McLaren MP4-12C 2012 review

Min tu carî ajot F1, supercara îkonîk a McLaren a salên 1990-an, ji ber vê yekê ev yekem ezmûna min a bi marqeyê re ye.

Lêbelê, min hevrikê wê Ferrari, 458 Italia ajotiye, û ew otomobîlek pir balkêş e. Ji ber çavan û dengek xweş, ev çar alarmên ji bo pelikên porê we ne. 

Nirxên Keyaniya Yekbûyî yên McLaren MP4-12C diyar dikin ku îdîayên di derbarê MP4-12C de ji hêla ceribandina wan ve têne piştgirî kirin. Ew ji Ferrari zûtir e. Lê gelek kes bê govend man.

Clarkson got ku heke 12C cotek tîrêj bû, wê hingê Ferrari 458 Italia cotek çîpek bû. Ev metaforeke bi hêz e, û hinek rastî tê de heye. 458 sêwiranek dramatîktir û rêjeya muzîkê ya mezintir vedigire. Di hundurê de, ew bêtir daxuyaniyek luksê ye.

Jixwe nav jî dengtir e. MP4-12C zehmet e ku bêje. Vê hefteyê ji pêşangeha McLaren li Sydney derketim, min Lotus Evora dît û ew bi 12C din şaş kir. Ne mimkûn e ku meriv 458-ê bi tiştek din re tevlihev bike.

Ew rast e, lê ew ne tevahiya çîrok e. Ez ê biçim nav xaka xeternak a qalibên neteweyî. Hûn hatine hişyar kirin. 458 ronahî û dengdar e.

Heger destên wî hebana, ewê bi hovîtî gestîk bikira. Ew Îtalî ye û tiştek e ku meriv bîr bîne. Ger Brîtanî tiştekî wiha bikira, em ê bipirsin ka wan çi dixwar.

design

12C bi qasê ku 458-ê zêde ye, fezîletên wê kêmtir eşkere ne. Ew li şûna baldariya nêzîk, meraqa edebî derdixe holê. Û tiştek Brîtanî di derbarê kapasîteya wî ya kêm-nirxandinê de heye. Ev ne çort û çîçek in; Ew Keira Knightley li dijî Sophia Loren e.

Xuyabûn ne balkêş e, lê ji nêz ve ew taybetî ye. Van kelûpelên berbiçav gelek tiştan pêşkêşî dikin ku li ser bifikirin. Derî bi saya senzorek nêzîkbûnê bi tevgerek sivik a destan vedibin.

Navxweyî tevliheviyek bedew a çerm û Alcantara ye û di nenasbûna xwe de dîlgirtî ye. Kontrol bi mentiqî têne danîn, lê ne hewce ye ku hûn li ku derê an çawa wan hêvî dikin; Veguheztinên klîmayê di nav milan de cih digirin, û dîmendera kontrolê pêlekek vertîkal e.

Bikaranîna biaqil a fiber karbonê û bê xemilandin. Digel ku ew ji Ferrari kêmtir luks û fonksiyoneltir e, hûrguliyên wê - tavilê heya berikên hewayê - di heman demê de bi heybet e.

Rêvebirek piçûk heye ku moda dawî ya bişkokan dişoxilîne. Kursiyên xweş in, amûr zelal in, û pedal pêbawer in.

McLaren dest pê kir ku xwe ji xezeba supercarê ya xuyangiya nebaş dûr bixe, û ew bi piranî bi ser dikeve ji ber ku dîtina pêş de pir xweş e. Dema ku frena hewayê radibe, ew pencereya paşîn, bi kêmanî ji bo demek kurt, tije dike. Lê çiqas zû disekine!

12C ji ya ku hûn hêvî dikin kêmtir li erdê rûniştiye, her çend awayê ku poz û dûvikê wê diqelibîne vê yekê ji hinan kêmtir pirsgirêk dike.

ji teknolojiya

Motor bêyî ku "teqînek nav jiyanê" çêkirî dest pê dike, û bişkokên hilbijartina gemarê - D, N û R - taktîk in. Motora mîna V8-ê deng dide - dengek barîtone ya mijûl ku bi turbocharger re tê de ye. Ew pir maqûl e, gemarên bilind hildigire, û bêdeng e dema ku hilbijêra veguhastinê ji bo ajotina normal di pozîsyona N de ye.

Ajotin

Her tiştê ku di derbarê rêwîtiya rehet de hatî gotin rast e. Lihevhatî û şaristanî, ew hin sedanên luks şerm dike. Di heman demê de ew zexm û teng hîs dike, bi yek ji qijik û nalînên ku bi gelemperî beşek ji peymana supercar in. Wekî pêşkêşiyek rojane, 12C ji hevrikên xwe bêtir watedar dike.

Rêjeya şiyanên wî bi heybet e. Hilbijêrên veguheztinê û rêvekirinê bixin ser S (ji bo werzîşê) û tişt bi deng û leztir dibin. Dema ku lezê dike, dawiya pêşîn hilnaweşe, û laş di quncikê de astê dimîne. 12C ew qas zû dizivire ku yekem car we şaş dike, û rêwerz jî safî dibe.

Şasî bi dîtina pozîsyona rast û mayîna li wir bersivê dide quncikê. Ew mirî ye. Ew tenê bi lez û bezên fenomenal quncikê çêdike, û li ser rêyên giştî hûn nekarin nêzî sînorên wê yên dînamîkî jî bibin.

Gava ku hûn T-ya ji bo şopandinê hilbijêrin tişt hîn bilindtir dibin. Û li ser piyan ez ji kapasîteyên dirêj berî erebeyê xilas bûm. Di warê performansa eşkere de, çend otomobîl hene ku dikarin bi 12C re bimînin. Ew ji sifir heya 100 km/h di 3.3 çirkeyan de lez dike, lê tenê 5.8 saniye digire ku bigihîje 200 km/h dema ku motor digihîje lûtkeya xweya navîn. 

Dengê herî baş li vir. Digel ku ew kêmasiyên xwerû yên V8-ya xwezayî ya aspirated tune, heya ku gerîdeya weya duyemîn Ferrari be, hûn ne mimkûn e ku hûn cûdahiyê ferq bikin.

Biryara

Erê, 12C li tenişta 458-ê karsaz xuya dike. Lê feydeyên wan ew qas mezin in ji ber ku ew kêmtir eşkere ne. Û xisletên ku bi demê re çêdibin, dikarin pir zêdetir razîbûnê bînin.