Testa kurt: Renault Clio TCe 75 I Slovenia Feel // Clio ku Slovenya hîs dike?

Renault çend salan bi Slovenya re têkildar e. Last ya dawîn lê ne kêmî, ew kargeha xweya li Novo mesto heye, ku di pargîdaniyê de yek ji çêtirîn tê hesibandin, û di wê de ew bi gelemperî di hilberîna gerîdeyên beşa A û B. de pispor dibin. Ya paşîn jî Renault Clio, ya ku em li Slovenyayê ne. Renault di nîvê XNUMX-an de bertek nîşanî vê yekê da û rêzeyek taybetî ya Clia bi navê Sloveniya Vekirî li rûmeta tûrnûvaya tenîsê ya li Domžale danasîn.

Naha, zêdetirî 20 sal piştî Slovenya Vekirî, Clio di nifşa xweya çaremîn de li ser rê ye, û ev yek hêdî hêdî xatir dixwaze. Lê Renault difikire ku ew hîn jî kêrhatî ye. Marqeya Frensî dîsa xwe gihand kirrûbirên Slovenî û guhertoyek taybetî ya Clio pêşkêşî wan kir, vê carê bi şêwaza dirûşma rêwîtiya "me" "Ez Slovenya hîs dikim".

Eşkere ye ku Renault di derbarê Slovenya de nêrînek pir xweş heye. Ev riya tenê ye ku meriv comerdiya wan di sazkirina aksesûaran de di gerîdeyê de vebêje. Ew li derve dest pê dike. Di warê sêwiranê de, gerîdeyek bi tevahî guhertoyên din re eynî ye, ji bilî guhertoyên werzîşî yên bi nîşana RS-yê, ji ya ku ew tenê di rengê binefşî-sor de ku mînaka testê li xwe kiribû, di serî de . eniyên yekbûyî yên pêşîn ên LED -ê û çirayên paşîn ên LED -ê (ku di Clio de tenê ji bo alavên astek bilindtir diaxive), tekerên alloyî yên tarî û dekên piçûktir ên li ser bagaja gerîdeyê, ku bi peyva I feel Slovenia nivîsandî ne. Di nihêrîna pêşîn de, wê hingê tiştek nû tune. Lê piraniya guhertinan di hundur de ne. Çermê sexte yê li dora keviyên kursiyan, kadîna li ortê û milê navendê hestek prestîjê diafirîne, û kursî jî ji bo peydakirina têlek fireh pir pesndar in. Pergala infotainment hate nûve kirin, lê xwendina wê li ber tîrêjên tavê dijwar e û ne di nav yên herî zelal an bilez de ye. Di nihêrîna pêşîn de, têra xwe teknolojî heye, lê ajokar dê di dema ajotinê de bi lez hay ji tunebûna gerîdeya gerîdeya radarê ya çalak an sensorsên hişyariya cîhê kor bibîne.

Motor? Motora 0,9-lître ya sê-sîlindir a bi turbocharged bi navgîniya TCe 75 ajokar 56 kilowat pêşkêşî dike. Di pratîkê de, gerîdeyek pir qelebalix e, nemaze li navenda bajêr, û pirsgirêkên wê ji ber leza demjimêran a li ser otobanê çêdibin. Lê di saetê de 130 kîlometre (û gava ku hûn kîlometreyek din pêş de biçin) hûn ê bêyî pirsgirêk derbas bibin. Lêbelê, em ji wê piçûktir piçûktir hêvî dikin. Heya ku motor germ nebe, ew bêhnteng dixebite û bersivê nade.

Bi alîkariya Clio ez Slovenya hîs dikim, Renault dixwest çend mehên din eleqeya kirrûbirên Slovenî li ser wesayîta diyarkirî dirêj bike, ku dibe ku ew biserkeve. Di nihêrîna pêşîn de, ev gerîdeyek rehet û dewlemend e ku jixwe di binê çermê salê de li sûkê tê zanîn.

Renault Clio TCe 75 Ez Slovenya Hest dikim

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	16.240 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	15.740 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	14.040 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 898 cm3 - hêza herî zêde 56 kW (75 hp) di 5.000 rpm de - torque herî zêde 120 Nm li 2.500 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajotina çerxa pêşiyê - 5-leza veguheztina destan - lastîkên 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Kanîn:	Leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn 12,3 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,0 l/100 km, belavbûna CO2 114 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.090 kg - giraniya giştî ya destûr 1.630 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.062 mm - firehî 1.732 mm - bilindî 1.448 mm - bingeha teker 2.589 mm - tanka sotemeniyê 45 l
Qûtîk:	300-1.146 l

Pîvana me

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.076 km BCXWNE
Zûbûn 0-100km:	14,0s
402m ji bajêr dûr:	18,3 sal ( 122 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	23,3s (V.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,8m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	61dB

nirxandin

• Clio Ez hest dikim ku Slovenya li ser xuyang û rehetiya xwe behîs dike ji ber ku, bi saya materyalên bijartî, ew dikare bi gerîdeyên piçûktir ên ku di warê teknolojiya ewlehiyê de paş de mane re pêşbaziyê bike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehetiya kabînê

helwesta li ser rê

sîstema infotainment bersivdar û zelal

operasyona motora sar

nebûna teknolojiya ewlehiyê