Bişkojkên dijî-diziyê yên mekanîkî. Amûrên dijî-diziyê yên mekanîkî: Kîjan çêtir in ku bikirin

Bînin bîra xwe, ne demek berê di yek ji gotaran de me li ser immobilizers peyivî - amûrek elektronîkî ku pêşî li dizîna gerîdeyê digire? Ji ber vê yekê îro ew ê hemî heman pergalên dijî-dizînê bin, lê ne elektronîkî, lê mekanîkî.

Ji nêrîna berê, ew tenê di awayê vekirina têkiliyan de (bi kilît û tenê ji hundurê gerîdeyê), ango. qutbûna ji dûr ve ne gengaz e. Ji ber vê yekê, pir ajokar pergalên mekanîkî ji pergalên elektronîkî pêbawertir dihesibînin, ku di bûyera têkçûna torê de hemî pergalên di gerîdeyê de asteng dikin, û kesek din bêyî arîkariya pisporan naçe cîh.

Bê guman, motorîst hene ku di derheqê mekanîkê de bi guman in, ew dibêjin, êrîşkar bi hêsanî amûrê siwar dikin, lê divê ez zû we piştrast bikim - her tişt ne ew çend hêsan e. Ji bo hemî hilberînerên van amûrên dijî-dizînê, ku bi kilîdên "ji bo keriyê hatine mebest kirin", pêçan xwedan kapek taybetî ye, ku di dema sazkirinê de perçe dibe û ne gengaz e ku di pêşerojê de pêçek were rakirin. Em ê li jêr operasyona berfireh a pergalên ewlehiya mekanîkî nîqaş bikin.

Pergala dijî-diziya mekanîkî çi ye?

Sîstema dijî-diziyê ya mekanîkî - ev bi rastî gearboxek mekanîzmayî û mekanîzmayek rêvekirinê ye ku di forma pîne, pêçan û amûrên din de ye ku di xebata wan de asteng dike. Sîstemên weha îro ji bav û kalên xwe yên salên 90-an (ku tenê "ram"ek li ser çerxê bûn) pir cûda ne. Lêbelê, dîroka pergalên dijî-dizînê vedigere dema xuyangkirina otomobîlên yekem, û bi rastî ji sala 1886-an vir ve. Di cîhana veguheztinê de nûbûnek wusa tenê ji mirovên dewlemend re peyda bû, yên ku pir caran dema mayî çavnebariyê dikirin. Ne ecêb e ku gelek hemwelatiyên ne pir maqûl bi tenê xewna dizîna otomobîlekê dîtin.

 

Ji ber vê yekê cara yekem, pirsek derket holê ka meriv çawa xwediyên gerîdeyên xwe diparêze. Bê guman, ne hewce ye ku em di dawiya sedsala XNUMX -an de li ser hemî amûrên parastinê yên elektronîkî biaxivin, ji ber vê yekê vebijarka tenê ev bû ku gerîdeyê bi amûrên mekanîkî ji diziyê biparêze, hin ji wan jî heya îro "sax" mane. Ji ber vê yekê, ajokaran qefil, fîşek û tiştên din ên xwerû bikar anîn, wek kilîtên stûna rêber, kilîtên derî, ku sazkirina wan mudaxeleyî xebata wesayîtê kir û bi vî rengî ew ji diziyê parast.

Rastek balkêş e!   Yekem otomobîla Peugeot di sala 1889 -an de rasterast ji garaja wîya taybet ji baronek Frensî hate dizîn.

Yekem amûrên mekanîkî yên dij-dizînê hewcedariya sazkirina taybetî nekirin û hatin vegotin. Demek şûnda, pergalên parastinê rasterast li kargehên hilberîneran di nav otomobîlan de dest pê kir; di heman demê de di kargehên taybet de peydakirina alavên weha jî gengaz bû. Derfetek alternatîf a pergalên ewlehiya mekanîkî tenê piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn xuya bû - amûrên elektronîkî di hilberînê de xuya bûn.

Cureyên pergalên dijî-diziya mekanîkî

Hemî pergalên heyî yên dijî-diziyê yên mekanîkî li sê celeb têne dabeş kirin: ew   laşên kar ên cihêreng ji tevgera wesayîtê asteng bikin, ku pêşî li ketina wê di makîneyê de digire. Amûrên ji bo bilezkirina tevgera wesayitê, bi taybetî, şanek kardanek astengkirî vedihewîne, ku li ser ajokerek paşîn an wesayîtek ajokera hemî-teker tê saz kirin û ji çîpek û hêmanên hêzê pêk tê. Ya yekem di kabloya otomobîlê de ye, ya duyemîn di binê binê wê de ye. Fonksiyona sereke ya qeflek wusa ev e ku pêşî li zivirîna şefta ajotinê bigire, ji ber vê yekê otomobîl sekinî ye.

Heya nuha, ev pergalên dijî-diziyê yên kevneşopî ne ku ji bo parastina hundurê wesayîtê bi girtina deriyên kabîneyê, cîhê bagajê û xalîçeyê hatine çêkirin. Bi gelemperî ev celeb parastin li kargehê tê saz kirin û bi gelemperî pergalek parastina elektromagnetîkî tê bikar anîn, ji bilî vê, hêmanên mekanîkî jî dikarin werin saz kirin. Mînakî, ji bo ku derfeta betalkirina pergala ewlehiya elektronîkî ya ku bi karanîna pêvekê di binê xalîçeya gerîdeyê de tê bikar anîn derxe, wusa dixuye ku hûn pêvek cîhazek mekanîkî ya ku xalîçeyê diparêze jî saz bikin. Amûrek wusa, di prensîbê de, bi kabloyek di pêçek pêçandî de tê peyda kirin ku pêşî li şikestina qulikek birêkûpêk digire.

Di dawiyê de, alavên dijî-dizîna mekanîkî yên herî populer cîhazên ku destwerdana xebata organên cihêreng ên xebatê ne. Du celebên sereke yên cîhazên wusa hene: yek ji bo girtina veguhastinê hatî çêkirin, û ya din jî girtina çerxerêyê û pêşîgirtina li zivirandinê ye. Her du celeb wekî standard an vebijarkî têne saz kirin.

Ji bo girtina levika gerdûnê, li tenişta levgera gerdûnê, di hundurê gerîdeyê de qul heye, ku tê de piniyek metal tê danîn, ku bi pêvekek pêwendîdar ve hatî saz kirin ku wê derxe derve, ev tenê bi karanîna gengaz bû kilîtek. Ev cîhaz ji bo veguheztinên mekanîkî û otomatîkî maqûl e. Ger mekanîzmayek we hebe, pin dê ji bilî berevajî hemî gerîdeyan asteng bike, û makîneyek rê nade ku hûn moda parkkirinê li ser gerîdeyê biguhezînin û gerîdeyek nelive. Digel pêvekan, naha gengaz e ku meriv makîneyê bi sêwiranên nediyar ve bi karanîna mekanîzmayên qefilandinê yên çêkirî bicîh bike.   Dê cîhazên wusa nikaribin lepê bizivirin (an hilbijartina gerdûnê asteng bikin), û mekanîzmaya vekirinê (girtinê) tenê dikare bibe kilît, kilît li ser dashboardê an di navbera kursiyên pêşîn de ye.

  Hema hema hemî wesayîtên standard bi qutiyên stûna rêber têne bicîh kirin. Prensîba xebitandina wê wiha ye: mekanîzmayek ku bi qefilandinê ve girêdayî ye, di nebûna mifteyê de, rê li ber zivirandina çerxê digire û nahêle ew bizivire. Rast, xweş hene kêmasiyên cidî - nebûna hêzê ye û di bûyerek zivirîna tûj de, dîwarê qefilandî dikare bişikê.

Pir ajokar pergalên qefilandina rêvekirî yên vebijarkî bikar tînin. Ew bi şêweya kelûpelek (bi çerxerêyê ve têne girêdan) bi xalîçeyek pê ve girêdayî ne, ku li jorê dashboardê rûdine û zivirîna rêberiyê sînordar dike. Tevahiya mekanîzmayê bi kilîtek ku bi kilîtê vedibe ve hatî saz kirin. Dibe ku hin ajokar difikirin ku sêwiranek wusa ne pir pêbawer e û ger bixwaze qefil dikare were vekirin, lê ji min bawer bike: ev pir pirsgirêk e. Kêm e ku firokevanek, ger wî parastinek wusa dîtibe, bixwaze xwe bi wesayîtekê bikuje, ji ber ku hûn dikarin yekî din bibînin ku dizîn wê hêsantir be. Pêdivî ye ku bandora psîkolojîk a erênî ya karanîna qefesa rûkê jî were destnîşan kirin.

Qutiyên pedal û "veşartî" yên li ser çerxên gerîdeyê kêm kêm in. Esasê wê hebûna pêçek ne-standard e, ku tenê bi kulmek ji mezinahiya rast ve dikare were rakirin, û ev, bê guman, tenê xwedan e. Pêdivî ye ku were zanîn ku piraniya pergalên dijî-dizînê yên mekanîkî xwedan sêwiranek bikêrhatî ne, lê di heman demê de, gelek sal li pey hev ew rola xwe ya sereke bi rengek kalîteyê bi cih tînin - parastina otomobîlan ji sûcdaran.

Meriv çawa pergalek dijî-diziya mekanîkî hilbijêrin

Wekî ku we dît, îro gelek celeb pergalên dijî-dizîna otomotîvê yên celebek mekanîkî hene. Hemî ew pir cihêreng in û bi bloka rêwerzê dest pê dikin, ku bi qeflek pedalê bi dawî dibe. Gava ku we biryar da ku hûn gerîdeya xwe bi pergalek parastina mekanîkî ve girêbidin, divê hûn pêşî fêr bibin ka ew ê çi were saz kirin: tenê çerxa rêwerê kilît bike, an jî dibe ku çêtir be, veguheztinê kilît bike, û ji nişkê ve tavilê tavilê bi bandor xilas bike û pêşî lê bigire. ji ketina hundir jî. trimbêl. Lê ya dawî rast e. Divê pergalek dijî-diziyê ya pêbawer ji sê beşan pêk were:

- ji diz re fersendê ji bo derbasbûna amûrê (astengkerên derî, hood û fuselage);

Derxistina derfeta destpêkirina gerîdeyê (astengkirina ne-standard a zincîran, astengkirina elektromekanîkî ya bergê);

Destûr nedin (qefesa qefilandinê, dîreksiyon, pedal)

Li ser vê bingehê, hûn ê hewce bikin ku hemî celebên navnîşkirî yên blokên mekanîkî bikirin. Lê heke hûn biryar bidin ku, bo nimûne, tenê qutiyek veguhastina mekanîkî bikirin, divê ew bala xwe bidin xalên girîng:

- divê tenê bi alarmê re bixebite;

Pêdivî ye ku qefesa li ser gearbox ji metalê zexm were çêkirin, ku ew ê li hember vandalîzmê berxwedanek diyar bide û wê ji sondaj û birînê biparêze;

Ew çêtir e ku meriv bala xwe bide qefesa veguhastina gerdûnî, ya ku ji bo marqeyên sêwiran û sêwiranên cihêreng maqûl e.

Ev celeb yek ji awayên herî pêbawer e ji bo parastina manuala gerîdeya we (tevî sazkirina çêkirî ne), û bijartina xalek kontrolê ya taybetî bi modela gerîdeya we û budceya we ve girêdayî ye.

Bi gelemperî, bijartina amûrek taybetî ya dijî-dizîna mekanîkî divê li gorî hewcedariyên we be. Mînakî, ger ger otomobîl şevê li cîhek parkkirinê an li binê pencereyên xanîyekê derbas bike, ji bilî alarmê, berî her tiştî, divê hûn qefilandin û qeflên dîwêr bikirin.

Sazkirina pergala dijî-diziya mekanîkî

Li gorî celebê pergala dijî-diziya mekanîkî ya ku we hilbijartî ye, em gavên sazkirinê yên cihêreng cihê dikin. Ka em pêvajoya sazkirinê ji bo yên herî gelemperî bifikirin: kilîta veguhestinê   и mîlî steering.

 

Veguheztina interlock ya mekanîkî li dabeş dibe gişt   и cins.   Dolab ji bo xweşkirina modelê ji xwerûkirina wan ji bo her modela gerîdeyê hêsantir e, hemî perçe û koma qefilandinê li ber çav digire da ku di pêvajoya sazkirinê de ji pirsgirêkan dûr bikevin. Di seta cîhazan de rêwerzên ku di pêvajoya sazkirinê de bi hûrgulî têne vegotin hene, û ji ber nebûna hewcedariya destwerdana di sêwirana xala kontrolê de, tewra destpêkek jî dikare ajokaran bicivîne.

Kabîneyên gerdûnî hema hema ji bo her wesayîtê maqûl in, lê bi gelemperî li ser modelên gerîdeyên kevn têne saz kirin. Di vê rewşê de, hûn ê hewceyê ezmûna di vî warî de û zanîna hemî tevliheviyên mekanîzmaya qereqola kontrolê. Berevajî sazkirina celebên berê yên pin, tê pêşniyar kirin ku sazkirinê ji pisporên jêhatî re vebêjin. Sazkirina civata stûna rêberiyê bi gelemperî ne ew çend ciddî ye û gavên jêrîn vedigire:

- blokekirina çerxekê bi amûra dij-teqandinê;

Sazkirina perçeyên hevzayendê li ser dîwarê dîwêr (bi arastekirina rast, çengel bi hêsanî dikare ji qulikê derkeve);

Vekirina gerînendeyê û rakirina fîşê;

Pêdivî ye ku çîpika pêlavê ya zencîreyê bi zivirîna belaş a dîreksiyonê ve mijûl nebe;

Girtina plastîk bi cîhê ajokar ve girêbidin (dema ku hewcedarî bi şûnda rêgirtinê nebe hewzek tê de tê danîn).

Sazkirina cûrbecûr kelûpelan di modelên cihê de li ser gerîdeyek pir dişibihe hev û tenê ne mumkun e ku meriv hemî rengên wê di yek gotarê de vebêje, û tewra tevliheviya pêvajoya kombûnê jî were dayîn, dê mantiqî be bi tevahî serî li navendên karûbarên taybetî bidin.

Bibin aboneyê kanalên me

Parastina mekanîkî ya li dijî diziyê yek e - astengker amûrên taybetî ne ku hin cihan, û parçeyên otomobêlê asteng dikin, ku peywira wan a sereke pêşîlêgirtina ketina bêdestûr a nav wesayîtê, kontrol û tevgera wê ye.

Ew dikarin pir cûda bin: rakirin û rawestandin; gerdûnî an hişk ji bo modelek taybetî û marqeyek gerîdeyê hatî adaptekirin; wekî perçeyek domdar a tevahiya kompleksa ewlehiyê an amûrek parastinê ya veqetandî tevbigerin. Lêbelê, bi gelemperî astengker li gorî celebên cîhazên ku wan asteng dikin têne dabeş kirin. Ka em vê dabeşkirinê li ber çav bigirin. Bi awayê, min berê berê li ser pergalên dijî-diziyê nivîsand.

1. Amûra astengkirina Gearbox.

Ji bo gerîdeyan cîhaza herî gelemperî ya dijî-diziyê ya mekanîkî ye û bi bandorker e. Ew dikarin derve û hundur bin.

Girtîgeha derveyî bi vî rengî dixebite: levika gerîdeyê di rewşek diyarkirî de ye, bi gelemperî zivirî, û tê de sabît e (sekinî). Di vê rewşê de, cîhaza kilîtkirinê bixwe dikare hem rengek hêsan û hem jî tevlihev hebe, ew pin an kemer be.

Astengkirina navxweyî rasterast destwerdana mekanîzmaya guheztinê bixwe hewce dike, ji ber vê yekê ew di kabînê de nayê dîtin. Di bin perdeya cîhaza tunelê ya navendî de tê veşartin, ew tenê sîlînderê kilîtê yê ku li ser lepikê gerdûnê ye diafirîne. Prensîba xebitandina astengkerê hundurîn dişibihe prensîba astengkirina derveyî, tenê astengkirin bi awayên cihê pêk tê.

Kêmasiya sereke ya van cîhazên mekanîkî ev e ku ew pêşiya îhtîmala kişandina wesayîta ku tê de ne bi karanîna zencîreyek pêçandî digirin. Exceptionstîsnayek otomobîlên bi nifşek otomatîkî ne, ku tê de leva kembera paşîn berbi pozîsyona "parkkirinê" ve tê veguheztin.

Awantajên wan:

• berxwedana bilind a diziyê (dema ku ji hêla pisporan ve were saz kirin, divê blokker navxweyî be).

2. Çêlkê kilît bike.

Prensîba xebitandina vê cîhazê ev e ku rêgez di yek pozîsyonê de sabît e û bi vî rengî dizivire - û hûn dikarin gerîdeya gerîdeyê jî dema ku motor dixebite biguhezînin. Heman immobilîzatorê li ser rêderê bi kereyê rêkûpêk an jî bi dîreksiyonê û bi yek ji pedalên gerîdeyê ve tê girêdan.

Feydeyên van amûrên mekanîkî:

• budceyî.

dezavantajên:

• radeya kêm a parastina diziya gerîdeyê.

Pir maqûl e ku meriv di demjimêrên rojê de û bi şertê ku hûn zû derkevin qefesa çerxê li cîhên qelebalix bikar bînin.

3. Çerxên girtinê.

Ew avahiyek ji polayê zexm e, ku pê pêl ji tevgerê têne rast kirin. Ev cîhaz pir pêbawer e, ji ber ku ew tenê dikare bi amûrek taybetî (birrîn, birrîn) were rakirin, her çend ew di nav xwedan gerîdeyan de ne pir populer e, ji ber ku pir kêmasiyên wê hene.

Dezavantajên girtina çerxê:

• qewî;
• xuyanga nekêşbar;
• hewcedariya paqijî û qirêjiya birêkûpêk, ku di hewaya xirab de dibe sedema pirsgirêkên taybetî.

feydeyên:

• herî zêde karîgerî (lê tenê heke di cîhazê de cîhaza parastinê ya vegera çerxê hebe li hember guheztina çerxek bi teker)
• serxwebûna ji elektronîkên gerîdeyê.

4. Girtiyên şewitandinê yên dijî-diziyê.

Alternatîfek hêja ji bo qeflên pêketina kevneşopî, ku fonksiyonên vê cîhazê, fonksiyona girtina dijî diziyê, hejmarek fonksiyonên karûbar û parastina destpêker berhev dike.

Feydeyên qefilandinên dijî-diziyê:

• astek guncan a parastinê li hember hilbijartina mifteyê, vekirina mifteya sereke;
• tesnîfkirina bilind - zêdetirî 1 mîlyar berhevok.

dezavantajên:

• pêdivî bi guheztina guhastina standard a vemirandinê heye.

5. Girtina derî.

Di qefilên derî yên mekanîkî yên kevneşopî de mîna çîçek veşartî xuya dike. Bi gelemperî ew li hember vebûna bi rûkalek metal (mifteya mestir) têne parastin.

dezavantajên:

• dê we ji ketina gerîdeyê bi camê şikestî biparêze;
• lêçûnên sazkirinê yên bilind, ji ber ku ev tê wateya parastina hemî deriyên wesayîtê.

6. Girtina qapaxê.

Ev cîhaz mîna kabloyek pir bihêz xuya dike, ku bi cîhazek girtinê ve hatî xemilandin, ku, ji bo ewlehiya mezintir, ji hundur çêtir tê dîtin, ne ku derdikeve. Wekî amûrek parastinê ya serbixwe, ev cîhaza dijî-dizîna mekanîkî bêbandor e.

Du celeb qefilandin hene:

1. Mekanîkî.

Girtîgeha hoodê ya mekanîkî xwedan cîhazek girtinê ya klasîk a bi mifteya cilindêr e. Feydeyên cîhazek wusa sade û pêbaweriya wê, û her weha serxwebûna wê ya elektronîkî ye (hebûna tîrêjê di çerxa elektrîkê de bandorê li karîgeriya wê nake). Dezavantaj: pirsgirêkên sazkirinê yên hindik; mimkun e ku meriv vebijarkek qefilandî, sondaj, hwd veke.

2. Elektromekanîkî.

Struktura cîhazek weha ev e: mekanîzmayên qefilandin, xetên hêzê û ajokerek elektrîkê û kontrolkirina bi îşaretên ji cîhazên elektronîkî: alarm, imobîlîzator, rela dîjîtal. Vebijarka yekem herî gelemperî ye.

Avantajên kilîtên hoodên elektromekanîkî:

• hêsaniya sazkirinê;
• bikaranîna wê hêsan e.

dezavantajên:

• danûstendina bi alarmê;
• li gorî diagrama têlkirina wesayîtê ve girêdayî (bi bateriyek valakirî, ev cîhaza kilîtkirinê nayê vekirin).

7. Amûra astengkirina şikandinê.

Ew mîna bloka piçûk a bi valvek kontrolê ya ku di çerxa frensê de (yek an du) derbas dibe xuya dike. Ev cîhaz bi mekanîkî (bi karanîna mifteyek) tê girtin û qut kirin, ewlehiya qeflê pêbaweriya qeflê diyar dike. Erka wê ya sereke ew e ku otomobîlê ji diziyê biparêze.

Dezavantajên alavên mekanîkî yên nirxandî:

• mesrefên bilind;
• hewcedariya destwerdanê di pergala frenê de.

feydeyên:

• Bêbandorkirina cîhaza qutkirinê tenê dikare bi xortima frenê ve were vemirandin, bi xetereya ne mumkun ku kes vî tiştî bike.

Tenê bîranînek. Ez tenê nerîna xwe dinivîsim 🙂 Ez xwe wekî temam nafikirim. Pirsgirêk ji bo her kesî hêsan têgihîştî ye.

Yek bi yek rêz bikin.
1. Xebatkar çerxa şivikê kilît dike.   Done. pînê ku dema kilîta hilkirinê jê tê "derdikeve". Bi rastî, ev ne tiştek e.   Dema ku li çerxerêyê dixe diqete.

2. Poker li ser dîreksiyonê, "lock" li ser pedal. Bi rastî, ev ne tiştek e. , Çêkera rê xwar e yan jî xwarina wê hêsan e. ji ber ku dîrekt rim ne pir zirav e. Pedal tenê diqewimin. Hûn dikarin wê bi tevahî jêbirin.

3. Amûra qefilandinê li xala testê , bi an bê pin bi pin hundir. Bi rastî, ev ne tiştek e.   Lever Lever - Yek an du kabloyan digerîne. Ev kablo di qutiyekê de têne danîn û li gorî guhêrkan têne gerandin. Tewra ku hûn leverê kilît bikin, ew pir hêsan e - zencîreyan ji lever an hilbijêr derxînin. Hilbijêrê bi destan bigerînin. Bi gelemperî bes e ku meriv biçin paqijiyê an hewşa cîran. Û tiştek heye ku fêm bikin ...

4. Amûra qefilandinê li ser dîwarê dîwêr , bikevin Garantor. Kûçikek bi mîla rêvekirinê ve girêdayî ye. Ku bi berdewamî bi şaftê re dizivire. Li ser keştiyan rêber hene. Kulîlkek metal "bi destikê" di nav van rêberan de, ku bi hevgirtinê ve girêdayî ye, tê danîn. Ev mîlî rêwerzê asteng dike. Ji bo rakirina pînê, divê hûn jî mifteyê têxin nav larvaya li ser pînê, lê bixin.
Her du manîpulasyon jî pir aciz in. Hûn ê gav bi gav bikar bînin. Keç bi gelemperî nerehet in. Rakirina bi diziyê - bes gimoroyno. Ez pêşniyar dikim ku taybetmendiyên dijî-diziya wesayîtan zêde bikin., ji bo nepenîtiyê heye. lêkirinî. Pêşniyar: 1. dema sazkirinê - çermê zirav - rûyê li ser mîla rêwerzê "qem" - ji bo rastkirina baş. 2. Wesayîtê bihêlin bi zivirîna tekeran li kêlekê da ku wan asteng bikin. Ger kulç bi têra xwe teng nebe, kulp dikare li ser şaftê "biqelişe". Pêdivî ye ku em dakêşek baş ewle bikin.

5. Girtina kapê. Bi fur. ajotin an ajotina elektrîkê.
Kulîlka hood bixwe li hember diziyê naparêze. Taybetmendiyên sînyalê çêtir dike. her tiştî, bi gelemperî bi kêmanî yek "lock" motorê di binê kapê de veşartî ye.
5.1 Saykirina çermê ya hood. Di hundurê de dê larva û mifteyek ji bo vekirina vebûnê hebe. Bi gelemperî - bi vî rengî qefila asayî ya hoodê tê asteng kirin. Spom. ext. kablo - rêça qefilê bi kulmek girtî ye. Û bêyî mifteyê - derxistina levera asayî û vekirina qapaxê dê nexebite. Di pratîkê de, ew zû di nav movikan de dixe. Ew dirêj dike. Ev vebijêrk nayê pêşniyar kirin.
5.2 Girtina hoodê bi elektrîkê tê xebitandin. Navekî wê yê binavkirî heye. Demê jêbirin. Ev xaniyek e - "propelê elektrîkê". Hop metal e. loop an top. Û di beşa vegerê de - pinek ku li ser kabloyê digere, bi motorek elektrîkê ve paş û paş ve diçe. Dîsk - Bi gelemperî bi nîşanek ve girêdayî ye. Dema ku bêçek kirin, hood vekirî ye. Dema ku ewlehî li ser e, hood girtî ye.
Mantiq ev e ku heke - bêyî rakirina qapaxê, lûleya kapê bikişîne, wê hingê kappê venabe (di bin kapê - di binê kapê de siren zû bişkê, ku dê nexebite, - kilîtkirina motora elektronîkî ya ku li ser e - kilîtkirî.bi hev re bi qehwe.
Ez pêşniyar dikim ku bi hev re saz bikin, lê bi şertên ji bo sazkirina "rast":

Çend xalên girîng hene.
1. Ger sînyala bi destwerdana elektronîkî "vekirî" be, wê hingê pêwendiyek "normal" vedibe - qapax bi xwezayî ye -.
2. Bi gelemperî, ger hûn dema lêdana qefilandî levoka çopê bikişînin, dê hûrd hinekî vebe. Hûn dikarin pînê bibînin.
3. Ji ber ku "pişk" li pêş e, qirêj hêdî hêdî diqelişe û dibe asît. Rûnkirina birêkûpêk WD40 hewce ye.
4. Ger pîlê têxe nav, qapax girtî dimîne. Vekirina bêyî jêhatîbûnên taybetî dê dijwar be. Pêdivî ye ku kabloyek ewlehiyê hebe, ku di dema sazkirina normal de di kabloyê de veşartî ye. Bikişîne - hûn dikarin bi mekanîkî - qeflê vekin.

Ji bo pêkanîna parastinê ya baş, dê xweş be ku hûn Defanteim bi şopa jêrîn saz bikin. kêliyan:
1. Di quncikên hûkê de du kilît saz bikin.
2. Parastina rijandinê (şûşa metal, lûleya bi pin).
3. Ji bo nimûne girêdan. Dema ku kilîta kilîtê venebe nayê vekirin. Dema ku vemirandin tê vemirandin û nîşana sekinandina navîn tê destnîşan kirin, kilît vekirî ne. Parastina gav bi gav. Ji ber vê yekê em ê xwe ji diziya kilîtên li Auchan biparêzin. Lê bi şertê ku marqeya immobilizer ji mifteyan veqetandî be.
4. Kemberên ewlehiyê - di otomobîlê de jê nekin. Firotinê bikirin. têlên ji bo vekirina kilît dema ku pîlê diwestîne.

6. Çekdarên Komputerê , ji bilî henekan 🙂 Blok ji ber buhabûna wan pir caran têne dizîn. Ev qata metalê ya dozê ye ku ECU-yê vedigire û bi pêlên guhêrbar ve bi qalikê ve girêdayî ye. Ger hûn çîpê li ser blokê asteng bikin, hûn ê nikaribin "spider" - komek kabloyên din ên ku di dema diziyan de dimeşînin bikar bînin. Tiştek pir biyanî ye.

7.   Girlok (Mekanîzma girtinê).   Girtina bi bandor. "Defentaym jî jê hez dike" Pin Power "Tenê hood li hev nayê. Ez pêşniyar dikim Çawa berevanî kirin - pir tişt bi nîşaneyê ve girêdayî ye. Ger sînyala ji hêla "sensorê elektronîkî" ve bi hêsanî were vekirin û vebe, ew dikare hemî hewldanan ji holê rake.

8. Ji bo pîşesaziya otomobîlê ya navxweyî - dikare were guhertin kilîta rêvebirinê   -rewş ya felca zarokan.   Ew bi rengek bêkêmasî cîhê yekîneya kontrolê "Garant" digire), di heman demê de larva jî diguhere. Ew ji bo otomobîlên biyanî nayê bikar anîn, ku mixabin.