Ji bo guhertina mezinahiya tekeran an na?

Gelek ajokar mezinahiya teker û tirênan diguherînin da ku xuyangê gerîdeyê baştir bikin. Lê hûn nikarin wê zêde bikin, ji ber ku mezintir û firehtir her gav nayê wateya çêtir.

Tekerên gerîdeyê rolek pir girîng dilîzin, ji ber ku ew hemî hêzan ji gerîdeyê vediguhezînin rê, û ajotina ewle bi piranî bi wan ve girêdayî ye. Teker di heman demê de fonksiyonek xemilandinê jî heye, ku ji bo gelek ajokaran pir girîng e, ji ber vê yekê, ji bo baştirkirina xuyangê gerîdeyê, ew mezinahiya çerx û tirênan diguhezînin. Lê hûn nikarin wê zêde bikin, ji ber ku mezintir û firehtir her gav nayê wateya çêtir.

Veguheztina çerxên pola bi çerxên alloybûnê (bi têgînî jê re tê gotin alumînyûm) dikare wekî destpêkek birêkûpêk were binav kirin, ji ber ku karanîna "aluzyonên" balkêş bi girîngî xuyangê gerîdeyê çêtir dike û taybetmendiyên kesane dide wê. Pir kes rimên mezntir hildibijêrin û ji yên ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin tîrêjên pir firehtir li xwe dikin. Pêvajoyek wisa otomobîlê balkêştir dike, lê ne hewce ye ku performansa ajotina gerîdeyê baştir bike, lê berevajî vê, dibe ku wê xirabtir bike.

Rîmek mezintir û tirekek firehtir makîneyê hişktir dike. Di pir rewşan de, ev plusek e, ji ber ku gerîdeyek di quncik û bi leza bilind de aramtir e. Lê li ser rêyên me yên tijî çal û kun her tim ne wisa ye. Tekerek nizm (wek profîlek 45) xwedan berikên hişk e, ji ber vê yekê her, tewra herî piçûk jî, digihîje pişta siwar. Wekî din, tirek ji zirarê pir zehf e. Tewra bi baldarî derbaskirina rêyên hesinî an ajotina li ser sindoqên bilind dibe ku zirarê bide lastîkek an rimê. Wekî din, wek nimûne, gerîdeyek B-segment bi 225 mm lastîk dê li ser rûkan ji tekerên kargehê pir xirabtir ajot. Digel vê yekê, tîrêjên firehtir dibe sedema berxwedana gerilandinê, ku di encamê de tê wateya mezaxtina sotemeniyê û kêmbûna berbiçav a performansê, nemaze ger motora gerîdeyê ya herî qels be. Digel vê yekê, zexta tirekek firehtir li ser rê kêmtir e, ji ber vê yekê gerîdeyek kêmtir bersivdar e û ji hîdroplankirinê re pirtir dibe. Tekerên profîlên jêrîn di heman demê de guheztina bilez a suspensionê jî dikin, ji ber ku tîrêjên profîlên nizm bi rastî gemaran nagirin, lê wan bi tevahî vediguhezînin suspensionê.

Dema ku rimên mezin hilbijêrin aqilê hevpar bikar bînin, û çêtir e ku meriv li gorî pêşniyarên çêkerê wesayîtê bişopînin. Di manualê de hûn ê pîvanên rim û firehiyên tîrê yên pêşniyar û destûrdar bibînin. Ji bo ku gerîdok piştî guheztina riman çêtir tevbigerin û di xebata wê ya normal de mudaxele neke, divê hûn çend serişteyan bişopînin. Dirêjahiya çerxê û ji ber vê yekê jî dora tirê divê wekî tekerên kargehê be. Sazkirina tîrêjên bi pîvanek cihêreng dê bibe sedema xwendina xeletî ya bilez. Ger em li rimên bi pîvana mezintir digerin, pêdivî ye ku tîrêjên fireh profîlek jêrîn hebe. Mînakî, ger gerîdeya me 175/70 R13 hebe, em dikarin 185/60 R14 an 195/50 R15 peyda bikin. Tenê wê demê dê heman çember were parastin. Dema ku dîskan hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin pîvanek weha wekî offset (ET). Divê qîmeta wê li ser rîmê were morkirin. Ev parametre pir caran tê paşguh kirin. Lêbelê, guheztina nirxa wê dikare geometriya hangerê biguhezîne ji ber ku tîrêjê wobble dikare ji erênî biguheze neyînî an berevajî. Pêdivî ye ku tirek ji xêzkirina baskê wêdetir dernekeve an jî li kemera çerxê nexe.

Dema ku rimên pola bi rimên aluminyûmê veguherînin, pêlên an gwîz jî bêne guheztin. Tekerên alloyê bi gelemperî pêlên dirêjtir û şeklek taperek cûda hewce dikin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku yedek hîn jî pola ye, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku yek komek gulên ji bo çemê pola têxin nav çolê da ku hûn êvarê bişkînin.