Min Renault Zoe ZE 50. Di dema xebatê de kêfxweş bû. Gava ku pirsgirêk hebûn ... [xwendevan]

Нам написал читатель, который решил купить Renault Zoe ZE 50. Машиной остался очень доволен, машина ехала, все работало исправно. Когда произошла странная, казалось бы, банальная авария, проблема оказалась чрезвычайно сложной. А потом выяснилось, что ремонтировать электриков разрешено всего несколько СТО в стране.

Следующий текст – отредактированный рассказ нашего Читателя. Для удобства чтения курсивом не пользуемся. Заголовки и подзаголовки (кроме одного) поступают из редакции.

Renault Zoe ZE 50: отзыв владельца с пробегом примерно 10 км

Этот текст должен был быть о чем-то совершенно другом. Вот уже несколько месяцев собираюсь написать, каково водить электрика. Сначала предполагалось 3, потом 5, 8, пока я не решил, что наконец-то поделюсь своими впечатлениями после 10 1 километров за рулем. Тем более, что этот курс должен был пройти во время путешествия из Гданьска в Краков и дальше в горы. Всего 600 километров!

Ночной выезд из Гданьска. Я жду приключения, но немного другого, чем то, что случилось со мной …

Поездка была частично по делам, поэтому я выехал около часа ночи, чтобы быть в Кракове до одиннадцати. Маршрут, отмеченный в ABRP [Мы рекомендуем лучше планировать маршрутизатор!] Консервативно, с потреблением 21,5 кВтч / 100 км при скорости 110 км / ч и запланированным для трех сборов:

• СС Маланково -> он был занят, и у меня было много запасных, поэтому я ненадолго остановился на станции GreenWay в Цехоцинеке,
• MOP Krzyanów (вместо MOP Malankowo),
• Орлен Ченстохова.

Моделирование маршрута нашего Читателя, подготовленное редакцией www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 проедет по автомагистрали около 240 километров с предполагаемым потреблением энергии, а расстояние между Гданьском и Кшижановской СС (той, что с надписью «Polska») составляет около 274 километров, то есть на 34 километра больше. Поэтому короткой остановки на зарядной станции GreenWay в Цехоцинеке (с надписью «37 мин») нашему Читателю было достаточно, чтобы благополучно добраться до Кшижановского СС.

Загрузка в Krzyanów осуществляется без проблем, быстрее, чем указано в приложении. Пока все отлично. Следующей остановкой должен был стать Орлен в Ченстохове. Это правда, что Зоя кусается с помощью зарядных устройств Orlen CCS.Но какого черта: кто не рискует, шампанского не пьет.

Погрузка на СС Кшижанов. Последний, который прошел без проблем

В Ченстохове крышка зарядного порта отказалась сотрудничать

Ченстохова вовремя, отлично, машина будет заряжаться, и у меня будет запланированная конференц-связь. А вот и рашпиль. Нажимаю кнопку, открывающую крышку зарядного устройства (ту, что с логотипом Renault), но крышка не реагирует. Я снова нажимаю, флип без изменений. Включаю / выключаю машину, запираю, открываю, оставляю на несколько минут, чтобы заснуть, плюю через левое плечо, ничего, никакого эффекта.

Интернет в руке, Google, Youtube, в конце концов, ДОЛЖЕН быть механизм, который механически открывает крышку, когда другие методы не работают. Я недооценил инженеров Renault, крышка на Renault Zoe не имеет механизма аварийного открывания. Итак, я звоню в Renault Assistance. Нет-нет, это не Tesla, мне не помогут удаленно, они могут найти для меня сервис, милый господин подтверждает мою независимую находку: в Ченстохове есть дилерский центр Renault.

Машину приняли в сервис оперативно, ко мне отнеслись очень внимательно, минут через 40 удалось отпереть заслонку. Сотрудники цеха проявили большую инициативу, потому что завод не сертифицирован для электромобилей. Пора подзарядиться: Орлен Зои традиционно отказывалась от сотрудничества, но на станции GreenWay все прошло гладко. Я приезжаю в Краков с опозданием примерно на два часа.

Заблокированная заслонка была лишь прелюдией к катастрофе.

На следующий день после деловых встреч у меня две задачи: полностью зарядить машину и забрать жену из поезда, чтобы мы могли начать наши расширенные выходные. Начну с бесплатных зарядок. Один не работает, первый Орлен берется, второй не принимает CCS или Type2. Аккумулятор медленно разряжается, так что собираюсь заплатить. Закладываю в мобильное приложение 20 злотых на тест, загрузка начинается, уф! …

Через 10 злотых окончание зарядки, желтый текст на экране индикатора Pîl nayê barkirin и сервисный ключ. Плохой знак, немного с душой на плече отключаю от зарядного устройства и перезагружаю машину. «Системы управления. ЛАДНО”. Если “ОК” в порядке, я с профилактической целью пойду искать другую зарядную станцию:

• Орлен №1: CCS не запускается, берется Тип 2.
• Orlen № 2: ни CCS, ни Typ 2 не запускаются.
• Орлен №3 – такая же ситуация.

Я больше не смеюсь. Я забираю жену на вокзале, и вместо вечерней прогулки по старому городу мы едем в GreenWay. GreenWay всегда работал, по крайней мере, до тех пор… Теперь автомобиль в лучшем случае реагирует красным светом ошибки зарядки. Конец на сегодня, мы идем спать, Зоя отдыхает. Завтра тоже день.

Ошибка на станции последнего шанса GreenWay в Кракове

Самая быстрая зарядка Зои? На эвакуаторе 🙁

На следующий день еще одна попытка загрузки и решение зайти на сайт. Объект на севере Кракова (Андорра), новое большое здание, на стоянке продается несколько электриков, я думаю: «Хороший адрес». Консультант по обслуживанию на мгновение исчезает, затем заявляет, что «Они не занимаются электриками и нам не помогут». В конце он также дает нам несколько полезных советов: «Лучше пойти в другую ремонтную мастерскую, у которой больше опыта работы с электриками».

Обращаю внимание, что Renault Assistance, вероятно, все равно пришлет нас к ним, так как мы уже стоим на их стоянке, мы узнали, что даже если он «За машиной займутся не раньше середины следующей недели». Сдаемся, здесь ничего не катим, идем к специалистам. А пока мы обращаемся за помощью и знаем, что служба не имеет права отправлять нам квитанцию, и имея на связи консультанта, мы чувствуем себя победителями.

Вторая услуга намного меньше, но реакция на Зои аналогичная: «Мы не занимаемся электричеством».. Консультант по оказанию помощи в шоке, руководитель сервисной группы вмешивается в определение того, какой гараж имеет право Зоя. Примерно через 30 минут успех обнаружен, ближайший сервис ZE находится … в Забже, более чем в 100 км от Кракова. Zośka преодолеет это расстояние на прицепе.

[Список услуг «Renault ZE» с разрешением на ремонт, в том числе, Вы можете найти Renault Zoe ЗДЕСЬ. Это выделенные îtalîk – красный. www.elektrowoz.pl]

Мы в Забже после 16:XNUMX, электрик техник уже фолит, будет в понедельник. Достаем машину на замену и едем в горы. Мы вернемся в понедельник.

После выходных Renault Assistance также нашла для нас сервис. Вперед!

Renault Assistance звонит в понедельник утром: «Мы установили, какая служба отремонтирует вашу машину». Браво, жаль, что машина в нем с пятницы. Диагноз: программный сбой, перепрограммируют модули, возможно машину заберут в тот же день. К сожалению, один модуль устойчив, машина не принимает файлы, необходима консультация с Renault. Как много времени это займет? Неизвестно. Берём подменную машину и едем домой.

Забираем машину в субботу. Дорога идет гладко, грузим снова на Лотос в Кшижануве, но уже с другой стороны. Ига Свёнтек выигрывает Ролан Гаррос, настроение отличное. Приезжаем под погрузку на СС Отлоцин. Не открывается заслонка зарядки … На этот раз эвакуатор доставит Зою в Гданьск, где, к счастью, у нас есть одна из пяти сервисов Renault ZE в Польше, которая уполномочена ремонтировать электриков. По крайней мере, недалеко от дома.

Второй транспорт на эвакуаторе, на этот раз из СС в Отлочине. Снова та же проблема: крышка зарядки не открывается

Сервисная диагностика: компьютер заблокировал крышку зарядного устройства, потому что он обнаружил подключение неоригинального зарядного устройства. Интересно, а где ближайшая оригинальная зарядка Renault DC?

Мои размышления

Несложно выставить электромобиль в сотню салонов и похвастаться тем, что он является лидером в области электромобильности. Уловка состоит в том, чтобы предоставить клиенту надлежащий уровень поддержки, когда что-то происходит с автомобилем. Под «опорой» я не имею в виду 300 километров, потраченных на эвакуатор, и 650 километров, чтобы забрать машину с места.

Отношение авторизованного сервисного центра к клиенту как к злоумышленнику – плохой знак для бренда и дилера. Тем более, что этот покупатель заплатил за машину большие деньги и попал в беду. Похоже, что в серийной модели, используемой Tesla, такого отсутствия идентификации веб-сайта с брендом не могло бы быть.

Также было бы хорошо, если бы при содействии производителя было известно, что данный автомобиль требует обслуживания с определенной квалификацией.

Наконец, я не могу поверить, что можно спроектировать автомобиль таким образом, чтобы прозаическая операция по открытию крышки в аварийной ситуации потребовала посещения сервисного центра и даже перевозки автомобиля на прицепе. Если … ошибка была фатальной?

В этом случае: поскольку зарядное устройство является “вторичным” и после завершения процесса заправки заслонка будет заблокирована, не будет ли проще сообщить об ошибке и заблокировать зарядку? Водитель не знает об аварии, он не знает, что через несколько сотен километров у него будет БОЛЬШАЯ проблема.

Панель настройки одного из незадачливых зарядных устройств. Они выступают в MOP Krzyanów

Какого черта, когда Зоя уже знает, что он сломан, она говорит пользователю, что все в порядке? После приключения с зарядным устройством в Кракове машина не сообщала о проблеме, что я не смогу ее зарядить – а после подключения диагностического компьютера в сервисе он засветился ошибками. Что здесь происходит?

Это как если бы компьютер в самолете перед взлетом обнаружил отказ тормозов в шасси и позволил ему взлететь. В общем, на взлете и в полете тормоза не нужны …

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: пока у нас только один сигнал о странной проблеме с “неоригинальным зарядным устройством”, блокирующим заслонку зарядки. Итак, мы понимаем, что это случайная ошибка, хотя иногда мы слышим об ошибках CCS. Но прочитав все это, мы вспомнили слова другого Читателя., владелец Nissan Leaf: «Если у Tesla будет три сервиса в Польше, никто не купит Nissan».

При таком подходе к покупателю и таком количестве услуг через несколько лет он может быть похож на Renault Zoe …

Dibe ku ev we eleqedar bike: