Symphony Unfinished // Kurteya Testê Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV di Subaru de tê gotin ku ji bo her kesî celebek jêhatî ye, bi laşê kevneşopî (sedên pênc derî) û kapasîteyên derveyî rê, bi kurtasî, nimûneyek xaçerê ya rastîn. Lê li welatê me, marqe nikare pêgehek bi dest bixe, ji ber ku rêvebirên bazarê ew ji dûr ve - ji Italytalya derxistin. Di heman demê de ji bo Subaru-yê tîpîk e ku dema dor tê amadekirina modelan e ku bi tevahî bala xwe bide tama Amerîkî. XV -ya heyî (ji bo bazara Crosstreck -a Dewletên Yekbûyî) ji hêla strukturîkî ve bi rengek nû nû ye, li ser bingeha platforma wan a gerdûnî ya nû ye, û dê ji 2018 -an pê de dest bi firotanê bike.... Lêbelê, di xuyanga nifşa duyemîn de ew çend taybetmendiyên nû xuya bûn ku em nekarin wê ji ya yekem cihê bikin. Yê nû gelek hatî nûjen kirin û saz kirin, nemaze xuyanga hêsaniya karanîna, alavên dewlemend ên arîkarên ewlehiyê (ku di rêzeya wan a EyeSight de hene), û îhtîmala ajotina çar-çerxê.
Ya ku herî zêde XV -ya nû sînordar dike ajotina ajotinê ye. Motora ne-hêzdar a 1,6-lître ya çar-silindir a boksor tenê 114 "hêza hespê" ye, pêdivî ye ku motor heya 6.200 rpm bilind bikişîne.tewra herî zêde 150 Nm nerm e û tenê di 3.600 rpm de heye. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn zûtir pêşve biçin, pêdivî ye ku hûn li ser gazê pir zext bikin da ku hûn pêwendiya xweya bi veguheztina domdar a guherbar re pêşkeftinek berbiçav bibînin, dema ku motor ji ber cewherê motorê her dem bi pêlên pir bilind dimeşe . Dezgeh.
Encam jî mezaxtina navincî ya pir zêde navînî Digel vexwarina nerm, pêdivî ye ku em pir bi baldarî ajotinê bikin û tenê bi sivikî pedala bilezê bixin. Me bêriya motora XNUMX-lître ya mezintir û bi hêztir kir ku Slovenya tune ye, dibe ku ji ber ku bihayê XV-yek wusa dê ezman bibûya.
Ji bo yên mayî, hêja ye ku meriv amûrek bi rastî baş behs bike, ku di guhertoya bingehîn a XV (Paqij) û wiya de jî pir dewlemend e. bi buhayê 23.590, ev dibe fersendek pir baş ji bo kirîna gerîdeyek bi taybetmendiyên ne-rê yên hêja..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019)
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 31.240 EUR € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 23.590 EUR € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 31.240 EUR € |
| Erk: | 84kW (114 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 13,9 ss |
| Leza herî zêde: | 175 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,4l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - benzîn - jicîhûwarkirina 1.600 cm3 - hêza herî zêde 84 kW (114 hp) di 6.200 rpm de - torque herî zêde 150 Nm li 3.600 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran dimeşîne - variatora veguhestinê - tirên 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Kanîn: | leza herî zêde 175 km/h – 0–100 km/h lezbûn 13,9 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 6,4 l/100 km, gazên CO2 145 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.408 kg - giraniya giştî ya destûr 1.840 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.465 mm - firehî 1.800 mm - bilindahî 1.615 mm - teker 2.665 mm - tanka sotemeniyê 63 l. |
| Qûtîk: | 380-1.310 l |
Pîvana me
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 4.458 km | |
| 402m ji bajêr dûr: | 19,5 sal ( 119 km / h) |
|---|---|
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,5m |
| Maseya AM: | 40,0m |
| Dengê 90 km / h | 58dB |
nirxandin
Subaru XV xwedan amûr û ajotina tev-teker a standard e, lê ne motor û ne jî girêdana bi CVT-ya otomatîk qayîl nine. Her kes pesnê kapasîteyên ajotina qadê dide.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
serial drive çar-teker
pêwendîdar
alîkarên ewlehiya elektronîkî
alavên pir dewlemend
operasyona veguhastinê
tevliheviya menuya infotainment
dengê motorê di dema bilezkirinê de
