Testa Kurt: Smart forfour (52 kW), çapa 1
Gava ku her tişt ew qas hêsan bû û navnîş her gav ew qas kurt bû, ew nîşanek kontrolek bilez bû. Lê çar sedemên ku me tenê navnîş kirin argumanên dijwar in, û pir ji wan tune ne, ango otomobîlên ku dikarin bi wan pesnê xwe bidin. Bê guman, Renault Twingo jî nêzîktir e, xizmek nêzîkê Smart û encama hevkariyek di navbera du lîstikvanên bihêz ên di bazara otomotîvê de, ango Renault û Mercedes. Ger em binivîsin ku Smart Forfour tam heman otomobîla Renault Twingo ye, em ê rûreş bin, çi hovîtî, quretî!
Zêde sade, û na, wan tenê nîşana li ser pozê nagirin. Ji hêla teknîkî ve, bê guman, her du gerîd yek in, lê ji hêla sêwiranê ve, her yek riya xwe bi rê ve dibe. Zîrekiya ku me ceriband bi kombînasyona rengên wê yên zirav ku bi zanebûn li der û hundur diherike bal kişand. Li wir hûn ê ji hundurê gerîdeyek hinekî neasayî, lê pir xweş sêwirandî bi gelek cîh û refikên piçûk ji bo hilanîna tiştên piçûk werin pêşwazî kirin. Tiştek ku jin bê guman jê hez dikin, û ger em ne pir xedar bin, mêr jî wê wusa bikin. Her kes qutiyek ji bo tenekek vexwarinên nerm an çenteyek distîne.
Telefon baş di destûrek pir rehet û xweş a ku dikare were zivirandin de cîh girtiye, û hûn dikarin tiştên ku li ser dîmendera smartphone diqewimin di rewşek horizontal an vertical de bişopînin. Em difikirin ku ev pêvek ji bo karanîna têlefona we wekî navîgasyon dema ku hûn li seranserê bajêr diherikin an li quncikên nediyar ên li derdorên nêz an dûr digerin. Bangên bê destan bi navbeynkariya multimedia ve têne rêve kirin. Ew ew çend fireh e: pir jê tune, lê bihesibînin ku ew gerîdeyek pir piçûk e, ew ecêb mezin e. Ger hûn bilindahiyek 180 santîmetre bipîvin, hûn ê têra xwe baş li wî rûnin da ku karibe hê pêş de here. Çîrok hinekî cûda ye: zarok dê bi rehetî siwar bibin, mezin û rêwiyên mezin, mixabin, dê nebin.
Xwendina di tariyê de Smart bi kursiyên paşîn (readyspace) pir balkêş e, ji ber ku ew zû diqelişin û ji bo bagajan gelek cîh diafirînin. Smart sê motorên cihêreng pêşkêşî dike: 61, 71 û 90 hesp. Em bi 52 kîlovat an jî 71 “hesp” ajotibûn. Bê guman, motora benzînê ya sê sîlindir ne tiştek e ku hûn dikarin têxin pişta gerîdeyê da ku rekorên lezê bişkînin û lezê bigirin, û ev yek ji otomobîlê re nas e dema ku hûn ji navenda bajêr berbi riya zingilê dimeşin. an jî otobanê. Ew dest bi kêmbûna hêzê dike dema ku leza sed kîlometre di saetê de derbas dibe. Ev yek jî bi encamên pîvandina nermbûn û lezbûnê diyar dibe. Lê heke hûn plan dikin ku Smart li ser otobanê ajotin an jî pir caran diçin rêwîtiyên dirêj, wê hingê em bi tundî pêşniyar dikin ku hûn bi kêmanî motorek bihêztir an makîneyek cûda bifikirin. Smart Forfour bi tenê ji bo serketinên weha nehat sêwirandin û çêkirin. Min şaş neke, gerîdeya otomobîlê bê guman dikare pir baş were rêve kirin, tanka sotemeniyê dikare di binê 500 kîlometreyî de biçe û xerckirin ne zêde ye.
Lê gava ku ew ji bajêr derdikeve, ew bi avahiya sivik nas dibe, ji ber ku ew hem ji ber bayê pêş û hem jî ji alî alî ve hesas e. Lêbelê, ev rêwîtiya rê jî hinekî cûda ye û tîne bîra me ku qurbanî jî qurbanî hewce dike. Lê heke em dikarin bibêjin ku Smart ne ji bo otobanan e, wê hingê wêneya wê li bajêr bi tevahî berevajî ye. Ereb di wê de serdest e! Tîrêjê zivirîna wê bi rengek piçûktir e, û ew bi rastî hêsantir dike ku meriv li kolanan li kolanan bizivire an jî di navbera gerîdeyên mezin û astengên cihêreng ên li ser rê de zigzagê bike. Pir hêsan e ku meriv tirimbêlê bizivirîne û dê destên jinan ên herî nazik jî neêşîne. Ew bi ajotina paş-çerxa pesnê xwe dide, ji ber ku çerx ji wesayîtên pêş-cûrbecûr cûdatir dixebite. Di heman demê de ji dîtina ji gerîdeya li bajêr jî em bandor bûn. Dema ku berepaş û gava ku em li aliyekî dinihêrin, her tiştê ku li derdorê diqewime pir zelal xuya dike. Veguheztina bi leza gerdûnê ew qas rast e ku dikare leza bilez peyda bike.
Lêbelê, ji bo ku meriv bi bandor bilez bike û dînamîkên ajotinê bişopîne, pêdivî ye ku motora sê-sîlindir di revên bilind de bi biryartir were xebitandin. Em bawer dikin ku ev yek ji sedemên sereke yên xwestekên girîng ên benzînê ye. Xerca sotemeniyê di warê giranî û pîvanên wesayîtê de ecêb zêde ye. Li ser lapek standard, me bi qasî 6,2 lître vexwarin pîvan kir. Lêbelê, ew di testa giştî de hinekî bilindtir bû. Me 7,7 lître ser sed kîlometroyê xerc kir. Guhertoya bingehîn a bi vê motorê re 12 hezar û nîv, û 16 û nîv baş-pêkhatî ye. Ger em nirxa her kîloyek an metrekupek gerîdeyek bihesibînin, wê hingê ev bê guman bihayek bilind e, lê wê hingê hûn bi tevahî ne kirrûbirrê Smartek wusa ne. Ji ber ku Smart ji tenê otomobîlek wêdetir e, ew amûrek modê ye, hûn dixwazin li ser wê tiştek ji cîhanê re bibêjin û, bê guman, hûn jê hez dikin. Tenê bi hilbijartina rengekî, pê ewle bin ku çentek, pêlav û guhar bi tevahî bi hevûdu re li hev bikin.
nivîs: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Guhertoya 1 (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 10.490 € |
| Mesrefa modela testê: | 16.546 € |
| Erk: | 52kW (71 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Leza herî zêde: | 151 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,2l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 999 cm3 - hêza herî zêde 52 kW (71 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 91 Nm di 2.850 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor ji hêla çerxên paş ve tê rêve kirin - 5-speed transmission manual - lastîkên pêş 185/50 R 16 H, tîrêjên paşîn 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kanîn: | leza herî zêde 151 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 15,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, gazên CO2 97 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 975 kg - giraniya giştî ya destûr 1.390 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.495 mm – firehî 1.665 mm – bilindahî 1.554 mm – çerxa 2.494 mm – çolê 185–975 35 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 47% / rewşa odometerê: 7.514 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 20,7 sal ( 109 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 20,3s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 36,3s (V.) |
| Leza herî zêde: | 151km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,7 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,0m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Em erebe bi rasyonel û bêaqil bikirin. Kirîna Smart -ê her gav bi paşîn, hest, coş û xweşbîniya gerîdeyê re wekî ramanek têkildar e. Ev Smart ji bo her kesê ye ku dixwaze ji jiyana rojane dûr bikeve û li gerîdeyek bi karakterê ku bi qasî piçûktir û zûtir digerin, lê dîsa jî dikare ajokarek û sê rêwiyan hilgire.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
awirek lîstok, şekil û hundurê hişmend
materyalên kalîteyê
tachometer
xwediyê ji bo smartphone
mixabin tenê dikare çar rêwiyan bihewîne
kurmê biçûk
hestiyariya ba û xaçerêya li ser rê
