Depoyên karbonê yên li ser fîşekan - sedem, reş, sor, qehweyî

Ji bo teşhîskirina rewşa motora gerîdeyê, ne hewce ye ku hûn biçin qereqolek karûbarê, hûn dikarin rêbazên hêsan bikar bînin. Berî her tiştî, hûn dikarin rewşa pergalê bi rengê dûmana ku ji boriyê derdikeve dadbar bikin: heke ew ne bêreng be, lê reş, spî, şîn be, wê hingê di koma silindir-piston de şikestin hene, ji ber ku mezaxtina sotemeniyê zêde dibe, zêdetir rûn tê xerckirin.

Wekî din, her ajokar dê fêm bike ku tiştek bi motorê re xelet e, ger ew bi xwe raweste, kêşe winda dibe, dengên xerîb têne bihîstin. Me berê li ser portalê xwe ji bo ajokarên Vodi.su gelek tişt nivîsîbû ka di hin rewşan de çi hewce dike ku were kirin: Kûçikê li ser VAZ 2109 rast bikin, gazê paqij bikin, li rûn an sotemeniya çêtir veguherînin.

Di vê gotarê de, ez dixwazim li ser teşhîskirina rengê sotê li ser fîşekan biaxivim. Piştî ku ew ji bîrên xwe têne derxistin, hûn dikarin bibînin ku dibe ku depoyên reş, sor, an qehweyî li ser têlan, çîtik û li ser elektrodê bixwe hebin.

Wekî din, tewra li ser du mûmên cîran an jî li ser yekê, dibe ku pîvanek cûda hebe - li aliyekî reş û rûn, li aliyê din sor an qehweyî.

Ev rastî çi nîşan didin?

Kengê teşhîs kirin?

Pêşî hûn hewce ne ku dema rast hilbijêrin da ku mûman hilweşînin. Pir ajokarên nûjen xeletiyek hevpar dikin - ew motorê dest pê dikin, dihêlin ku ew demek bixebite, û piştî wê, piştî rakirina mûman, ew ditirsin ku depoyên cihêreng, şopên benzînê, rûn, û hetta depoyên piçûk ên metal hene. perçeyên.

Ev nayê wê wateyê ku di motorê de pirsgirêkên cidî hene. Tenê ev e ku di dema destpêkek sar de, tevlihevî bi zorê tê dewlemend kirin, rûn bi germahiya xwestinê germ nabe, û ev hemî som çêdibe.

Pêdivî ye ku teşhîs piştî xebatek dirêj a motorê were kirin, mînakî, êvarê, dema ku we tevahiya rojê ajot, ne çêtir li dora bajêr, lê li ser otobanê. Tenê wê hingê rengê sotê dê rewşa rastîn a motorê nîşan bide.

Qendîla bêkêmasî

Ger di xerckirina rûn an sotemeniyê de pirsgirêk tunebin, motor bi gelemperî dixebite, wê hingê mûm dê bi vî rengî xuya bike:

• li ser însulatorê, sotê qehweyî ye, bi hindek qehwe an gewr e;
• elektrod bi heman rengî dişewitîne;
• tu şopên petrolê tune.

Ger we wêneyek wusa dît, wê hingê hûn ne hewce ne ku xem bikin - her tişt bi motora we re baş e.

Gewrê sivik, spî, şînka spî

Ger we li ser elektrod û însulatorê tenê rengek sootek wusa dît, wê hingê dibe ku ev yek carî çend pirsgirêkan destnîşan bike.

1. Germbûna zêde, pergala sarbûnê bi rengek ne normal dixebite ji ber vê yekê mûm zêde germ dibin.
2. Hûn benzînê bi rêjeya oktanê ya çewt bikar tînin. Tevliheviya sotemenî-hewayê ya bêhêz.
3. Wekî vebijark, hûn hîn jî dikarin texmîn bikin ku we şemalek xelet hilbijartiye - bi nîşankirina fîşekan re mijûl bibin. Di heman demê de, dibe ku sedem di demjimêra şewitandinê de be, ango, pêdivî ye ku pergala pêvekirinê were sererast kirin.

Ger tedbîr di wextê xwe de neyên girtin, ev dikare bibe sedema helîna gav bi gav elektrodên çirûskê, şewitandina odeyên şewitandinê, dîwarên piston û valves.

Di heman demê de bala xwe bidin serhevhatina sotê bixwe: heke ew di nav qatek zirav a qalind de be, ev delîl rasterast a qalîteya nebaş a neft û benzînê ye. Tenê fîşekan paqij bikin, rûnê biguhezînin, li benzînek cûda veguherînin û divê tişt biguhezin. Ger rûber birûsk e, wê hingê divê hemî sedemên jorîn bêne hesibandin.

Depoyên sor, qehweyî yên sor, qehweyî yên zer

Ger însulator û elektrod rengek wusa bidest xistine, wê hingê hûn sotemeniyê bi naverokek zêde ji lêzêdekirinên cihêreng, ku di nav wan de metal hene - lîber, zinc, manganez, bikar tînin.

Di vê rewşê de, tenê çareseriyek heye - ji bo guherandina sotemeniyê, dest bi ajotinê berbi stasyonek din a gazê bikin. Ne hewce ye ku mûman biguhezînin, paqijkirina wan ji sozê bes e.

Ger hûn demek dirêj li ser benzîna ​​wusa ajotinê bikin, wê hingê bi demê re, destpêkirina motorê dê ji ber çêbûna pêçek metalî ya li ser îzolatorê dijwartir bibe û ew ê dest bi derbasbûna niha bike, mûm dê birûsk bisekine. Di heman demê de gengaz e ku motorê bi hemî encamên paşerojê re zêde germ bibe - şewitandina valves û odeyên şewitandinê.

soba reş

Ger hûn tenê sotek wusa dibînin, wê hingê hûn hewce ne ku bala xwe bidin ne tenê reng, lê di heman demê de lihevhatî jî.

Velvety reş hişk - tevlihevî pir dewlemend. Dibe ku pirsgirêk bi xebata nerast a karburetor an înjektorê ve girêdayî ne, hûn sotemeniyê bi rêjeyek oktanê ya bilindtir bikar tînin, ew bi tevahî naşewite û hilberên şewitandina biyanî têne çêkirin. Di heman demê de, pîvanek wusa dikare fîlterek hewayê ya xitimî, peydakirina hewaya nerêkûpêk nîşan bide, senzorê oksîjenê derewan dike, dampera hewayê rast naxebite.

Reş rûn, soot ne tenê li ser çal û elektrod, lê di heman demê de li ser têlan jî şopên rûn an ax jî hene - ev piştî demek dirêj a bêkar a gerîdeyê, nemaze di zivistanê de, an tavilê piştî destpêkirina motorek sar gengaz e.

Ger otomobîl bi berdewamî li ser tevgerê ye, wê hingê ev rewş destnîşan dike:

• rûn dikeve motorê, mezaxtina wê bi domdarî zêde dibe;
• mûmên hilbijartî xwedî jimareyek ronahiyê kêmtir in;
• zengilên pistonê rûnê ji dîwaran dernaxin;
• stemên valve têne şikandin.

Mum bi benzînê dagirtî - li pirsgirêkan di karburetor an înjektorê de, dema şewitandinê bigerin - çirûsk hinekî berê tê peyda kirin, bi rêzê ve, bermahiyên benzînê yên neşewitî li ser mûman rûdinin.

Di heman demê de, ev rewş piştî destpêkek sar di germahiyên hawîrdorê yên jêr sifir de gengaz e - benzînê wextê helandinê tune.

Ger hûn ne tenê bermahiyên neft û benzînê yên gewr, reş, şîn, lê di heman demê de şopên tevlêbûna metalê jî di nav van gemaran de dibînin, wê hingê ev nîşanek xeternak e ku behsa hilweşîna di silindiran de bixwe dike: şikestin, çîp, zengilên pistonê, hilweşîna valve, perçeyên metal di bin rûniştina valve de.

Ger insulator û elektrod hebin kaniyên sotê qalind, û rengê wê dikare ji spî berbi reş be, ev nîşan dide ku dibe ku dabeşkirina di navbera zengilan de hilweşiyabe, an jî zengil jixwe bi tevahî hatine xebitandin. Ji ber vê yekê, rûn dişewite û şopên şewitandina wê di hundurê motorê de, li ser mûman jî tê de dimîne.

Dema ku em temaşe dikin vebijarkên weha jî hene şopên hilweşîna însulator û elektrodê navendî.

Di vê rewşê de, meriv dikare texmîn bike ku mûm xelet bû.

Ew jî dikare li ser be:

• teqînên zû, dema valve nelihevkirî;
• benzîna ​​oktan kêm;
• şewitandina pir zû.

Di rewşên weha de, hûn ê nîşanên xeletiyan hîs bikin: tîrêjê motorê, şok û dengên derveyî têne bihîstin, mezaxtina sotemenî û rûnê, windakirina kêşanê, exhaza şîn-gewr.

Erozyona elektrodê - Rengê sûkê rolek taybetî naleyze. Ev nîşan dide ku we demek dirêj mûman neguherandiye.

Ger ew nû bin, wê hingê bi îhtîmalek mezin benzîn di nav xwe de lêzêde hene ku rê li ber korozyonê digirin.

Ger we mûman rakir û dît ku ew ne di rewşa çêtirîn de ne, wê hingê ne hewce ye ku wan bavêjin. Piştî paqijkirina bêkêmasî, ew dikarin werin kontrol kirin, mînakî, di jûreyek zextê ya taybetî de, an jî bi tenê birin bloka silinderê da ku bibînin ka dê çirûskek hebe. Li firotgehan, ew bi sepandina voltaja li mûmê têne kontrol kirin.

[KUR] Depoyên karbonê yên li ser tîrêjê

Loading