Test test Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: kardînalê gewr

Ajotina kupeyek dînamîk a xwedî nêzîkê 400 hespî

Mercedes-AMG C 43 Coupe bi heybet nîşan dide ku ew dikare hema hema bi qasî C 63 bilez be bêyî ku ew qas tundûtûjî be.

Her çend Mercedes-AMG C 43 û Mercedes-AMG C 63 di "xwendina yekem" de di danasînê de bi tenê yek hejmar ji hev cûdane, ku ev yek cûdahiyek di veguheztina motorê de pêşniyar dike, lê di rastiyê de her du ji hev cuda ne.

Cûdahiyên di navbera C 43 û C 63 de mîna yên di navbera modelên M Performance û M BMW de ne, bersiv. di navbera modelên S û RS de li ser Audi. Bi gotinek din, modelên AMG-yên xwînmij ên wekî gerîdeyên pêşbaziya M û RS werzîşvanên nijadî ne ku bi genên motorsport in û hem ji bo rê û hem jî pîstê têne çêkirin.

Mîna modelên berê yên navborî yên BMW M Performance û Audi, Mercedes ev çend sal in li ser bingeha rêzikên xweyên standard, guhertoyên bihêztir, dînamîk û werzişî pêşkêşî xerîdarên xwe dike, ji wan AMG hin teknolojî û aksesûaran li wan zêde dike.

Ev rewş bi Mercedes-AMG C 43 Coupe re ye, ku C-Class-a standard e ku xwedan hêzek mezin e û ne guhertoyek nermkirî ya C 63-ya extreme e. Bi gotinek din, otomobîlek rêwîtiyê ya pir zû û bihêz ku ji kesayetiyek werzişî ne ji pêşbaziyê ye.

Dîtina gefxwarinê

Ji bo keyfxweşîya şêwekarên AMG-ê, derveyî C 43 bi rastî xweşik nêzîkê xwişk û biraya heşt-silindir a çar lîtreyî ya wê ya du-turbo ye. Erebe wekî standard li ser tekerên 18 încî ye, lê dê pir mişterî teqez ji vebijarkên mezintir û firehtir vebijarkî nekin.

Çerxên berbiçav ên berbiçav di mezinahiyê de kêmtir kêm rêzdar xuya dikin, û paşiya gerîdeyê pesnê xwe dide spoilerek piçûk a ku di qulikê baharê û çar boriyên boriyê de hatî çêkirin.

Styleêwaza laşê dînamîk bi kêmkirina paqijiya erdê û bumpers û şepikên taybetî ve tête temam kirin, û encama dawiya van hemî guhertinên şêwazê bi rastî êrişker e.

Hundirê rehet

Hundir bi rehetiya tîpîk a marqeyê bi stêrka sê-nîşankirî ya amblemê ve tijî ye. Kursiyên germkirî û klîma yên AMG-Performance li vir wekî vebijarkek têne rêz kirin.

Wekî alternatîfek ji panela amûrê standard, komek amûrek dîjîtal a 12,3-inç heye, ku xwedan dîmenek werzîşê ye, nemaze ji bo modela AMG - ew ji hêla takometreyek mezin a dor ve tê dagîr kirin, û xwendinên wekî zexta turbocharger, alî û dirêjî. lezkirin, germahiya rûnê motorê û veguheztin û hwd ji alîkî ve têne dîtin.

Dîwana werzîşê ya AMG di binî de mehtandî ye û qadên sansor ên ku ji 12-an pê ve ji modelên din ên Mercedes-ê naskirî ne, û her weha bergên çermî yên perçakirî vedihewîne.

Dîrekek stûrtir bi insertên mîkrofîber jî bi lêçûnek zêde heye. Hemî hêmanên ku di hundur de çerm hatine pêçandin (kursî, teker, dashboard, panelên derî) bi dirûvê sor ên dijberî têne xuyang kirin.

Mîhengên fireh

Ajokerê C 43 pênc modên sereke hene ku hilbijêrin: Rehetî, Werzîş, Spor +, yek ji bo rûkên şilpok, û "Kesek" bi serbestî veavakirina.

Ne hewce ye ku hûn demek dirêj ajotin da ku bibînin ku di moda Comfortê de jî ragirtina Kontrola Ride ya AMG têra xwe hişk e, tirên xwe giran û rast hîs dike, fena ku "hûn bi pêlika pêlika tîrêjê sivik dikin" jî "diqelêşin", û hemî tevgera gerîdeyê ji bo otomobîlên werzişê guncan e ...

Ev nayê vê wateyê ku gerîdeyek bi tirs tevdigere - berevajî vê yekê, di pir rewşan de, C 43 aramiya gelemperî ya gerîdeyên Mercedes digire, heya ku hûn bi "holîganîzmê" zêde nekin. Disîplîna ku herî baş ji vê gerîdeyê re guncan e ev e ku meriv bi lez dûrên dirêj, di nav de li ser rêyên çolê, - ji bo bêtir dilşewat bigire.

390 hp, 520 Nm û gelek girtinek baş

Di sala borî de wekî beşek nûvekirinek modela qismî, yekîneya sê-lître V6 turbochargerek nû bi zexta 1,1 bar zêde wergirt, û hêz gihîşt 390 hesp - bi 23 hp. ji berê zêdetir.

Gora herî zêde ya 520 Nm di 2500 rpm de tê gihiştin û heya 5000 rpm jî dimîne. Hêjayî gotinê ye ku, bi taybetmendiyên wusa, C 43 di her rewşê de bi tevahî motorîze ye û performansa dînamîkî ya berbiçav nîşan dide.

Ji kerema xwe ji bo pergala guherîna standard 4Matic-dual-drive (zexm di rêjeya ji sedî 31 heya 69an de di nav bera pêş û paşîn de tête belav kirin), model pesnê kişandina pir baş dide, ku bi saya vê yekê hêz bi rengek bi bandor ji rê re tê veguheztin.

Sprinta klasîk ji rawestanê heya 4,7 km/h di 9 saniyeyan de tê bidestxistin, û girtina her leza ciddî bi kêmanî bi heybet e. Operasyona AMG Speedshift TCT XNUMXG veguheztina otomatîkî ya neh-leza li gorî moda xebitandinê ya bijartî bi girîngî cûda dibe - dema ku "Comfort" were hilbijartin, qutik pir caran hewl dide ku astên leza pir nizm bidomîne, ku bi rastî bi performansa guheztinê re têkildar e. motora pir baş bi kêşana xwe ya berbiçav li ser hemî awayan.

Lêbelê, dema ku veguheztina ser "Sport", wêne tavilê diguhezîne, û bi wê re paşnavê deng - di vê modê de, veguheztinê pir dirêjtir digire, di her fersendê de "vegere" di astek jêrîn de, û konsera eksoza werzîşê. sîstem ji mûzîka klasîk ber bi heavy-metal ve diçe.

Bi awayê, nîşana deng dema ku otomobîlek derbas dibe ji derve jî berbiçavtir dibe. Balkêş e ku meriv not bike ku dema ku, wekî ku dihat hêvîkirin, akustikka motora V6 ya C 43-yê ji ya V63-ya C XNUMX-ê pir cuda ye, her du model hema hema bi qasî hev bilind û diqîrin.

Vê yekê zêde bikin ku li ser rêyên sivîl ew di dînamîk û leza rastîn de bi tevahî têne qiyas kirin, ji ber vê yekê C 43 bi rastî di rêzeya C-Class de alternatîvek pir balkêş, hinekî bi arzanî, rehettir û kêmtir hov e. ...