Ma rûnê motora sentetîk û nîv-sentetîkî dikare were tevlihev kirin? ZIK, Mobile, Castrol, hwd.
Gelek ajokar bi gelemperî dipirsin gelo destûr e ku meriv rûnê motora sentetîk û nîv-sentetîkî tevlihev bike? Werin em hewl bidin ku wê fêm bikin.
rûnê motora sentetîk çi ye?
Rûnê motora sentetîk (sentetîkî) di laboratûarê de tê amadekirin, gelek formulan pêş dixe. Rûnek wusa dikare di navbera beşên motorê de tevliheviyê kêm bike. Ev jiyana motorê pir zêde dike. Di heman demê de, mezaxtina sotemeniyê kêm dibe.
Motorek wusa dikare di her germahiyê de, di şert û mercên herî giran de were xebitandin. Ya ku rûnê sentetîk ji rûnê mîneral cuda dike pêvajoyek kîmyewî ya kontrolkirî ye.
Bingeha her rûnê rûn e, ku di asta molekulî de ji bo bidestxistina rûnê mîneral tê hilberandin. Ew bi lêzêdekan re tê hev kirin, bi karanîna wan re ew taybetmendiyên taybetî didin rûnê.
Bi rastî, sentetîk rûnên mîneral ên çêtir in.
Şertên hilberînê yên taybetî dibe sedema lêçûnek bilind. Tenê marqeyên herî baş ên gerîdeyê destûrê didin xwe ku motorên ku tê de tê pêşniyar kirin ku rûnê wusa bikar bînin biafirînin.
Taybetmendiyek taybetî ya rûnê sentetîk ev e ku meriv bi demê re taybetmendiyên xwe biparêze. Taybetmendiyên din hene:
- vîskozîteya bilind;
- oxidation termal stabîl;
- pratîkî bêhêz;
- di sermayê de mezin dixebite;
- kêmkirina hevsengiya kêşanê.
Di pêkhateya sentetîk de pêkhateyên wekî ester û hîdrokarbonan pêk tê. Nîşana sereke vîskozîtî ye (norm di navbera 120-150 de ye).
Rûnê motora nîv-sentetîkî çi ye?
Nîv-sentetîkî bi berhevkirina rûnên mîneral û sentetîk bi rêjeyek diyar têne wergirtin. 70/30 çêtirîn tête hesibandin. Rûnê nîv-sentetîkî di vîskozîteyê de cûda dibe, i.e. şiyana mayîna li ser rûyê perçeyên motorê, lê bêyî windakirina şilavê. Vîskozîtî çiqas bilind be, qata rûnê li ser perçeyan jî mezintir dibe.
Nîv-sentetîkî îro cureya rûnê herî berbelav e. Hilberîna wê lêçûnên zêde hewce nake, û taybetmendî tenê ji sentetîk hindik hindik in.
Hûn dikarin tevlihev bikin?
Edîtorên portalê vodi.su bi awayekî kategorîk tevlihevkirina cûreyên rûnên cûda pêşniyar nakin. Di heman demê de, û dibe ku xeternaktir jî, guheztina çêker. Ne mimkûn e ku meriv pêşbînî bike ka dê ji sentezek weha çi encam bide. Bêyî laboratûvar, amûr û ceribandinên berfireh meriv ceribandinên weha bi tenê xeternak e. Vebijarka herî tund ev e ku meriv hilberên heman marqeyê bikar bîne. Dûv re îhtîmala hin hevahengiyê heye. Pir caran tevlîhev di dema guhertina rûnê de pêk tê. Pêdivî ye ku hûn hilberîneran neguhezînin, dê ji şûna rûnê sentetîk bi nîv-sentetîkî, lê ji heman çêker, zirarek zêdetir hebe.
Kengê şûştina motorê hewce ye?
Hûn hewce ne ku motorê bişon:
- dema ku celebek rûnê bi yekî din veguherîne;
- dema ku hilberînerê rûnê diguhezîne;
- dema guhertina pîvanên neftê (mînak, vîskozîtî);
- di bûyera têkiliya bi şikilê biyanî;
- dema ku rûnê kalîteya xirab bikar bînin.
Di encama manîpulasyonên bêkêmasî yên bi rûn re, dibe ku rojek motor bi hêsanî tevlihev bibe, ku nebêje windakirina hêzê, qutbûna xebitandinê û "xemgîniyên" din.
Lê, her tişt ne ewqas hêsan e. Tevlihevkirina rûnên cûda alîgirên wê hene. Motivasyon hêsan e. Ger hûn hindek sentetîk zêde bikin, ew ê xirabtir nebin.
Dibe ku wusa be, lê tenê di nav rêza yek hilberîner de, û dûv re heke hilberên wê bi standardên API û ACEA re tevbigerin. Beriya her tiştî, her kes pêvekên xwe hene. Wê encam çi bibe - kes nizane.
Loading
