Maserati Quattroporte 330BHP 2016 nirxandin
Contains
- Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10
- Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10
- Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10
- Biryara
- Ji bo dravê Quattroporte, hûn ê îtalî tercîh bikin, an hûn ê ji hêla yek ji hevrikên wê yên Alman ve werin ceribandin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re agahdar bikin.
- Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo Maserati Quattroporte 2016 li vir bikirtînin.
Maserati Quattroporte ji celebek mirinê ye. Nêzîkî deh sal berê, çêkerên Ewropî bi sedanên xwe yên lûksê yên herî seretayî pir serbilind bûn, otomobîlên ku hûn dikarin ajotin an ajotin, ku bi teknolojiya herî dawî ve hatine çêkirin.
Di sala 2015-an de, her tiştê ku em dibihîzin SUV-yên jorîn ên van çêkeran in, û otomobîlên mîna S-Class û Series 7 hêdî hêdî qedîm dibin.
Digel ku Maserati Quattroporte bi tu awayî kêm-teknolojiyayî nîne, ew rêgezek bi şêwazek bilind digire, ku bi hestek destan ve giraniyê dide hundurê xwerû.
| Maserati Quattroporte 2016: St | |
|---|---|
| Rêjeya ewlehiyê | - |
| type motorê | 3.0 L turbo |
| Cureyê fuel | Benzîna bêlead Premium |
| Karbidestiya sotemeniyê | 9.6l / 100km |
| Landing | 5 kursî |
| Biha ji | $147,600 |
Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10
Quattroporte ya heyî ev çend sal in di motorên turbocharged V6 û turbocharged V8 mazot û benzînê de bi me re ye.
330BHP heman V6-ê ji Ferrari bikar tîne, lê bi "tenê" 330 hp ve hatî tweaked. Biha jî hate guheztin, 25,000 $ ji bihayek destpêkê ya V6 S daket 210,000 $.
Maserati 330 HP sûd ji baştirkirina performansa giştî ya li seranserê rêzê werdigire, daketina li garaja we bi stereoyek deh-axêverî ya bi USB û Bluetooth-ê, ku ji hêla her tiştî ve tê hêzdar kirin, kontrola avhewa ya du-herêmê, têketin û destpêkek bê key, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn bi kameraya paşverû, gerîdok. kontrolên kontrolê, navrûya rûniştî, roniyên serê û paqijkerên otomatîk, pencereyên ducarî û hundurê çerm û dar.
Ev Quattroporte di hemî pîvanan de mezin bûye, lê xetên mezinahiya wê xweş vedigirin.
Di dawiya vê salê de, Quattroporte-ya we dê bi pêlava nû ya hevrîşimê Zegna peyda bibe.
Tenê carinan eşkere dibe ku Maserati beşek ji Koma Fiat e, û ew dem tê dema ku hûn ekrana navendî ya 7.0-inch li ser dashboardê bikar tînin.
Veguheztina otomatîkî ya heşt-leza ZF ya ku li her derê belav dibe Quattroporte ji 100-5.6 km/h di XNUMX çirkeyan de dimeşîne.
Nermalava li ser koma UConnect-ê ye û ew ne pir baş e. Ew ne xirab e, lê ew xwe pîr hîs dike (ji pergala li ser Gran Turismo pir çêtir e, her çend) pir zêde kar an zivirînek bilez a Apple CarPlay an Android Auto hewce dike.
Gava ku hûn di nav pêşekên xerîb de bixebitin, ew dikare were bikar anîn û pir li pêş yekîneya ne ewqas erzantir Lexus LS, ya ku hema bêje nayê bikar anîn e.
Dengê ji pergala stereo ya deh dengbêjan zelal e û performansa têlefonê jî pir baş e.
Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10
Xetên dirêj ên diherikin Maserati ji hevrikên Almanya, Brîtanya Mezin û Japonya cuda dikin. Ev Quattroporte di hemî pîvanan de mezin bûye, lê xetên mezinahiya xwe xweş vedişêrin.
Tekerên mezin, çerxa dirêj, paqijiya erdê kêm, lê dîsa jî ew mîna sedanek xuya dike, ne kupê.
Zêdebûna rêzan bi nebûna zelal a xêzikan - çend perçeyên kromê an hûrguliyên birûsk ve tê temam kirin. Gelek vebijarkên qedandina satin hene, û boyaxa bedew, her çend hema hema bi her rengê ku hûn jê hez dikin peyda dibe, çêtirîn e ku meriv bi siyek hûr, kûr ve girêdayî bimîne. An zîv.
Kabîn bê guman dê baş pîr bibe. Formên klasîk kabînek pir asayî, lê pir rehet bicîh dikin. Kursiyên pêş pir birêkûpêk û mezin lê rehet in. Bi xwezayî, çerm nerm û nerm e.
Ekrana navendê ne taybetmendiyek serdest e mîna LCD-a 50-inch di jûreyek piçûk de, û hejmara bişkokan di hindiktirîn de tête girtin.
Kursiya paşîn bi hestyarî rehet e, bi hektar cîhê berdest û kursiyek ku hem ji bo rihetbûn û hem jî ji bo xebatê rehet e.
Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10
Şeş bagên hewayê, ABS, îstîqrar û kontrolkirina kişandinê, arîkariya firnê ya acîl, çavdêriya xala kor û hişyariya trafîkê ya paşîn.
Ji bo Quattroporte rêjeya ewlehiyê ya ANCAP an EuroNCAP tune.
Garantî û rêjeya ewlehiyê
Garantiya bingehîn
3 sal / mîlê bêsînor
libersekînîn
Biryara
Bedewiya di Quattroporte de ne tenê rûkal e, û dema ku 330 ne xwedî hêza S-yê ye, ew pir hêdîtir e. Maserati diyar dike ku hûn ê bixwazin ku 25,000 dolarên ku hatine tomarkirin li ser vebijarkan xerc bikin bi balkişandina li ser pîşesaziya Italiantalî ji bilî performansa rasterast a ku di V8-ê de peyda dibe an jî karîgeriya mazotê ya kêm deng.
Mîna her otomobîlek bi vî rengî, divê hûn pêşî wê bixwazin, lê ji bo sedanek mezin û bedew, ji Aston Rapide çêtir tiştek tune. Quattroporte 330 tiştek nake ku xweşikiya motora mezin a Modena xera bike, û heke hûn meyla wê bikin, kes li derve çu carî nizane.
Ji bo dravê Quattroporte, hûn ê îtalî tercîh bikin, an hûn ê ji hêla yek ji hevrikên wê yên Alman ve werin ceribandin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re agahdar bikin.
Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo Maserati Quattroporte 2016 li vir bikirtînin.
