Testa kurt: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Dibe ku nîv sal derbas bûbe, dibe ku her çar werz jî, dema ku me qala firotina Mercedes-Benz li Slovenya kir. Wê demê, ez ji daxuyaniyê ecêbmayî mam ku ew ji hilberên niçûk zêdetir ne razî ne, lê di dersên C, E û S. de pirsgirêkên wan hebûn. Silav birêz, divê ew bibin kevirê bingehîn ê firotanê!

Bi girtina vê rastiyê pir tişt zelal dibe. Ji pola C re du armanc hatin dayîn: ku xwe bigihîne xerîdarên piçûktir û gava ku ew dikevin dinyayê xwe îsbat bikin. lîmûzînên bi prestîjku stêrka Stuttgartê lê ye. Ji ber vê yekê wan kir herî dînamîk pola C di dîrokê de, çi şikil be yan jî hesta ajotinê ye, û hîleyek piçûk bikar anî.

Hûn dikarin di pakêtekê de pola C bifikirin Zêdebûna Ali Avant-garde ji bo xerîdarên aramtir û dînamîk. Li Mercedes, dibe ku ew bala xwe nedin xerîdarên pîr, ji ber ku ew hîn jî pê bawer in ku Mercedes-Benz yekane rast e. Bavê min jî ku ne ji başûr e, dema ku ez jê re dibêjim ku ez Mercedesê diajot, tim bi meraq li min dinêre. "Oooh, luks," ew bi gelemperî pêşniyar dike, û ez naxwazim êdî rave bikim ku ev pêdivî ye. luks bidin, ji ber ku di veavakirina bingehîn de Mercedes -ya xirabtir tune. Çi ji yên biçûk? Ew tewra li otomobîlên ku stêrkek li ser pozê wan e nagerin, tenê guhertoyên AMG (li Nûçeyê binihêrin) zextê zêde dikin. Lê eger ew biha bin. They ew diçin hevrikan.

Ma Avantgarde Class C dikare viya bi ser bixe? Bi rengek û bihayek wusa dijwar e, her çend ez bawer dikim ku di firotgehên Mercedes de ew pir nermtir bûne. Tevî forma xweya dînamîkî, ew jî avant-garde ye. pir klasîkji bo têrkirina bêtir û bêtir ciwanên xeniqandî bi dirûv û dirûvê şeklê cûda. Jî ajotina paş - Berevajî BMW, ev ne qertek bazirganiyê ye.

Lê bila em hinekî hûrtir binihêrin, bêyî ku dîrok an demên dijwar ên ku guhartinên bilez hewce dikin bihesibînin. Ew di C-Class-a nû de pir xweş rûniştiye, rehetî asta herî jor e, safîkirin navek din jê re ye. Grafikên pîvanê hêja ne, Becker xaniyek operayek piçûk a rastîn hildaye, navîgasyona ekrana mezin xweş e. Ger hûn LED, roniyên çalak û hişyariya cîhê kor vekin, wê hingê ev pakêta gerîdeyê hemî li ser mekanîka û elektronîkî ye. ji qanîkirinê zêdetir.

Kombînasyona 2,1-lître turbo mazot û veguheztina 7G-Tronic Plus hê bêtir soz dide. Rast e, tenê çar-silindir çi pêşkêşî dike 125 kîlovat in gearbox heft-speed, ku di van demên dawî de tenê di pola C de peyda bû, wekî hevkariyek mezin xuya dike. Heya ku ajokar aram be, motor û veguhestinê jî pir xweş in. Hema bêje deng tune, û veguhertinên di veguheztinê de jixwe dîrok in. "Mercedes" dibêje, bê şik, rehetî û prestîj.

Dûv re em bileztir hinekî zexmtir dikin û bala xwe didin ku pergala rêberiyê rasttir e û hesta tirimbêlê ji ya ku hûn ji gerîdeyek stêrk hêvî dikin pirtir diyar e, û ger hûn jê hez bikin ajotina paş-çerx dibe. Mixabin, hûn jî wiya hîs dikin motor û veguheztina barkirinêji ber ku yê yekem destên xwe (pir) bi dengek bilind li jor dixe, ji ber vê yekê pêşvexistina gerîdeyên hêdî hêdî dê bê stres be.

Li ku derê ew hemî veşartin 125 kîlovat, Ez nizanim, lê ew ê bê guman ji ber hêzek wusa û jixwe gearboxek heft-leza be (gelo di bernameya Eco an Sporê de ye) bijîn - bi taybetî di barkirina tevahî de. Lê pîvandinan destnîşan kir ku bi C 220 CDI hûn dikarin rabin 230 km / h û hûn di tenê 100 çirkeyan de 8,5 km / h lêdixin, ku li gorî sozên kargehê ye, û bi dilsozî: ji têrê bêtir. Hestyarî bixwe ew qas ne rast in ku ew dixwazin we bilezînin li Stuttgart -ê siwar bibin, dema ku ekîba nûjen jî hawîrdorparêztir dibe.

mark kirin BlueEFFICIENCY tê wê wateyê ku giha bi hemî teknolojiyên nûjen ên ku mezaxtinê kêm bikewek mînak bi derziya rasterast a sotemeniyê, pompeyên sotemenî û neftê yên hişmend, kelûmêl û tekerên çêtir bi berxwedana gerdûnî ya nizmtir, lê divê em pergalê ji bîr nekin ECO Destpêk û Raweste... Pergala qutkirina otomatîkî di sekinandinên kurt de bêkêmasî dixebite û ji nişka ve gava ku hûn pedala frenê berdidin û pê li pêça gazê dikin, motorê dest pê dike, û dema ku ji nû ve dest pê dike, motor bi hêsanî bêdengiya çalakiya wê hişyar dike.

Ev divê di hişê xwe de ku di bin hood turbodiesel e, li ser birayê benzînê bêtir û bêtir tenê - û dostane. Bi kurtasî, temaşevanên stasyona benzînê ya "çeka" dagirtina reş dê bêhêvî nebin.

Ger em bêjin ku xaniyê Mercedes (hîn jî) ji çar bingehan pêk tê (pola A, C, E û S), wan bi eşkere sererastkirinek yek ji stûnan pêk anî. Ger hûn bi sembolîzma xanî ve girêdayî bin, wê hingê ev stûn herî nêzîkê deriyê padîşahiya wan e. Ji ber vê yekê ew pir girîngtir e. Lê nûvekirin hêdî ye, ji ber vê yekê wusa dixuye ku xanî ji bo demekê dê ji qesrê pirtir bibe cîhek avahiyê. Sozdar e, lê hîn neqediyaye.

nivîs: Alosha Mrak, wêne: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFRNYA Avantgarde

Daneyên bingehîn

Firotin:	AC Interchange doo
Bihayê modela bingehîn:	34320 €
Mesrefa modela testê:	46745 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	125kW (170 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	8,5 s
Leza herî zêde:	231 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.143 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) di 3.000–4.200 rpm de - torque herî zêde 400 Nm di 1.400-2.800 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera paşîn - Veguheztina otomatîkî ya 7-lez - Teker 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Kanîn:	leza herî zêde 231 km/h - lezbûn 0-100 km/h 8,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, belavbûna CO2 125 g / km
Gel:	wesayîta vala 1.610 kg - giraniya giştî ya destûr 2.125 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.324 mm - firehî 1.795 mm - bilindî 1.804 mm - bingeha teker 2.665 mm - tanka sotemeniyê 59 l
Qûtîk:	bagaja 475 l

Pîvana me

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53% / rewşa odometerê: 2.492 km
Zûbûn 0-100km:	8,5s
402m ji bajêr dûr:	16,1 sal ( 144 km / h)
Leza herî zêde:	231km / h (6)
mezaxtina test:	7,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,5m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• Bê guman pola C, ku ji nifûsa ciwan re herî nêzîk e. Lê têrkirina kal û pîr - tevî dabeşbûna di navbera zerafet û avant-garde - ne ew qas hêsan e ku Mercedes-Benz difikire an jî dixwaze. Ger ku ew dixwazin bi ser Audi A4 û BMW 3 Series bigirin dê bêtir hewce bike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehetî, sofîstîke

ajotina paş

pozîsyona ajotinê

grafîka kalibrasyonê

amûrên

motor û veguheztina bi gaza tevahî tê êşandin

binê qurmê newekhev

bihayê