Lamborghini Aventador S Rê Test - Cars Sports

Heke hûn difikirin Lamborghini Aventador DÊ ew bi tenê makyajek hêsan e modernîzasyon 40 CV hûn xelet in. Lambo ya herî mezin û wêrek bû di her hûrguliyê de paqijkirî, çêtir û ji nû ve hatî sêwirandin da ku ew bêtir birêvebirin, heyecan û xelatkirin... Tam wek şervan yê ku vediguhere boksorek giraniya navîn. Ev jî bi sayaaxê paşîn ê kontrolkirî, ku bi leza nizm ji qonaxê dizivire da ku ew zexmtir bike, û hevdemî bi leza bilind da ku ew sabîttir bike. Sîstem ji hêla yekîneyek kontrolê ya ku motorê, rêvebirinê, sekinandinê, ciyawazî û kontrolên elektronîkî kontrol dike ve tê kontrol kirin da ku pê ewle be ku her tişt bi yekdengî dixebite.

Il motora heman e, mezin e 12-lître V6,5 xwezayî aspirated, lê naha ew 150 rpm zêdetir û bi tevahî 40 hp hildigire 740 CV li 8.400 rpm e 690 Nm torque li 5.500 rpm. Bes e ku Lambo jê bireve 0-100 km / h di 2,9 çirkeyan de, BI 0 per 200 km / h ji bo 8,8 (Ferrari Enzo 9,9 bikar tîne), heya leza herî jor 350 km / h

Her weha "aerodînamîka bi kûrahî ji nû ve hatî sêwirandin: naha divê hêza berjêr 130% bilindtir be, di heman demê de karîgeriya mezintir biparêze. Ev daxuyaniyek Meclîsa Nûneran e.

Dîtina zindî mîna yek xuya dike peykerê alien... Rêjeyên wê, yên wê ne 2,3 metre fireh û pencereya paşîn a wê ya hema hema horizontî ji hêla mirovan ve, an jî bi kêmanî ne ji hêla mirovan ve nehatiye fikirîn. Di pismamên Maranello de xweşikahiyek hêja tune, tenê hovîtî û formên biyanî hene. Ev Lambo Lambo ye.

MEZINIYA W ON LI KOLAN

Ger we bihîstiye ku ev gerîdeyek "ji bo rêyên me pir bi hêz û mezin e", ji min bawer bikin, ew gişt derew e. Ez jî wusa fikirîm berî ku wê biceribînim. Hûn dikarin wê her roj bikar bînin. Bê guman ew tenê hewce ne gelek bal û gelek mexdûr, û, dibe ku, hûn ê carî parkkirinê nebînin... Lê ev dikare were kirin. Pirsgirêk ne di hişkbûnê de (bi gelemperî, ne trajîk), lê di hundurê de ye bilindahî û firehî. Lê gava ku hûn fêr bibin ku hûn - bi rastî- li ser gemaran rawestin û bi qasî ku gengaz li navenda rê bimînin, hûn ê fêm bikin ku di dawiyê de Aventador C ger bixwaze dikare ji bo kirînê jî were bikar anîn.

Ji bo dilpakiyê, ez we ji serî xilas dikim xerc.

Ma ew di rê de çawa tevdigere? Bi leza subcompact Lamborghini Aventador DÊ ew pir nerehet e. Li ser pêlên teng, cudahî ewqasî têne girêdan ku çerx jî bêyî leza xwe dihejin, dema ku weşandin meşê ji nişka ve û ne pir xweş dike. Lebêbilezker bi tevahî pîvandar dimîne And di moda kolanê de bi veguheztinek otomatîkî, tewra diya min jî bêyî pirsgirêk dikare wê ajot. Lambo di vê modê de pir maqûl e û kelûmêl her heft gerîdeyan heya 60 km / h vediguhezîne, ew qas torque.

Piçek eşkere xuya dike, lê 70% ezmûna Aventador S ji motora 12-lître V6,5 tê. yê ku du santîmetre ji milên te dijî... Ewqasî germ dibe, meywanê dike, diteqe û ewqasî diteqe ku agirê Newrozê li gorî wê dişibe xwarina zarokan. Ew bi her leza ye.

Ger hûn lingê xwe çend derece bizivirînin, hûn ê têkevin cîhanek din. Bifikirin ku Honda Civic Type R V-TEC ya kevn lê di şeklek kub de bişînin. Heya 5.000 rpm, V12 nisbeten vala ye, pişt re ew bi hemî rûmeta xwe di 8.500 de berbi qada sor diteqe, bi ewqas bê şaristanî û bêedeb diqîrin ku por li serî radibe heta kîlometreyan dûr. Vîdyoyên li ser Youtube ramana decibelên ku ev gerîdeyek dikare biafirîne radigihînin. Ez nikarim bawer bikim ku ev qanûnî ye.

Divê ez bipejirînim: pirraniya hovîtiya vê gerîdeyê ji kelûmêlê tê 7-speed yek girtina. Ew bi qasî qulika dualî ne xweş û bilez e, lê ew bi rengek bêkêmasî li karaktera gerîdeyê dikeve. Li gorî nerîna min, di moda werzîşê de, ew pir dirêj digire ku meriv ji yek gerîdeyek berbi ya din biguheze, ku ev jî siwarbûnê hîn hindiktir dike. Ger hûn hilbijêrin Mode Run, hûn ê bibin xwedî nerînek ku lîstikvanê fûtbolê yê Amerîkî ji paş ve êrişî we dike her cara ku hûn darê rastê ber bi xwe ve bikişînin. Ger ez objektîf bûm Ez ê jê re bibêjim "bêwate şîdet", lê rastî ev e, ez jê hez dikim.

CURVES BEST

Ji bo parastinê ajotina bi qaîdeyên trafîkê hema hema ne mumkun e. Ne ji ber ku dijwar e ku meriv li hember ceribandina veşartina pedalê rast bisekinin - û ji min bawer bikin, ew e - lê ji ber ku di alaqa yekem de hûn hemî qedexeyên derbajaran derbas dikin, û di ya duyemîn de hûn bi leza otobanê dimeşin.

Çêtir e ku meriv nebêje ka di bernameyên din de çi diqewime.

Di şêwaza tevlihev de, Aventador hêzdar e, pir bi hêz e. Û ew jî baş tevdigere, ji firehiya zeviyek fûtbolê pir mezintir dihêle hûn bifikirin... AWD, çikûs û xedar dema ku ji cîhên parkkirinê derdikevin an li derdorê, bi leza xwe pir baş dixebite. L 'stele eksle ew di her şert û mercî de tirimbêlê jêhatîtir dike û dawiya pêşiyê jî tûjtir dike, bêyî ku hesta "kerba kirînê" li piştê bizivirîne. Ev dibe sedem ku piraniya torque ber bi paşîn ve were veguheztin, ji ber vê yekê dema ku ji quncikê derdikevin, gerîdok bi çerxên paşîn ve diqelişe. 355/30 R21 û guleyan li quncikeke din dide. Tewra siya jêrzemînê jî tune.

paşê ajotina paş-paşîn çawa xuya dike? Ne rast. Rastî ev e ku girtinek wusa û bersivek wusa tûj li ser pedaliya gazê heye ku dijwar e ku meriv bi rengek xweş li dora quncikekê bizivire. Ew rêwîtiyên rastîn nake, lê berevajî tûj, bilez û ne pir pêbawer dimeşe. Ew wan diafirîne, lê eşkere dike ku ew naxwaze wan bike. Ev nayê wê wateyêAventador C ev otomobîlek "gule" ye li ser xeta rast. Bi tu awayî.

Mezinahiya keştiya fezayê ajotina laşî û dijwar ferz dike, lê di rastiyê de, dema ku li ser rêyek zelal hate destpêkirin, Aventador S ew hema hema bi rehetî reqsê dike, frame monocoque fiber karbonê ev wî hişk, hevgirtî û zehf bertekdar dike. Ew mîna ajotina gerîdeyek 1300 kg (û dema ku ew bi tevahî barkirin 1650 heye), lê di paşiya keştiyek rêwîtiyê de ye. Gava ku ew bi hişkî dikeve kewarê, ezBeşa paşîn hinekî dihejînemîna kartek mezin. Lê ew qet natirse, berevajî, ew îşaretek e ku hûn wî di rêça rast de dimeşînin. Leza ku di navbera yek zivirî û ya din de dikare were bidest xistin şok e.

Bi kêfxweşî, heye'' nebatê erdê ji bo dozê. Çarsed milîmetre di navberê de, ev pîvanên dîskên karbon-seramîk ên pêşîn in, û yên paşîn "tenê" 380 mm in. Di leza nizm de, ew ji yên berê pir kêmtir dijwar in, di heman demê de, bi giranî, pedal hêz û modulasyonek nimûne pêşkêşî dike.

Steering di dawiyê de, ew bêkêmasî giran e û agahdariya zelal û berfireh bihurîne. Di nîveka xêzikê de bi tiliyên xwe ve, hûn dikarin bi balansa ecêb veguhastina giraniyê di navbera pêş û paş de hîs bikin. Bi kurtasî, Aventador C wê kincê "gerîdeya xweşik a rasterast" ji xwe kir û bû pêlîstokek birêkûpêk, ajotina wê pir hêsan û bilez.

HÛKÛM

La Lamborghini Aventador DÊ temsîl dike en.wiktionary.org идеально (Noun) konsepta supercar: di şeklê xerîb de, bi motorek xwêdana xwezayî, ew qas dengdar e ku ew antîsosyal e û dikare heya astek bêaqil bixebite. Guhertoya S ne tenê ji guhertoya hilberînê zûtir e, lê bi saya safîbûn û rêberiya axleya paşîn, ew rasttir, pêbawer û balkêştir e. Ew ji bo siwarbûnê hatî çêkirin û dibe ku ew nirxa wê ya çêtirîn be. Hûn ne hewce ne ku bibin pîlot da ku hûn wê ji% 90 şansên xwe bigirin; ji bo 10%ên mayî, çêtir e ku em biçin ser rê.

Di dawiyê de em hatin cihekî êşbar. Nêzîkî digire. 345.000 Euro wê bixin nav garajê, lê navnîşa vebijarkan dirêj û biha ye ("pakêtên" karbonê li hin deveran ji her tiştî bêtir in) û bi çend tweaksan ew hêsan e. hema hema 400.000 XNUMX euro. Lê ev bihayê ji bo gerîdeyek xewnê.