Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, ceribandina riya me - Testa rê

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, ceribandina riya me - Testa rê

Sedan Hiroshima bi motora dîzelê 1.5 di vexwarinê de aborî dibe, lê taybetmendiyên dînamîkî yên hêja diparêze.

Pagella

bajêr 7/ 10 Li derveyî bajêr 8/ 10 rêwîtiyê 8/ 10

Jiyana li ser keştiyê 8/ 10 Biha û lêçûn 8/ 10 ewlehî 9/ 10

Mazda3 bi awayek herî Ewropî ya Japonî ye. Materyal kalîteya bilind in û sêwirana laş karekterê werzîşê îfade dike. Ji hêla din ve, ajotin bêtir bi aramiyê ve mijûl e: rawestandin nerm e, rêber û kişandin sivik e, û kelûmêl rast e û hewlek hindik hewce dike. Set Exceed navnîşek dirêj a aksesûaran pêşkêşî dike. Bikaranîna mazotê 1.5 105 HP baş e, lê başbûn xirab e.

La Mazda3 em jixwe vê yekê dizanin: Sedanek beşa C ya Mazda (hevrikê Golf, 308 û Focus) di xuyangê de neguherî ye, lê di binê kapê de naha 1.5 Skyactiv-D jî heye, mazotek piçûk a çar-sîlindir a 105-hp. makîne. Mazda. Xuyabûna Mazda3 encama qursek sêwiranê ye »Kodo"Mazda bi rêzikên gunehkar û werzîşî. Li vir hebûna qonaxek heye, û di nav Japoniyan de, Mazda3 çêtirîn li çêjên me Ewropiyan digire. Navxweyî hestek hişkbûnê derdixe û alav zelal û sade ne, bi kurtasî, hûn yekser xwe rehet hîs dikin.

The engine 1.5 Skyactiv-D ew ji bo kapasîteya Mazda3 bi kêmasî bes e; di rastiyê de, dema ku pêşve diçe ew nekêşbar e, lê li ser riya bejayî û li bajêr, motora 4-silindir bi xerckirina sotemeniya pir kêm bi nermî û bêdeng dixebite.

Tevî xuyangiya wê ya werzîşî, Mazda3 dilgiran e ku dilşikestî be: rawestandin çikûs e, û her weha kontrol jî; lê kêfa ajotinê bê guman yek ji hêza wê ye.

bajêr

Dimensions Mazda3 ew wê nakin yek ji hêşînahiyên herî guncan ji bo nêçîrê li cîhek parkkirinê ya demkî. Sedan Japonî 180 cm fireh û 447 cm dirêj e; lêkirinî jêderbasbûn Lêbelê, ew kamerayek berevajî û hem jî sensors parkkirina pêş û paş vedigire, ku naha ji bo alavên top-end ên vê beşê pir girîng in. Nermbûna motorê 1.5 Skyactiv-D ev teqez avantajek e, û Mazda3 di tevgerê de westiyayî nine; di heman demê de bi xêra kulm û gearboxa sivik, û hem jî rêberiya rastîn bi alîkariya hêza hêzdar. Bişkojkek di gerîdeyên nizm de bes e, lê sererastkirina di gerdûnên bilind de ji başbûnê pir dûr e. 2.2 Skyactiv-D.

Li derveyî bajêr

La Mazda3 ew makîneyek e ku hûn ji ajotinê kêfê digirin, mîlometre bi hewildana hindiktirîn dişoxilînin. Ew di quncikê de ne makîneyek tûj e, û heke hûn di siwarbûnek werzîşî de zorê bidin wê, tavilê pêlekek berbiçav heye, lê bi leza navîn ew bi rastî xweş e. Rêvebir xwedî giraniyek xweş e û çerxa rêgezê xwedan girtina rast û pîvana rast e. Kursiya şofêrê cîhê lingan û kursiyek pir kêm bi lezametre û dîmendera serî (standard) li ber çavan peyda dike. Germaya pop-up têkiliyek xweş e, û veguheztin ew qas rast û bêhêz e ku hûn ê ji otomatîkê poşman nebin. Em fam dikin ka çêkerê Japonî çawa li ser qalîteya têgihîştin û giraniya kontrolê dijwar xebitiye (Audi di dîmenderê de xuya dike), û ji bo vê yekê divê em wan pîroz bikin.

The engine Skyactiv-D ew bi şêwazek ajotinê ya casual pir tî nabe: hilberîner îdîa dike ku di çerxa der-bajarî de mezaxtina 3,5 l / 100 km ye û ya rast 23 km / l di dest de ye, lê ji hêla din ve, piçek jê kêm e panache. Ew motora rpm -a nizm a berxwedêr e ku bi rengek xêzkirî diherike û dûv re piştî 3.500 rpm diqede. Lêbelê, heke 1.5 be Mazda2 dibiriqîne, Mazda3 di gerîdeyên bilind de kêmbûna başbûnê hîs dike.

"Kontrolkirina rêwîtiyê bi 130 km / h û navînî 21 km / l, wekî qertek karsaziyê ne xirab e."

rêwîtiyê

Cruise control adaptasyona bi navînî 130 km / h û 21 km / l bi navînî wekî qerta bangewaziyê ne xirab e. Dengbêjiya hundurê gerîdeyê. Mazda3 ew baş e û kursiya rehet piştî çend demjimêran jî westiya nabe. Dîmendera serî, kursiyên germkirî, senzora cîhê kor û pergala bihîstweriyê jî bi hev re dixebitin ku rêwîtiyên dirêj kêmtir tengezar bikin. Bose bi 9 axaftvan û 7 '' rûnişt nav, hemî tê de hene jêderbasbûn.

Jiyana li ser keştiyê

Dema sazkirinê jêderbasbûn, Mazda3 xwesteka weya hilbijartinê têr dike, ji hûrguliyên mîna çermê li ser destmal û dashboardê, bi navgîniya ronahiyê, heya pergala infotainment bi stereo Bose. Bê guman sêwirana dashboardê ji ya wê kêmtir balkêş e Mazda2 (derzên hewayê giştîtir in), lê bê guman ev pîvana sedana premium Japonî ye. Materyal hêja ne: plastîka nerm, çerm, dirûtina sor, û tewra perçeyên hişk jî bi tevahî wekî "tijî" nabin.

Il design Ew hêsan û werzîşî ye, bi tahometreyek analogê ya gerdûnî ya li paş gerdûnê, û grafikên zelal li ser ekranên kêlekê. Her tişt pir intuitive e, ji kontrolên rêwîtiyê heya infotainment. Dîmendera piştgirîkirî pir dişibe tabletê û hûn bixwazin an nexwazin, ew xweş dixwîne û zêde rê li ber nagire.

Jûreya paşîn ji sê rêwiyan re ji cîhê têra xwe zêdetir e (her çend ji bo du kesan rehettir be jî), û bagaja 364-lîtreyî hinekî li jêr navînî ya pêşbaziyê ye.

Biha û lêçûn

La Mazda3 1.5 Skyactiv-D bihayê navnîş heye 24.805 Euro bi sazkirinê jêderbasbûn, paşîn bi rastî bi hemî vebijarkên ku hûn dixwazin û bêtir ve tijî ye. Xerckirin bi rastî rekor-şikestî ye, lê heke hûn li hêzek bêtir digerin, çêtir e ku hûn balê bikişînin Mazda3 2.2 Dîzel 160 hp, ku lêçûn 26.650 euro ye.

ewlehî

La Mazda3 Ew xwedî kişandina hêja ye, paşînek piçûktir sivik, lê kontrolên elektronîkî yên pir baldar. Testa Euro NCAP ji bo ewlehiyê 5 stêrk da wê, û frenkirina awarte ya otomatîk a li bajêr ewlehiyê zêde dike.

Encamên me

DIMENSIONS

Length	447 cm
Wid	180 cm
bilindahiya	145 cm
Trunk	Lîtreyên 364-1263
Tank	Lîtvanên 51

TEKNÎK

motora	4-silindir turbodiesel
bias	1499 cm
Qirêj kirin	pêşde
weşandin
Potency	105 CV û 4.000 dumbbells
cotek	270 Nm
giran	Kgê 1395

KARKARN

0-100 km / h	11 seconds
Velocità Massima	185 km / h
Xerc	3,8 l / 100 km