Testê testê Porsche Macan PP

Pakêta Performansê di wateya asayî de pakêtek werzîşê nine, lê modelek Macan a serbixwe ye, wekî ku ji hêla pîvana çêtirkirinan ve hatî destnîşan kirin. Wekî ku bi gelemperî tê bawer kirin, endezyarên Porsche xwe tenê bi xurtkirina motorê re sînordar nekir.

Ajotina Porsche Macan Turbo ya herî hêzdar bi Pakêta Performansê we xew dike - ne ecêb e. Nîşana "80" bi nîşana "50" tê guhertin, û ya herî zêde 100 km / h li Lapland şahiyek mezin e. Zivirînên ku crossover bi xweşikî, di şemitokekê re derbas dibe, dibe alîkar ku hinekî şa bibin.

Hevkariyek bi bêçaretî bi destên xwe digere di lêgerîna bişkojka ku gerînendeyê germkirî vedişêre. Piştî lêgerînek dirêj, ew derdikeve ku ew di beşa jêrîn a rimê de veşartî ye. Çûyîna me ya Arktîkê, me bi tevahî îzole kir, lê li derveyî pencereyê tenê -1 Celsius bû, şemitokên berfê yên li ser rê şemitîn, û qalikê berfa gêrkirî ya li binê teker li cihan heland û bû berf. Sînorên leza teng têne fêhm kirin, lê ne li pişt çerxa Porsche.

Ez dipirsim ka cîh çawa bandorê li rêjeya otomobîlê dike. Salek berê, li ser marpêlên teng ên Tenerife, ku deşta kesk ya otobûsa rêkûpêk çend santîmetre ji neynikê firiya, xuya bû ku Macan GTS hema hema di werzîşê de kêm bû. Naha ew pirr e: Macan Turbo PP ji bo zivistana Lapland - 440 hp pir bi hêz û bilez e. û 600 Nm tewra. Di moda bêdeng de jî, ew zêdeyî 12 lître benzîn dixwe û bi zorê dikare di nav lezên destûr de bimîne. Lêbelê, wusa dixuye ku sînorkirin ji bo crossover Porsche nayên nivîsandin. Bi saya xebata koordînekirî ya elektronîkî û ajotina tev-teker, rê wekî ku dişoxile xuya nake.

Macan bi Pakêta Performansê re ji Turbo ya birêkûpêk 15 mm paqijiya erdê kêm e, û bi ragirtina hewayê paqijiya erdê ji hêla santîmetrek din ve kêm dibe.

Zêdeyî 40 hp û zêdeyî 50 Nm torque - Pakêta Performansê di moda Sport Plus de, bi lezkirina 6 sec, Macan Turbo 0,2 km / h zûtir dike. Bi encama 4,2 çirkeyan heya "sed", ev Macan ji Cayenne Turbo û bingeha 911 Carrera zûtir e, dema ku di leza herî zêde de ji wan kêmtir e - 272 km di demjimêrê de.

Porsche tenê li pêxistina motorê nesekinî: Pakêta Performansê tê wateya ragirtina biharê ya ku bi 15 mm û dîskên bergê ber bi diameter zêde ve hatî daxistin. Amûrên bingehîn Pakêta Sport Chrono û pergala dakêşana werzîşê li xwe digire.

Plakteyek fîberê karbonê li ser bergê motora xemilandî tê danîn da ku diyar bike ku di wesayîtê de Pakêteke Rêzeya Nayab heye. Lê ji derve, Macanek wusa ji Turbo-ya rêkûpêk nayê veqetandin, ji xeynî ku ew li jêr "rûniştiye". Bi taybetî guhertoya bi rawestandina hewayî - bi wê re, paqijbûna erdê tête rêkûpêk kirin, lê bi pêşnumayî ew bi santîmek din tê kêm kirin.

Li ser bergê motora Macan Turbo ya bi paketa sporê plakek taybetî heye

Bi rastî, ev ne pakêtek werzişê di wateya asayî de ye, lê modelek serbixwe ye, ku ji hêla pîvana pêşkeftinan ve tê diyar kirin. Motora V6 ya ku Porsche li Macan S, GTS û Turbos bikar tîne hêj neqediyaye, lê navên modela kevneşopî hema hema bi dawî bûne. Karta trump - guhertoya jorîn a Turbo S - hîn zû ye ku meriv nîşan bide, û hebûna Paketa Performansê di pêşerojê de wê hêj bêtir bi hêz dike.

"Ger em SUV-yê ku bi logoya xwe li gorî standardên meyên kalîteyê digire çêbikin, wê bê guman dê populer be," Ferry Porsche vektora sereke ya pêşkeftina Porsche-ê wekî otomobîlek werzîşê ya paş-motorê diyar kir, lê hêviya pêşerojê ji bo otomobîlan di beşa SUV-ê de hêvî kir. Laterirket paşê çi kiribe, ew derket ku ew otomobîlek werzişê ye. Di 2002-an de, Cayenne, ji bo pargîdaniyê di çînek nû de yekem-çêbû, ji gelek aliyan ve lihevkirinek bû model. Di wan rojan de, jêhatîbûna cross-country ji bo makîneyên weha hîn jî girîng bû. Bi guherîna nifşan, xuyangkirina guhertoyên nû yên mîna GTS, ew kêm û kêm ji rêwîtiyê û bêtir û bêtir sivik bû.

Pakêta Performansê dîskên pêşîn ên bi diameter 390 mm zêde bûne vedihewîne

Macan veguherînek derveyî rê û heta guhertoyek mazotê jî heye, lê ji her crossover-a din sporîtir e. Ji bo guhertoya Turbo-ya herî zûtir, girîng e ku meriv pêwendiya bi otomobîlên werzişê yên paş-motorê re tekez bike, ji ber vê yekê jî pakêta Turbo ji bo wê tê pêşkêş kirin: tekerên 21-inch ên bi sêwirana 911 Turbo, devokên reş û hundurê reş bi çerm, Alcantara û trîbûna fîberê karbonê.

Ji Audi Q5, ku wek bexşîner hate bikar anîn, endezyarên Porsche mertalê motorê, panelê erdê û nexşeya rawestandinê li dû xwe hiştin. Ji bo kêmkirina giraniyê, ajotina her-çerxî ya daîmî hate hiştin, û laş bêtir hişk hate çêkirin. Ji bo birêvebirina çêtir, rêberiya hêza elektrîkê li rêhesinê bar kir, û rêjeya rêberiyê hate kêm kirin.

Sîstema stabîlîzasyona Macan Turbo PP xwedan rengek werzîşê ya taybetî ye ku destûrê dide şemitandinê

Cîhana hundirîn a "Macan" li gorî kanonên klasîk ên Porsche hatî avakirin û piştgirî nade meyla ber bi bişkokên fîzîkî yên piçûkbûnê ve - gelek ji wan li ser tunela navendî, li dora hilbijêrê veguhastinê hene, mîna ku hûn di qawîşê de bin . Lêbelê, li ku derê din ew qas fonksiyonan bi cîh bikin? Mînakî, rêwiyên pêş dikarin ne tenê germahiya kontrola avhewayê, lê her weha arasteya herikîna hewa û tûndiya wê jî cuda biguherînin.

Pergala infotainmentê ya Gerînendiya Ragihandina Porsche (PCM) ya nû bi rengek bêkêmasî kevin û nû dihele. Ji bo komek bêkêmasî yekîneyek kontrolê ya bi du bişkokên dor û bişkokên mînîmalîst ji bilî dekek kaset li cîhê ku logo lê ye wenda nabe. Ev, digel bejna ber dirêj û dabeşkirina dorpêçên dorpêçê de, beşek ji şêwaza îmzeyê ye ku ji otomobîlên werzîşê yên 1960î ve tomar dibe. Ji bo Makan û modelên din ên nû girîng e ku li ser domdariyê, têkiliya genetîkî ya bi 911 re bisekinin.

Pergala infotainment-ê ya nû kêmtir bişkokên fîzîkî û çêtirîn grafîkên dîmendera 7-inch hene

Lêbelê, heta bawermendek pîr a tevizandî ku her tiştê hestyarî red dike dê di baweriyên wî de biheje. Ekrana heft încî zû û bi dilxwazî ​​li hember tiliya tiliyan bertek nîşan dide, di pêş de nêzikbûna destê dibîne, tiştên menuya sereke vedibêje. Lê heke tilî ji binî, ji bişkokên fîzîkî radibe, wê hingê sensors her gav vê tevgerê nabînin. Grafîkên menuê, wekî li piraniya smartfonên nûjen, pir bi kalîte ne, lê PCM-a Porsche tenê bi cîhazên Sêvê re heval e, ji ber hin sedeman Android paşguh dike.

Cayenne di firehiyê de dide, Macan wê derdixe pêş. Heke hûn şasê li mîhengên şer naguherînin û pêlika gazê zexm nakin - ango, li ser barê jorîn ê tixûbên leza xwe digerin - ev tirimbêlek rêwiyan a rehet e. Rawestandin ji ya Cayenne zexmtir e, lê dîsa jî çêbûna cemedê baş rêve dibe. Kabîn bêdeng e, motor bi qebareya zêde aciz nabe. Gava ku hûn tirimbêlê dixin moda Sport +, ew vediguhere otomobîlek werzîşê ya bihêz û tund. Wekî standard, bêtir kişandin li paş ve li vir tê veguheztin, û tekerên pêşîn ji hêla kulterek pir-platek ve têne girêdan. Stêrka tirimbêlê bi hêsanî dikeve bin sêlikek di binê kişandinê de. Di goşeyan de, bi taybetî tirimbêlek xwedan dîferensiyel a paşperdeya Porsche Torque Vectoring Plus, bi baldarî tê teng kirin.

Pergala kontrola aramiyê (PSM) li vir ji bo ku tirimbêlek werzîşê ya nerehet bigire bi hişkîtirî tête rêve kirin. Girtina wê di modên werzîşê de qasî ku bi Cayenne dike qels nabe. PSM xwedan mîhengek taybetî ye, ku bi bişkojek cûda ve tête çalak kirin: tê de, elektronîkî dihêlin ku biçe, lê di heman demê de kontrola makîneyê berdewam dike. Hûn dikarin stabîlîzasyonê bi tevahî vemirînin û baweriya xwe bi pergala ajotinê ya tev-teker bînin, ku bi nermbûnî di navberêran de vekêşanê belav dike, li dijî şûştinê şer dike. Li ser qeşaya tazî sekinî, Macan hêdî-hêdî, bi hinek şûjinê dest pê dike. Ne mimkune ku wî sozê 4,4 s bi "sed" re kiribe, lê awayê ku ew tevgerek aram li ser rûkalek pir şemitok didomîne bandor e.

Zêdeyî ji bo Pakêta Performansê 7 $ e, ku li ber bihayên vebijarkên Porsche ne zêde ye. Mînakî, pergalên bihîstwerî yên prîma Burmester hema hema $ 253 $ dixwazin. Ji ber vê yekê bihayê bihayê ji bo Macan Turbo PP 3 $ e. dikare bi hêsanî bi çend mîlyonan "giran" bibe.

Firotanên Macan li cîhanê jixwe ji Cayenne zêdetir e, lê li Rûsyayê modela statûya kevn û bêtir hîn populer e. Lê heke hûn ji piçûkek cûda li Macan mêze bikin? Ne wekî xaçerêyek, lê wekî gerîdeyek werzîşê ya tev-gerîdeyê ya tev-hewayê: moda rêwîtiyê, şiyana zêdekirina zelaliya erdê û rawestandina enerjiyê ya di moda rehet de. Pakêta Performansê dînamîk û taybetmendiyên gerîdeyê dide ku ne BMW X4 û ne jî Mercedes-Benz GLC di beşa mezinahiya navîn de pêşkêş dikin.

Pakêta Performansa Porsche Macan Turbo
Cureyê laş		Crossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm		4699 / 1923 / 1609
Wheelbase, mm		2807
Paqijkirina erdê, mm		165-175
Volume qurmê		500-1500
Bêguman, kg		1925
Giran, kin		2550
type motorê		Benzîna ​​turbocharged V6
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.		3604
Max. hêz, h.p. (li rpm)		440 / 6000
Max. xwînsar. dem, nm (li rpm)		600 / 1600-4500
Cureyê ajotinê, veguhastinê		Temam, RCP7
Max. leza, km / h		272
Leza ji 0 heya 100 km / h, s		4,4
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km		9,7-9,4
Biha ji, $.		87 640