Otomobîlên werzîşê yên kompakt ên erzan - Otomobîlên werzîşê yên çêtirîn

Dem dema hesabpirsînê ye. Otomobîlên sporê yên tevlihev beşa B di salên dawî de, ew serdemek nû ya zêr dijîn. Zêdekirina barkirinê jiyan û karekterê nû da wan, di heman demê de qalîteya hundurîn û çareseriyên mekanîkî gihîşt astek berbiçav. Lê mifteya serfiraziya wan her gav li dora yek tişt dizivire: kêf.

Me xwest em hilbijêrin gişt a ajotina pêşiyê beşa B ji ber ku ew hemî lêçûn dikin kêmtir ji 25.000 euroEw pratîkî, têra xwe bilez in û demjimêrên kêfê pêşkêş dikin. Di sala 2015 -an de, me wan bi dûr û dirêj, bi her gav û li ser her celeb rêyan ajot. Bihayê firotina wan hema hema ji bo her kesî maqûl dike, û xerckirin (ya hin modelan) bi kêmasî tê qebûl kirin.

Werin em bi hev re bibînin ka çêtirîn in kompakt sporê aborî.

7 Seat Ibiza Cupra 21.500 евро 1.8 TSI 191 HP

La Ibiza Seat ew ne di cîhê paşîn de ye ji ber ku ew ne otomobîlek pir baş e, berevajî vê yekê, lê tenê ji ber ku me hîna wê bi tevahî ceribandine. Spanî yekane ye ku 1.8 turbo di binê kapê de ye, û hêza 191 hp, bi rastî, pir "temamtir" e, di heman demê de bi saya torque ya 320 Nm, û motor her gav bi mînakan 7.000 dor dikişîne. rêzbirêzî.

Seat Ibiza Cupra tenê bi gearboxek desta ya şeş-lez heye û di heman demê de bi standard û xalîçeya dîplomayî ya vesazkirî ya elektronîkî ya XDS-ê jî wekî standard tête saz kirin (di moda Sporê de, sekinandin û rêber têne xurt kirin).

Ibiza Cupra namzedê yek ji çêtirîn otomobîlên berhevkirî yên sala tê (2016) e û em li bendê ne ku ew di destên me de vegere, vê carê ku em wê kûr bihejînin.

6 Abarth 500 18.850 euro

Tiştek mîna ramanan dabeş nake Chinkino Abart, an hûn jê hez dikin an hûn jê nefret dikin. Me pir jê hez kir, lê, berevajî, ew ne gerîdeyek bêkêmasî ye ...

Helwesta ajotina wê bi tenê pir bilind e û çerxa rêvebir jî pir nizm û pir horizontî ye. Ji ber vê yekê rêjeya çerxa çerxerê dema ku hûn stûyê xwe dikişînin hindiktirîn bêje teng dike û me dike ku ji bo cara yekem bifikirin ku ESP-ya ku nayê qutkirin tiştek baş e. Zêdetirî carekê me bi berxwedana tevahî şikand (ez qala çaryeka tekerekê dikim). Diferansiya elektronîkî dixebite û naxebite, û torque herî zêde di 2.000 rpm de derewek tevahî ye. Guhertoya ku me îsal ceriband ev e 595 sal ji 180 hp ew dengê karxaneyê heya 3.000 rpm bû, pişt re ew bû hêrseke bêserûber heya 5.000.

Piçûk Abarth ji ya ku diqewime pir zûtir xuya dike, û hêrsa wî ya zordar her rêçek çûnûhatinê xweş dike (û carinan jî nerehet dike). Ji ber vê yekê dengê gerîdeyek mîtîngê ya ku pir lê dixe dê bişirînek bi 32 diranan bîne.

5 Opel Corsa OPC - 22.100 euro

Nşh Opel Corsa OPC ev bi rastî cidî ye. Ev di komê de ya ku cudahiyek tixûbdar-lêkirî li ser tê saz kirin yek e (ji bilî 208 ji Peugeot Sport ku, wekî me gotî, ji budçeyê derbas dibe) û xwerûbûna wê ya bêkêmasî wê dike yek ji wan ên ku herî zêde li dora rê-şopandî ne.

Motora pir bi hêz e - 207 hp. ji komekê ya herî bi hêz e, lê derbeya mezin a hilberîna ku ji hêla dîferansiyelê ve hatî peyda kirin hemî wê hêzê vediguhere leza.

Veguheztina destanî ya şeş-leza gava ku tê vemirandin bi leza xwe ronî nake, û şûşa gerîdeyê her dem bi rêkûpêk e û di ajotina herî "sûcdar" de jî we nade we.

4. Renault Clio RS – 23.800 euro

La Clio RS ew barê giran, an jî rasttir, du li ser milên xwe dike. Ev nifşê herî paşîn bi turbocharged ve hat û veguheztina destanî ya (xweşik) winda kir. Ger hûn dikarin objektîf bin û ji berhevdana guhertoya ku tê guheztin dûr bisekinin, RS erebeke mezin e. 1.6 Turbo 200 HP her gav diherike, pozîsyona ajotinê nuha çîpek vertîkal û kursiyek paşîn a jêrîn heye, dema ku paşîn her gav meylê dike ku rêçikê kurt bike, carinan jî ji nişka ve. Transmissioneş-leza veguheztina dual-qulikê bilez e, her çend ne bi DSG-yên Koma Volkswagen Group re ye, û karekî baş dike; mixabin, lebê, ev digire hin tevlêbûn û girêdana bi car.

3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euro

La Peugeot 208 GTi ji hêla PS-ê ve dê bi hêsanî di rêzbendiya me de cîhê herî jor bigire, lê bi bihayek 26.200 €, ew ne tenê ji tavana 25.000-an derbas dike, lê li axa Mégane RS bi xeternak nêzîk e. Normal" 208 GTILêbelê, jêhatiyek jêhatîbûna wî heye. Ew ê tunebûna tixûbdar û granîtê ya guhertoya Peugeot Sport -a tixûbdar tune be, lê ew ê tunek nermtir û rehettir hebe, ew jî di komê de bibe gerîdeya herî bêkêmasî.

Cockpit bi rengek xweşik qediyaye, bi dirûtina sor û belavoka navdar 'Playstation', dema ku hûn 208 GTi ajotinê tenê kêfa rast pêşkêşî dike. Motor bi nermî û bêkêmasî diherike, û stoka paşîn bi qasî ku hewce dike alîkar dike ku têkeve hundur. Qutiya gearboxê ji jamkirinê diêşe; mezaxtin, ji aliyekî din ve, ji bo 1.6 turbo bi rastî kêm e.

2. Suzuki Swift Sport – 18.200 euro.

Erê: gerîdeya herî hindik (li ser kaxezê) di rêza me de di rêza duyemîn de ye. Va Swift Sports ew ji hemîyan kêmtirîn hêzdar û erzan e, lê di heman demê de yek ji wan addicting e. Motora wê ya 1,6 asîmîlasyona xwezayî ji firotanê natirse: 136bhp. bi 6.900 rpm bixebitin, û berevajî pêşbazên wê yên turbocharged, hûn ê bixebitin ku çêtirîn derxînin holê. Veguheztina destanî ya şeş-leza bi çengê hişk û mekanîkî lîstikê hê bêtir xweş dike. Bi bextewarî, Swift di heman demê de xwedan şansek oversteer -a hevseng jî heye.

1 Ford Fiesta ST - 21.500 euro

La Ford Fiesta ji her kesî re surprîz bû. Nifşê herî paşîn bi motorek 2.0-lîtreyî ya bi hewa xwezayî, ku ji revê pir hez nedikir, dixebitî, di heman demê de şasê amade nebû ku di ajotina kêfê de hevkariyê bike. Nşh STli şûna wê xuya dike ku ew ji gerstêrkek din hatiye.

Motora wê ya 1.6 turbo 182 hp derdixe. Understeer tenê ji bo bîskekê di quncikên teng de xuya dike (ew cûdahiyek lêdana tixûbdar tune), lê hûn bi rastî neçar in ku bibin sedema xeletiyek mezin. ji aliyekî din ve, rêber di kategoriya xwe de çêtirîn e û hestek paqijkirî ya ku tewra gerîdeyên werzîşê yên hêja mezin jî çavnebariyê dikin peyda dike.

Heyf e ku hundurîn ne li gorî xwe ye, lê ev kêmasiya piçûk nikare wê di rêza meya hêlînên germ ên erzan de ji rêza jorîn dûr bixe.