela testê: | 13.980 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Leza herî zêde: | 161 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.248 cm3 - hêza herî zêde 55 kW (75 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 190 Nm di 1.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - lastîkên 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kanîn: | leza herî zêde 161 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, gazên CO2 104 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.110 kg - giraniya giştî ya destûr 1.515 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.686 mm – firehî 1.672 mm – bilindahî 1.605 mm – çerxa 2.300 mm – çolê 225–870 37 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 67% / rewşa odometerê: 4.193 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,5 sal ( 115 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Leza herî zêde: | 161km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 6,0 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 46,8m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Heke hûn ne hewceyê ajotina çar-çerx in, ji ber ku hûn carinan tenê li ser xirbeyên piçûktir diajon, û hûn ji panda dirêj, çandinî hez dikin, wê hingê guhertoya Trekking dê ji we re xweş bike.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rehetî, manewra û xuyang
mezaxtina sotemeniyê (nexşeya standard)
performansa motorê
çerxeriya di riya dirêjahî de nayê guheztin
kursiyê kursiyê pir kurt
bi saya tekerên M + S li asfaltê cîh digirin
ajotina wê ya teker tune
