Testa kurt: odakoda Fabia 1.0TSI (2019) // Taze
Tewra çavek baş-perwerdekirî jî dê di dîtina guheztinên di sêwirana Fabia de dijwar be. Ka em ji we re bibin alîkar: Digel ronahiyên pêşîn û paşîn ên LED -ên nû, Fabia çerxên mezintir û grîlek piçûkî ji nû ve sêwirandî heye.... Navxweyî jî piçek guheriye: grafîkên nû yên pîvandinên zextê, pêşniyara nûvekirî ya materyal û kombînasyona rengan. Guheztina herî mezin: ekrana infotainment-a navendî ya nû 6,5-inch, ku, ji bilî wêneya kamera paşîn û daneyên navîgasyonê, naha nû ye. bi protokolên Apple CarPlay û Android Auto re danûstendina bi smartphone re piştgirî dike... Ev balkêş e û berevajî mantiqê ye ku hûn hewce ne ku pergalek navîgasyonê ya din bikirin da ku hûn van pergalan piştgirî bikin (ya ku, bê guman, gava ku hûn navîgasyonê ji têlefona xwe vedixwînin hûn ne hewce ne).
Wekî din, Fabia ji bo bikarhêner pitika îdeal dimîne. Welê, pitik tenê di dîmenên derveyî de ye, ji ber ku hejmar, wekî ku li marqeyek Czech tê, pir luks e. Pir verastkirin hewce ne û çar rêwî jî dikarin bi hêsanî werin nav Fabia. Lître sê-silindir (dê ji niha û pê de li Fabia mazot tune bin) xwe nû kir û naha, bi xêra sazkirina katalîzatorek pêvek, paqijker. XNUMX kilovat fonksiyona xwe bi biryardarî û têrkerî dimeşînin. Dema ku dest pê dike, taybetmendiyên motora sê-sîlindir pêdivî ye ku pedalek bileztir a diyarkirî hewce bike, lê gava ku ew "zivirî" dibe, carinan Fabia jî mîna dînamîzmê bêhn dike. Kontrolkirina gerîdeya radarê dê di dûr û dirêj de ji we re bibe alîkar, û li bajêr bi leza nizm hûn ê ji hêla pergala xilasbûna pevçûnê ve werin şopandin.
Fabia ya ji nû ve hatî sêwirandin naha ji hêla teknîkî ve ne li dû hevrikên xwe ye. Aborî di heman demê de avantaja wê ye: ceribandinek ku tê de hin alav hatin bikar anîn, ku di makîneyek wusa de ew çend jî ne hewce ye, bi 15 hezaran tê texmîn kirin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
kêrhatî
lihevhatina motorê
firehbûn
xilaskirin
kirîna mecbûrî ya navîgasyonê ji bo danûstendina bi têlefonan
