Maserati Quattroporte S 2015 giştpirsî
Maserati V6 Grand Tourer nebûna barkê V8, lê dîsa jî pir heye
Min yekem car Maserati Quattroporte di sala 2008an de li Salzburgê, bajarê Awûstûryayê ku tê de fîlmê The Sound of Music lê hatibû kişandin ajot. Çiya bi dengê motorên V8 tijî bûbûn û li ber guhên min bû muzîk. Wê demê, heşt silindir ji bo her otomobîlek werzîşê ya Italiantalî kêmtirînek bêkêmasî bû.
Heft sal şûnda, gava ku min Quattroporte S hilda hawîrdora hindik kêm sehneyî ya Zetland, New South Wales, dem bi gelek awayan guherî.
Xemgîniyên jîngehê ferz dikin ku çêkerên mezin ên super-otomobîlên cîhanê bi tîrêjên elektrîkê yên hîbrîd û pêvekirî ve mijûl dibin, û çîroka kurt ev e ku Quattroporte S naha li cîhek ku berê 6-lître V4.7 lê rûdinişt heye V8-ê du-turbo heye.
design
Modela nû ji selefê xwe mezintir e, cîhê kabînê pirtir e, lê di heman demê de zêdetirî 80,000 $ erzantir e û giraniya wê 120 kg kêmtir e (bi xêra bêtir karanîna aluminiumê).
Nûvekirinên hundurîn dîmenderek multîmedya û sêwirana nûjentir li ser dashboard û deriyan vedihewîne.
Karaktera xweya Îtalî diparêze.
Piştî heft salan cara ewil ketim hundirê kokê, ez li derdora nas ketim.
Tevî hemî guheztinên hundurîn, ew karaktera xweya îtalî diparêze: demjimêra analog hîn jî li ser dashboardê cihê serbilindiyê digire, û bêhna pêlavên çerm ên dirûnkirî li dora kabînê digere.
Têkiliyên nûjen ên xweş jî hene. Menuya navendê ya touchscreen hêsan e ku rêve bibe, xwedan cîhek Wi-Fi, û pergala stereo ya Bowers û Wilkins ya 15-axêver heye.
Li dora bajêr
Quattroporte cenawirek mezin e ku bi tîrêjek zivirîna fireh e, ji ber vê yekê danûstandinên parkkirinê yên li navenda bajêr ji ber bihayê hindek teng in.
Kêmasiya zerafetê ji hêla hilbijêra kelûmêlê ve, ku pir xweşik e û ji bo dîtina berevajî an lezê bi rastbûna neştergerî hewce dike, zêde dibe. Zivirandinên sê-xal dikare bibe xebatek dijwar.
Sensorên parkkirinê û kamerayek paşîn heya radeyekê parkkirinê hêsantir dike, lê xwendina kamerayê piştî tarî kêm zelal dibe.
Li bajarok, suspension saxlem e û piçek nermik e, dema ku veguheztin dikare li moda ICE (Zêdebûna Kontrol û Karbidestiyê) were danîn ji bo veguheztina nermtir, bersivek kêmtir tund a gazê, û dengek derzê ya bêdeng. Ew baş dixebite.
Ew kîlometroyan bi tevliheviyek bêhêz û bilezek mezin dixwe.
Li ser rê
Maserati li ser riya vekirî xwe li malê hîs dike. Di gelek waran de tûrîstek mezin, ew mîl bi bîhnfirehiyek piçûk û pir bi lez dixwe.
Rêvebir, ku di leza hindik de hinekî sivik hîs dike, di quncikên zûtir de baş tê barkirin, û gava ku hûn têkevin nav cîhek suspensionê ya werzîşî, Quattroporte ji bo gerîdeyek wusa mezin xwe bi heybet hîs dike.
Suspension û fren bi baldarî çêtir dibin, bi hêza rawestanê ya baş û rehetiya maqûl tewra di mîhengên werzîşê de. Kursî pir birêkûpêk in, lê dîtina cîhek rehet ji bo rêwîtiyên otobanê yên kurt îsbat dike ku dijwariyek e.
Dema guheztina demançeyan dengê qîrînê tê, dema ku li ber quncikê firnê diqelişe û tif dike.
Dema ku ji rawestanê dest pê dike hindek derengmayînê heye, lê gava ku Quattroporte dişewite, ew hem zû û biqewimin e, hem jî turbo-turbo diqîre dema ku ber bi jortirîn rêza rev ve diçe.
Biguhezînin moda werzîşê û gava ku hûn gemaran diguhezînin, hûn ê dengek qîrînê bibihîzin, û her weha gava ku hûn di quncikê de hêdî hêdî diherikin qijik û tif bikin.
Gearboksa heşt-leza xwerû, ku zû diguhezîne dema dakêşanê jî pêdala gazê bitikîne - ew ne dengek wekî V8-ya berê xweş e, lê xweşiya xwe heye.
Berhemdariyê
Digel veguheztina piçûktir a V6, ew ji ya berê xwedan torque ye.
Hilberîna hêza ji V8 317kW û 490Nm bû - V3.0-ya 6-lître ya nû 301kW derdixe û di 1750rpm kêm de 550Nm bilind dibe.
Ev şeşên nû li ser heştên kevin avantajê dide; ew di leza 0-100 km/h de sê dehyan zûtir e, demjimêrê 5.1 çirkeyan radiwestîne.
Ev Grand Tourer-ê bandorker e
V6 xwedan etîketek mezaxtina sotemeniyê ya fermî ye 10.4L/100km, li gorî 8L ya V15.7.
Xerca sotemeniyê û performansê ji hêla otomotîkek nû ya heşt-leza ku şûna şeş-lezayê digire ve têne alîkar kirin.
Guman tune ku Quattroporte-ya nû otomobîlek teknolojîk pêşkeftî ye, lê gelo ev hemî pêşkeftin ajotinê xweştir kiriye? An jî hin ji xemla xwe winda kiriye?
Dibe ku ew ne xwediyê barkê V8-ê be, lê dîsa jî ew baş e, û bi tevahî ew gerokek mezin a bi heybet e.
Ew bihayek maqûltir e, bikêrtir û hêsantir e ku meriv li bajêr ji ya berê xwe bijî, bêyî ku tu karakterê xwe winda bike (ji bilî V8 purr) li ser riya vekirî.
